300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
Om du tar bort kamremskåpan så ser du två stycken lika stora remhjul där. Ett högst upp i höjd med toppen, det är kamdrevet. Det andra sitter lite längre ner, ungefär i höjd med den mekaniska bränslepumpen, det är mellanaxeldrevet.Kom fram efter lite diskussioner i min projektråd att en kona på rörändarna är nödvändigt för att hålla kvar slangarna. Jula har ett verkytyg för 89kr som enkelkonar rör.
Mellanaxeln till fördelaren har inget med kardanen att göra.
Mellanaxeln är den axeln som driver blockmonterad fördelare och oljepump. På B230 med fördelare i bakkant så finns det inga kuggar i mellanaxeln för att driva en blockmonterad fördelare och man måste då ta ut axeln och byta till en som har kuggar (från valfri B19/21/23 eller från B230 med blockmonterad fördelare).
Bara att fråga om det är något du undrar över, brukar alltid finnas någon på forumet som kan svara
okej, perfekt! men vart sitter den där axeln då om man behövde flytta över den till nya motorn? är lite grön på sånt här som du kanske hör..men de är ju tur att folk som du existerar så att samhället snurrar runt!
För att få ut mellanaxeln måste du ta bort fördelaren (på motorer med blockmonterad fördelare), ta bort vevhusventilationsburken som sitter nästan längst bak på blocket under 4ans insug. Där vevhusburken nu suttit ser du en axel i ett av hålen, den axeln måste du lyfta upp för att sedan kunna dra mellanaxeln rakt ut ur blocket framifrån motorn. (Jag är lite osäker på hur man får upp oljepumpsaxeln för jag har personligen inte tagit loss mellanaxeln på en rödblockare).
Du måste ha ut motorn (eller kylaren) först för att kunna ta ut mellanaxeln.
Jag är faktiskt osäker om det heter mellanaxel, försökte googla efter en guide men var bara en massa tjat om kardanaxlar. Men jag har för mig det heter mellanaxel, det som kallas mellanaxel i kardan-sammanhang är ju främre delen av kardanaxeln.
Ja det är ju kul att hjälpa/lära folk som är intresserade, speciellt när man faktiskt har lite kunskap att förmedla och själv är intresserad i det diskuterade ämnet
Kom fram efter lite diskussioner i min projektråd att en kona på rörändarna är nödvändigt för att hålla kvar slangarna. Jula har ett verkytyg för 89kr som enkelkonar rör.
Mellanaxeln till fördelaren har inget med kardanen att göra.
Mellanaxeln är den axeln som driver blockmonterad fördelare och oljepump. På B230 med fördelare i bakkant så finns det inga kuggar i mellanaxeln för att driva en blockmonterad fördelare och man måste då ta ut axeln och byta till en som har kuggar (från valfri B19/21/23 eller från B230 med blockmonterad fördelare).
Bara att fråga om det är något du undrar över, brukar alltid finnas någon på forumet som kan svara
men de är ju tur att folk som du existerar så att samhället snurrar runt!
Returledning kommer jag fixa på min bil med en skottgenomföring med 9/16" UNF JIC (AN6) och en 90° 9/16" UNF JIC slangnippel, köpt på Swedol för 50kr om jag inte minns fel.
Jag kommer göra så att jag borrar hål i tankarmaturen och monterar skottgenomföringen, den skruvas fast med en mutter på insidan av tanken och sedan 90° slanganslutningen på den som jag sedan drar en slang ner till ett bränslerör.
Eftersom det endast sitter 1st plastbränslerör kommer jag montera två st 8mm bränslerör i koppar från biltema (5m rullen, kapar den sedan på mitten så har jag 2st 2,5m långa rör där det ena går till bränslematning och det andra till retur).
Bränslerören sätter jag fast med gummiklädda klammer och självborrande skruv.
Förhoppningsvis kommer det hålla, jag är dock orolig över ifall slangarna sitter fast tillräckligt bra på matningsröret med tanke på att det inte kommer vara någon läpp på rörändarna.
Bränslepump kan du antingen skaffa en begagnad bränslepump med lämplig kapacitet (t.ex från en bil med B230E) eller så köper du en ny med likvärdig eller bättre kapacitet (K-jetpumparna flödar ca 150L/h@5bar). Pumpen monterar du sedan på samma sätt som den sitter original på 300-serien med insprutningsmotor.
Det sitter ingen förpump original så det bör fungera att göra så. Jag vet tyvärr inte säkert för jag har inte hunnit montera insprutning på min bil ännu, förhoppningsvis hinner jag det i helgen när jag ska till garaget och byta däck.
Men så som jag har beskrivit har jag planerat att göra på min bil och det bör fungera tycker jag.
Bifogar en bild hur den sitter monterad original på insprutar-300or. (Tagit bilden från google för en månad sedan men jag hittar tyvärr inte var jag tog bilden ifrån. Så förlåt att jag stulit bilden, förhoppningsvis är det ok).
Pumpen sitter alltså ovanpå värmeskyddsplåten som sitter vid framkant av bränsletanken där avgasröret går från kardantunneln till vänster sida av bilen.
Grattis till körkort!
Ja eftersom det sitter A-motor original så måste du fixa en returledning.
Du behöver även en elektrisk bränslepump och ett slutande relä som du kopplar så att pumpen alltid går så länge tändningen är påslagen (detta är nog det absolut enklaste sättet att koppla in bränslepump på).
Splines på vevaxeln? Du menar i transaxeln, det du måste göra är att flytta över B19-lamellen.
Det du behöver flytta över är:
Motorfästen
Oljepump/pick-up
Oljetråg
Oljesticka inkl oljesticksrör
Svänghjul (om du har renix)
Lamell (eftersom det är andra splines än på de andra Volvo-bilarna)
Och om fördelaren sitter i bakkant på toppen på B230in behöver du även flytta över mellanaxel och fördelare (mellanaxeln då det inte är drev för blockmonterad fördelare på B230 med toppmonterad fördelare).
Sen vet jag inte hur mycket utrymme det finns under huven för E-sprutet.
Lycka till med motorbytet och välkommen till forumet
