Meddelanden

1

Säljes / Fin Volvo 360 GL -88

« skrivet: september 19, 2019, 21:09:41  »

Säljer en riktigt fin 360 GL -88.
Jag är 3:e ägare. Farbrorn som hade den före mig hade skött den makalöst. Därför är den i princip helt rostfri. Han hade impregnerat den med parafinolja vartenda år.

Vi körde den någon vinter. Jag kan inte minnas att jag någonsin har besiktigat den. Så den vart avställd redan då farbrorns besiktning gick ut. Det var januari 2015. Den stod ute den vintern på vår gård. Därefter har den stått i avfuktat varmgarage tills nu i sommar då jag blev tvungen att skapa plats i garaget.

Farbrorn beklagade sig över att överdragsklädseln hade varit så dyr. Jag undrar om originalklädseln någonsin suttits på? Den är jättefin inuti (förutom att ljust överdragsklädseln i sig är asful - den är i krossad plysch).

Detta är bilen för dig som letar en riktigt fin 360, men som inte vill betala för en.

För jag säljer den nu med de fel och brister som den har:

* Rattväxel glapp, skrotinköpt begagnad medföljer
* Spricka i vindruta, nästan ny sprickfri vindruta medföljer
* Jag skulle bytt toppackning. Tror trycket i systemet blir för högt ibland. Kan lukta glykol i kupén. Har dock haft ut värmepaketet, trycktestat det (hittade ingen läcka) och har riktiga slangklämmor på anslutningarna. Dock är det som förut. Så det hjälpte inte.
* Farbrorn har lagat lite lackskador med blandad framgång.
* Behövs nya gummin till avgassystemet.

Sitter en B200 i den med insprutning.
Står på dubbdäck. Sommardäck på original aluminiumfälg medföljer.
Ca 15000 mil. Röd. Kombikupé.
Reg: NRR218

Säljer den enbart pga platsbrist.
Står i Sollefteå, 12 mil norr om Sundsvall.

Helst skulle jag se att den hamnar i goda händer. Priset är därför därefter.
Några tusen är den väl ändå värd. Runt 5000:-?

Mattias Rösberg
070 390 13 82 (kontorstid, har dålig mobiltäckning hemma)
0620 322 29 (kvällstid och helg)

Bild/er fås efter begäran på saab900i1987 ”snabel-a” gmail ”punkt” com

• Svara
• Citera

2

Teknik / SV: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: augusti 07, 2014, 00:10:56  »

Kul om det kommer någon till nytta!

/Mattias

3

Projekt / SV: tja bygger en A-taktor av en volvo 340 GLS

« skrivet: juli 28, 2014, 19:01:49  »

Kul, kör hårt.

Mja, jag har en 360 -88. Helt original (än i alla fall). Funderar på att stoppa i en 230.

/Mattias

4

Däck och Fälg / SV: et-konstigheter på originalfälg

« skrivet: juli 18, 2014, 00:52:53  »

Ok, då verkar mysteriet vara utrett! Tack skall ni ha!

Innan jag börjar annonsera efter plåtfälgar så måste jag bara fråga om det finns 14 tums plåtfälgar till dem?

Har en hel del däck med 14 tum nämligen....

/Mattias

5

Projekt / SV: tja bygger en A-taktor av en volvo 340 GLS

« skrivet: juli 16, 2014, 11:54:48  »

Har du någon känsla för hur mycket du har kvar? Vore kul med åtminstone en till 300-serie i stan! 

/Mattias

6

Däck och Fälg / SV: et-konstigheter på originalfälg

« skrivet: juli 15, 2014, 23:30:47  »

Här kommer bilder:







Det var Danne som frågade om 5,5 tum ovan. Kollade lite andra ställen på detta forum och 5,5 tum verkar vara bredden. Räknar jag på däcken har jag typ 4,8 tum.

