Meddelanden

1

Motor / SV: Allt om motorbyte b200f-b230fk med 16v topp + frontmonterad låda.

« skrivet: juni 14, 2017, 12:10:35  »

Länka gärna om ni vet om några lärorika trådar också. Svenska som engelska

2

Motor / SV: Allt om motorbyte b200f-b230fk med 16v topp + frontmonterad låda.

« skrivet: juni 13, 2017, 21:01:20  »

Såg nu att jag har renix tändsystem. Vad innebär detta i konverteringen?

3

Motor / SV: Allt om motorbyte b200f-b230fk med 16v topp + frontmonterad låda.

« skrivet: juni 12, 2017, 19:40:36  »

Jävlar vad lager det var. Hur tjock är transaxeln ungefär? Känner inte att det borde vara ett problem att skarva ihop den med utgående axel från främre lådan men alla verkar inte hålla med mig. Är det något särskilt som förhindrar?

Och som svar på dina två tidigare frågor FREJ, jag vet inte hur det är med trimning när man traktorreggar den. Jag vet inte ens om den måste hålla sig till karossgodkännandet.

Den kommer inte heller att göra 30 någonstans tills jag rycker spärrarna. Jag bygger en elspärr/ryckspärr som förhindrar möjligheten att få i 3an, 4an och 5an på bakre och en simpel ryckspärr på främre så främre i vanliga fall ligger i 4an (1:1 utv.) till att den hamnar i 1an som ger 3.31:1 utväxling så den bara drevar ner drivlinan rejält. ~0.3 * ~0.46(2an på m47) = 0.14 = mer än 7:1 utv. bara av lådorna, och sedan diffklumpen på det. Då går det jävligt sakta. I vanliga fall går den alltså helt vanligt 5växlat och främre agerar som spöklåda och gör inget för utväxlingen. Hoppas det inte varför krångligt skrivet.

4

Motor / SV: Allt om motorbyte b200f-b230fk med 16v topp + frontmonterad låda.

« skrivet: juni 11, 2017, 17:13:59  »

Tack som fan för svaren grabbar, skiter nog i 16v för tillfället. Skulle vara jävligt fränt men det får bli såsmåningom isåfall. Jag har iallafall hittat en lättryckare med tillhörande härva och m46 för 2 lappar och funderar starkt på att slå till. Kommer isf att ta bort spakställ och OD och bara bygga en ryckspärr från 4e till 1a växel på den lådan. Vet ni hur det ser ut när man monterar bord överdrivningen? Splines som sätter ihop den med lådan eller? Tänkte ju från utgående axel skarva på kapad transaxel/kardan beroende på hur det ser ut.

Kanske värt att tillägga att jag har möjlighet att svarva egna adaptrar med experthjälp då jag sommarjobbar på sandvik nu i en månad och har massvis med kontakter där.

5

Motor / Allt om motorbyte b200f-b230fk med 16v topp + frontmonterad låda.

« skrivet: juni 07, 2017, 16:00:42  »

Tjenare!
Har nyligen köpt en 360 -88 sedan med b200f och m47r. Jag har faktiskt tänkt att göra traktor av den men inget sunkbygge utan många timmar kommer att vara nedlagda. Jag har tänkt att bygga långlucka över flaket osv men det får bli en annan tråd.

Jag undrar exakt vad som behöver göras och köpas för att få i "b234fk"n med en frammonterad växellåda med kortad orginal transaxel som utgående axel, alltså även ha kvar bakre lådaan och växla som vanligt på bakre men ha en simpel ryckspärr högsta-lägsta växel på främre. Alltså skita i spakställ och sådant och ha främre lådan agera som den typiska bakre i en vanlig 7/940 traktor. Vilken låda skulle vara mest passande för det ändamålet? Finns m30 med vanliga rödblock-sprängkåpan? m40?

Vad mer måste köpas för nya motorn?

Sett att orginal motorfästen är för mjuka så passar 7/940 motorfästena?

Oljetråg?

Lättast att byta hela elsystemet?

Vad måste flyttas över från b200an?

Kapa upp golvet för att få plats med lådan fram?

Hur fästa transaxeln på främre?

Hur många hästar och nm är karossen typgodkänd för? Tänkte om jag kanske regbessar med b230fk och sätter på 16v toppen sen eller om kanske inte ens det går? Skulle vara drygt att få ombess pga turbo om den inte skulle vara reggad med det.

Undrar även om vad som behövs för att ställa laddtryck och sätta i laddmätare.


Det var alla frågor jag kom på för tillfället, svar uppskattas enormt.