I växellådan finns inga bussningar, men däremot synkroniseringsringar (puh...långt ord) kärva. Dessa är inget som är lätt att byta, men problemet kan försvinna vid ett oljebyte. En annan källa till kärvning är lederna på växellänkaget, bara att smörja upp, gärna med samma olja som du har i lådan (ATF).
Klonket i framvagnen beror oftast på att fjäderbenslagringen börjat rosta, men det kan även vara spindelleden eller bussningen till reaktionsstag eller krängningshämmaren.
Reaktionsstaget är det som går från hjulet och bakåt/inåt och slutar i en kupad plåt. I den kupade plåten sitter en bussning som kan göra att bilen blir instabil då du bromsar etc, ofta med lite ljud som följd. Ofta är även den kupade plåten ganska rostig, så om du ändå håller på kan det vara klokt att skruva bort bussningen för att se efter (min bil har kört över sina egna framhjul 2 ggr pga rost i den plåten)
Krängningshämmarens bussningar brukar knarra, framförallt vid nerfjädring, typ när man kör ner från en trottoarkant eller bromsar hårt.
Om det knarrar när du svänger då du står still kan det vara spindelleden eller fjäderbenslagringen. Om det dessutom smäller till lite då och då då du svänger beror det på att fjädern snurrar mot sätet, dvs rostig fjäderbenslagring.
Ytterligare en källa till klonk kan vara slitna motorfästen, eftersom motorn då kan gå emot en plastkåpa på rattstången (precis vid styrväxeln)
Om du inte hittar några direkta bevis på att ngt är trasigt så kan det hjälpa att smörja där du kommer åt och sedan köra på en guppig väg, så att rosten skakar bort. Om det klonkar mer efter den behandlingen är det oftast spindelleden som måste bytas.
Lycka till med felsökningen!