Kan för övrigt säga att däcken är 175/70/13. Som ni ser har jag Volvo original navkapslar till dem också........

/Mattias

7

Däck och Fälg / SV: et-konstigheter på originalfälg

« skrivet: juli 15, 2014, 09:22:47  »

Jag har liksom tänkt ta en bild på fälgarna. Den är, ähum  , på gång. Dock trippelkollade jag igår. Det står både "Volvo" och "ET50" stämplat på dem. Dom är så klart 4-bultade.

Måste börja jaga rätt plåtfälg till nästa vinter.....

Bara så jag är helt med, avser frågan ovan om 5.5 tum bredden?

/Mattias

8

Säljes / SV: S: Ny GLT-vinge

« skrivet: juli 14, 2014, 10:43:41  »

Är denna såld?

/Mattias

• Svara
• Citera

9

Däck och Fälg / SV: et-konstigheter på originalfälg

« skrivet: juli 13, 2014, 22:34:52  »

Tackar!

Vet ni om Volvo hade spacer på originalalufälgarna? Eller ryms de 3 milimetrarna inom de lovliga 15?

Undra var mina volvoplåtfälgar med et50 kommer ifrån? Det står alltså et37 på era?

/Mattias

10

Däck och Fälg / et-konstigheter på originalfälg

« skrivet: juli 13, 2014, 22:06:06  »

Hej!

Först av allt - vilket et är original på 360?

Sedan - jag har et40 på volvoalufälgarna. Jag har et50 på volvoplåtfälgarna. När jag tog av plåtfälgarna fram så låg varsin 6mm spacer där. Bak fanns ingen spacer och fälgen hade legat mot trummans ytterkant.

Får inte ihop det här. Hittar uppgifter att 360 skall ha et37. Ska jag då ha 3mm spacer på originalalu? Hur tänkte Volvo då? Och hur tänkte man när man gav ut fyrbult plåtfälgar med et50? Hittar ingen Volvo som har fyrbult och et50.....

/Mattias

11

Teknik / SV: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: juli 08, 2014, 16:42:03  »

Till alla som funderar på detta jobb:


1. Se till att du har mycket tid och en bra dag. Du kommer att ta ut mycket från kontot "ditt goda humör". Håll helst till inomhus i garage.

2. Lossa fläktplasthistorien i motorrummet. Det är 2 skruvar och en mutter som håller fast det. Muttern sitter i intaget, men syns lätt. Det gör skruvarna också. Ta ur helt eller vik åt sidan när det går. 

3. Skruva upp (eller klipp, om original) slangklamren till värmepaktetets slangar som sitter under fläktplasthistorien. Lossa slangarna och dränera ut kylarvattnet i lämpligt kärl under bilen. Ta därefter försiktigt bort slangarnas gummigenomföring som sitter mot torpedväggen.

4. Skruva loss de fyra gulkromerade skruvarna runt öppningen mot värmepaketet.

5. Ta försiktigt bort plugglåsningarna som håller en fiberskiva under upp ovanför pedalerna. Ta även bort motsvarande fiberskiva på passagerarsidan. Ta loss klädseln mot värmepaketet till. Det sitter bara i kardborr. Ta loss på båda sidor.

6. Lossa insprutningsdatorn elektriskt och skruvmässigt. Denna är en silveraktig dosa som står vertikalt bakom värmepaktetets plastspjällhus, härefter kallad "plasthistorien". Sockeln är lite trixig att ta bort, men ta det lugnt så går det.

7.  På vänster sida tar du bort den nedre plaskanalböjen. Detta är en ganska kort historia. Den sitter mellan plasthistorien och en plastkanal som går upp mot rutdefrostern. Lossa även den långa plastkanalen mot plasthistorien, men låt den i övrigt sitta kvar.

