Ämne: Elfel tändning! Hjälp omgående!

[Joka]

Skulle starta bilen, gick inte, inga lampor på instrumentpanelen lyste, reläet var tyst. Tog bort plastkåporna bakom ratten och kikade närmre på tändningslåset och tillhörande kablage. Upptäckte att en förgrening hade smält och ett flatstift i den brända förgreningen var svårt ärgat. Så jag klippte och skalade kabel samt satte dit en ny förgrening. Men detta hjälpte inte.

Av en slump testade jag att vrida om tändningsnyckeln med helljuset på, eller rättare sagt jag satte på helljuset och drog sedan spaken mot mig igen men utan att släppa den. I detta läge tändes ljusen på instrumentpanelen och reläet gav ljud ifrån sig i alla tändningslägen. Men ingen ström till startmotorn. Så jag puttade igång bilen med helljusspaken mot mig och då gick bilen igång. Körde sedan en bit med spaken inne och parkerade. Så fort jag släppte spaken dog motorn och allt slocknade.

Kan det vara så enkelt att reläet oxå e trasigt eller ligger felet nån annan stans?

Tacksam för svar!

[kullke]

Från plusskabeln vid batterit ca5cm från pluspolen är två klenare kablar anslutna till grova batterikabeln, jag TROR att det ärgat i den anslutningen så att den ena av dessa kablar inte får ström.
Det är ganska vanligt att det är glappkontakt dä så jag har anslutit de kablarna direkt till pluspolen på en av mina 360in.

[Joka]

Ok, ska testa det!

[FREJ]

Det kan oxå bli glapp i kontakterna som sitter i baksidan på säkringsboxen, alltså kontakterna kommer under instrumentpanelen och sitter genom torpedväggen vid passagerarens fötter och är instuckna genom torpedväggen och in i säkringsboxen.. Ryck lite där och be nån testa att starta samtidigt eller kolla på instrumentpanelen om det blinkar till i lamporna när tändningen är på och du rör på kontakterna.

[Joka]

Det kan oxå bli glapp i kontakterna som sitter i baksidan på säkringsboxen, alltså kontakterna kommer under instrumentpanelen och sitter genom torpedväggen vid passagerarens fötter och är instuckna genom torpedväggen och in i säkringsboxen..

Jag testade att rycka lite i den kontakten, samt den kabelförgrening som kullke nämnde igår precis efter att bilen lade av. Fick då igång bilen. Men vid nästa försök var den död. Så det stämmer nog att felet ligger i nån av dessa två nämnda detaljer. Eftersom jag dessutom bytt den förgrening nära rattlåset som brunnit så kan felet inte ligga där, men förmodligen brann den upp igår. jag ska ta och titta närmre på det imorrn.

[volvot l12]

Hej, kolla även JORDEN vid säk,dosan i bilen, ta bort plast kontakten den är bara dum, det var min.
 

[Joka]

Har nu lossat kontakterna till säkringsdosan skrapat bort lite oxid och sedan tryckt tillbaka dom. Kikade även på förgreningen på pluskabeln från batteriet och den såg ok ut. Ström kommer till säkringsboxen när jag håller inne helljusspaken. Jag ska ta och spraya lite elektronikspray på alla kontakter i och kring säkringsdosan samt tändningslåset, eller är 5-56 effektivare? Ska även byta reläet.

 Felet borde kanske ändå vara nåt glapp i anslutning till säkringsdosan i och med att reläet vid tändningslåset inte får nån matning om man inte håller inne helljusspaken. Det konstiga är att då borde väl även startmotorn gå om reläet får matning men det klickar bara och ingenting händer förutom att instumentpanel och lysen slocknar (trasigt relä?). Undrar varför reläet matas via ljusen??

Ström kommer i alla fall till startmotorn från batteriet. Har dock ingen som kan hjälpa mig på plats med att t.ex. kolla spänning när jag vrider på nyckeln. Hur lokaliserar jag jorden vid säkringsdosan? Kunde inte hitta nåt som påminde om jord. Förresten har jag en mycket gammal 340 (b14 1980), vet inte hur olik den är de nyare.
Inge kul att stå ute å meka när det är minusgrader...

