Ämne: 16v topp

[Redhead85]

Funderar på att skaffa en sådan.
Vad tycker ni?
bara att byta rem sedan eller är det något mer man måste göra?
skickar den på portning isåfall plus byter ut ventilerna.
men ja undrar om grenrör passar och om ja kan köra med det insug jag har till min 8v topp?

Fick lite sug efter detta då ja såg en polares 16ventilare stog vid skroten.

[Dan.P]

Kolvarna till 16v motorn har urgröpningar för ventilerna som vilka går långt ner i cylindrarna.
Oljepumpen sitter på samma sätt som på Volvos vitblockare för det skiljer på matningen av oljan till toppen eftersom den har hydrauliska tryckare + att jag har för mig att oljekanalerna inte riktigt lirar mellan blocken.

Enligt många så är det betydligt enklare att hinka i en hel B234 med allt vad det innebär än att konvertera en B2x0.

[hasse66]

just det  mer jobb att bygga om än byta rakt av kostar mera att blanda motorer om du förstår vad jag menar     byt motorn helt men glöm inte alla detaljer till motorn boxar kabel mattor mm    lycka till.

[Redhead85]

Okej. Fick tag på en 16ventilare.
Kan man använda kabelhärvan från min b200F?

[Gulbrandsen_Racing]

tror du må ha hele kabelmatten og boksene til 234F'en.

Tror det er LH-Jetronic 2.4. Ikke LE-Jet som det er på våres biler.

[Redhead85]

aja.. men de fixar ja sen efter ja fått iordning på motorn. sen får ja se om jag säljer min gamla B200F med 405 på.
eller om ja sätter den i en annan bil.

[hasse66]

du har samma inputs och outputs som le systemet men du har mängdmätare i stället för masse mätare det är vad som skiljer dom åt..annars e det samma hål i toppen som vanliga toppar...med givare...bara olika bränsle system samt att det är hydraliska lyftare och om det pajar så e de inte så roligt   = bra olja hela tiden i motorn lycka till....

[Performance]

På en B234 borde det sitta samma motorstyrning som jag hade på 230FT och det är inte mycket som är likt bortsett från själva principen med att det fortfarande är till en fyrcylindrig bensinmotor. Bygg ett eftermarknadssprut eller köp komplett sprut+tändning till en B234 om du ska få det att funka bra.

[Fredrik Forsberg]

toppen passar rakt av på en motor med 2,3 liter volym.. har man mindre volym så kommer ventilerna ta i kanten på blocket.. olje kanaerlna osv är samma på b234 som på b230 och b23!

det man behöver göra att att bygga om kamremsdrivningen
det kostar tyvär..

vevaxeldrevet kostar 1500 spänn på KG så det är billigare och bättre att använda en hel b234!

och som någon sa så är det anorlunda kolvar på b234 med ventilutag!

det går dock att fräsa ut orginal kolvarna med en gammal ventil!

mvh Fredrik

[Fredrik Forsberg]

toppen passar rakt av på en motor med 2,3 liter volym.. har man mindre volym så kommer ventilerna ta i kanten på blocket.. olje kanaerlna osv är samma på b234 som på b230 och b23!

det man behöver göra att att bygga om kamremsdrivningen
det kostar tyvär..

vevaxeldrevet kostar 1500 spänn på KG så det är billigare och bättre att använda en hel b234!

och som någon sa så är det anorlunda kolvar på b234 med ventilutag!

det går dock att fräsa ut orginal kolvarna med en gammal ventil!

mvh Fredrik

såg nu att inlägget var ganska gammlat   men någon annan har kankse användning av informationen!