8. Ta loss det lilla plastmunstycket som riktar luften mot fötterna. Den sitter i en skruv. Leta därefter rätt på var kanalspjällets trådvire ansluter till plasthistorien. Du ser var den är om du rör på spjällspaken på värmemanöverpanelen. Först tar man bort en gulkromerad bricka som sitter men en skruv. Den håller själva virehöljet. Med doserat våld tvingas därefter manövertråden ur sin vita plastanslutning. Detta känns inte bra, men är bara att tugga i sig.

9. På höger sida. Ta bort handskfacket. Det är 4 skruvar inuti och 3 ute. Ta loss lampan och ta bort den från handskfacket. Är du seriös så skriv ner färgen på kablarna. Tryck upp botten som finns innanför lampan. Denna kommer ramla bort utan kontroll, men du hittar åt den för den är stor. Handskfackets överkant måste man med doserat våld tvinga ner för att skruvförsänkningarna annars hindrar utdragandet. Nu kommer brytaren till lampan att jävlas. Den kan man inte lossa på baksidan, som brukligt, utan man får följa kabeln som stretar emot till ett kontaktstycke (kabelskor) och dela den där. Kom ihåg var den anslutningen är!

10. Ta på denna sida ut långa plastkanalen som går till sidoutblåset helt. Ta bort plaskanalböjen till defrostern. Den satt med en skruv på min bil (men bara på just högersidan vad jag minns).

11. Nu får du försöka ta ut plasthistorien åt passagerarhållet. Den sitter dessvärre fast i överkant mot centrumutblåsen i mittpanelen. Vad jag förstår är det bara att jävlas lös eländet. Lycka till.

12. Du har nu tagit ut plasthistorien och delar den i de plåtbleck som den sitter ihop med. Innan du gör detta kolla om verkligen alla möjliga ställen för ett bleck har ett bleck. Jag tror ett sådant ställe saknade bleck på min bil, eller så försvann det i hanteringen. Citroën BX visade sig använda bleck för samma funktion som gick att använda. Det sitter även två plastbrickor med låsspröt som man skall vara hysteriskt försiktig med att lossa. Annars går de sönder.

13. Nu har du äntligen fått ut värmepaketet. Jag trycktestade det med trädgårdsslangen och då läckte det i.o.f.s. inte, men man såg hur otroligt lösa originalslangklamren var. Så jag bytte dem mot rostfria skruvade av kvalitétssort. Orientera klamrens "skruvhus så att de ligger snyggt i plasthistorien sedan. Detta låter lite kryptiskt om man inte sett det, men är självklart när man har grejerna i handen. Jag kapade även bort överskottsbiten av slangklamret efter montage.

14. Montera bakvänt. Det kräver även det en rejäl dos tålamod.


Tips: Jag fick med ultratålamod tillbaka handskfackslampans botten inifrån handskfacket (skruva inte fast handskfacket förrän botten till lampan är på plats). Se till att lägga kablarna som skall till lampan på rätt ställe så att de inte ligger i vägen för handskfackslampans botten . Gummigenomföringarna för värmepaketets slangar genom torpedväggen kräver också mycket tålamod för att få tillbaka. Jag bedömer ändå att det är värt att ta bort dem. Pannlampa är ovärderlig. En liten ljusstark minificklampa var också guld att ha.

12

Teknik / SV: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: juli 01, 2014, 07:10:54  »

Jag fick inte bort plasthistorien. Jag delade i metallbläcken. Blir ett elände att få tillbaka. HUR tar man lös hela plasthistorien utan att riva instrumentbrädan? Kan ju fortfarande underlätta återmonteringen tänkte jag. (De fyra skruvarna har jag hittat och lossat på). Fick i alla fall ut värmepaketet igår, men det gick tungt....

/Mattias

13

Teknik / SV: AKUT: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: juni 30, 2014, 22:08:25  »

Nu är det lugnt. Bilen är i bitar. Det värsta jag har gett mig på. För två glappa slangklammer.

/Mattias

14

Teknik / SV: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: juni 30, 2014, 17:59:03  »

Hej igen.