[FREJ]

Det är den vänstra kontakten till säkringsdosan som är jord i min 360 -87.

Ström kommer till säkringsboxen när jag håller inne helljusspaken
Menar du att det inte kommer matning till säkringsboxen när du inte håller inne helljusspaken?

Och lyser instrumentpanelen tills du vrider nyckeln för att starta eller är det slock i panelen hela tiden?

[Joka]

På den här sitter det 2 kontakter samt strömförsörjning på vänster sida. I varje kontaktstycke sitter 10 - 15 sladdar i olika färger. Stöm måste så klart komma till säkringsdosan även när jag inte håller in spaken eftersom lampor och annat som går via dosan fungerar. Panelen lyser tills jag vrider nyckeln till startläge om jag håller inne helljusspaken, annars är den död

[FREJ]

okej.. på 360 -87 är det 3 kontakter och som sagt den vänstra är jord. Det är 4 stift i den. Resten är nog som i din bil ungefär.

Har du elschema till bilen?

[Joka]

Har tyvärr inget elschema men det skulle nog underlätta detektivarbetet. Svårt att försöka läsa kabelhärvan utan beskrivning.

[FREJ]

Har tyvärr inget elschema men det skulle nog underlätta detektivarbetet. Svårt att försöka läsa kabelhärvan utan beskrivning.

Oh ja! Har du ett bibliotek i närheten kan dom ha där. Mitt har både till min 360, 340 samt V70 mfl.. pratar nu om Haynes-verkstadshandbok som även finns att köpa på mekonomen, biltema mfl.

[Joka]

Tackar för tipsen!

Så där ja! Nu rullar den igen. Elektronikspray på kontakterna vid säkringsboxen och ett nytt relä gjorde susen.

Jaså, Haynes finns på bibliotek? Va trevligt, det ska jag kolla upp! Kollade lite i min 240-Haynes men den var inte till mycket hjälp.

[FREJ]

Var det reläet eller spayet som löste problemet? Knappast 2 fel på en gång.. vore kul att veta vilket relä oxå, vad det gör alltså.

[Joka]

Jag bytte relä och sprayade kontakter samtidigt eftersom båda ändå kräver att jag rycker pluskabeln från batteripolen. Så jag vet inte vad som var problemet. Reläet är ett vanligt 12V (30 85 86 87) som sitter i anslutning till tändningslåset och drar när man vrider på nyckeln, ger ström åt fläkt, lysen, startmotor och annat som styrs via tändningslåset. Kunde dock inte se att detta relä var trasigt eftersom det klickade i samtliga lägen. Tror snarare att felet låg i något glapp pga oxid i kontakter i anslutning till säkringsboxen. Men jag bytte för säkerhetsskull reläet oxå eftersom stiften på detta var gravt oxiderade och det stift som satt i anslutning till den kabel som brann var sotigt och jävligt.

[FREJ]

Jag bytte relä och sprayade kontakter samtidigt eftersom båda ändå kräver att jag rycker pluskabeln från batteripolen. Så jag vet inte vad som var problemet. Reläet är ett vanligt 12V (30 85 86 87) som sitter i anslutning till tändningslåset och drar när man vrider på nyckeln, ger ström åt fläkt, lysen, startmotor och annat som styrs via tändningslåset. Kunde dock inte se att detta relä var trasigt eftersom det klickade i samtliga lägen. Tror snarare att felet låg i något glapp pga oxid i kontakter i anslutning till säkringsboxen. Men jag bytte för säkerhetsskull reläet oxå eftersom stiften på detta var gravt oxiderade och det stift som satt i anslutning till den kabel som brann var sotigt och jävligt.

Okej då är det reläet som hjälper tändningslåset att bryta / sluta ström till allt som skall gå på vid "tändning på"

Då kan vi misstänka nån glappis i kontakterna istället, kan vara så att när du aktiverade lyset så blev strömmen tillräckligt hög för att övervinna den dåliga kontakten så att allt annat oxå fick ström.. långsökt men men