Har börjat titta på detta och det är mycket riktigt något uppe vid värmepaketet som läcker. Dock är båda slangarna våta och jag vill därför in så jag ser själva värmepaketet. HUR demonterar man värmepaketet på en Volvo 360?

Har tagit bort så jag ser in under instrumentpanelen. Ser att hela värmepaketet är inbyggt i en plasthistoria med spjäll och kanaler. Tog ut insprutningsdatorn som satt inklämd i området. Hittar inte en enda skruv att lossa på plasthistorien. Ser några metallbläck som håller ihop plasthistorien, som ju verkar vara delad på mitten. Skall man ta lös dem? Är lite orolig över det. Man skall ju få ihop det igen också..... Misstänker även att det sitter något metallbläck ovan översta utblåsen (de i mittpanelen) och för att komma åt det kan jag tänka mig att man måste ta ut instrumentpanelen. Det är jag inge sugen på.

MYCKET TACKSAM för snabbt svar på detta. Är så att säga mitt i jobbet då jag skriver detta.

/Mattias

15

Teknik / SV: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: april 10, 2014, 22:07:09  »

Juste! Skall kolla i helgen!
/Mattias

16

Teknik / SV: Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: april 10, 2014, 15:49:50  »

Nu ser jag säkert detta när det bär till, men ändå: Sätter man klämmorna inne i kupén eller framför torpeden?

/Mattias

17

Teknik / Curry i kupén (läckande värmepaket?)

« skrivet: april 10, 2014, 08:45:32  »

Hej!

Har en 360 -88 helt i originalskick.

Det är lite olika från gång till gång, men typ varannan gång som jag har startat bilen och gärna efter en liten stund, typ 5-10 minuter, så sprider sig en omisskännelig doft av glykol i kupén. Så min enkla fråga är om dessa bilar har något standardfel som kan orsaka detta?

Annars undrar jag om det ens kan vara något annat än ett läckande värmepaket? Var sitter t.ex. värmekranen?

Är det svårt att byta värmepaket på dem?

/Mattias

18

Trimning / SV: 531 topp hur många häst mer?

« skrivet: januari 31, 2014, 09:27:11  »

Tackar även jag för svar. 

/Mattias

19

Trimning / SV: 531 topp hur många häst mer?

« skrivet: januari 25, 2014, 23:22:35  »

Mycket bra info i denna tråden eftersom även jag tänkt i dessa tankar. Nu känns det dock som att jag kommer slå tanken på att behålla B200F-blocket kompletterat med 531-topp VX3 ur hågen.

Jag är nu inne på B230F 1989 (eller senare) med 531 Vx3. Lätt planing, portning och extraktor. Bibehållen (tryckanpassad) Bosch insprutning och Renix från min nuvarande 200F. Allt skall se 100% original ut utifrån (bortsett från avgassystemet då), så jag kommer t.ex. inte att byta till elfläkt om det går att undvika.
Turbo blir det alltså INTE.

Är ute efter dels effekten men även vridet. Borde alltså enligt er hamna på minst 130 hk + därav följande ökat vrid.

Ibland funderar jag på att strunta i portning och extraktor också..... men det vore lite kul....

/Mattias

20

Klotterplank / SV: Vem bor vart?

« skrivet: november 22, 2013, 14:25:09  »

Hej!

Jag bor utanför Sollefteå. Har bara haft 360-88 med 200F sedan igår. Har aldrig suttit bakom ratten på en sådan tidigare, men det var en kul upplevelse  .

Vet inte riktigt hur det här gick till. Egentligen är ju jag Citroën och Alfa-Romeo fantast, men på slutet har det urartat i "blandmissbruk". Så nu pysslar jag gladeligen med Citroën, Alfa-Romeo, Saab 900 och, tydligen, Volvo 360  . 80-tal är gemensam nämnare.

/Mattias