Ämne: El-fel, generator/laddningsrelä trasigt?!

[NATTSUDD]

Nyinköpt Volvo 360 1983
Körde ett par gånger, sedan var batteriet dött på morgonen.
Laddade batteriet, gick att starta.
Körde 3 mil till jobbet, kopplade bort polerna till batteriet.
Kopplade in batteriet vid hemfärd 3 mil.
Stängde av motorn vid hemkomst, provade direkt att starta igen och startmotorn gick i 2 sekunder, sedan var batteriet tomt!

Vid mätning över batteripolerna, med motor igång respektive avstängd så är spänningen den samma. Den laddar alltså inte.

Varningslampan för låg-laddning tänds dock inte. Den lyser till när man stänger av motorn men inte under färd!!

Någon som vet om det är laddningsregulatorn(spänningsrelät) eller generatorn som spökar?

Om det är generatorn, var får man tag på nytt kol?


Tacksam för alla svar.

[Max]

Det går inte att köra 6 mil utan generator. Generatorn ger nog för låg spänning. Det medför, att det går bra att köra men den laddar ej. Byt regulator!

Här har du en! Kombinerad l-regulator och "kol".   /Max

http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=122385&CarReference_ID=6517&CategoryType_ID=1

[NATTSUDD]

 
Tack för snabbt svar.
Mina kollegor mobbar numera mig och påstår att min volvo är en elbil.

Intressant att 6 mil är för lång sträcka för ett bilbatteri utan laddning.
Mitt batteri är på 55Ah, men halvtaskigt så det kanske ger 35Ah eller så.
Hur mycket drar egentligen en bil i drift?
Lampornas energi går ju lätt att räkna ut, men kupefläkt och tändning är lite knepigare.
Hur mycket drar en startmotor egentligen? 20,30 eller 100A?!

Ska kolla på howstuffworks.com hur en generator fungerar.

[Max]

Tändspole + ev motstånd = ca 3 Ohm => 13 Volt / 3 Ohm = ca 4,3 Amp (56,3 W).

Vet inte om detta är hela sanningen, skall fortsätta fundera!

För några år sedan körde jag en kadett utan fläktrem, den stannade efter ca 2,5 mil, det förvånade mig. Trodde att den skulle gå längre. Sista biten gick den väldigt dåligt!

 /Max

[FREJ]

Hur mycket drar en startmotor egentligen? 20,30 eller 100A?!

Startströmmen kan ligga på uppåt 4-500 Ampere! I allafall med riktigt kall motor.

[loffe]

Prova byta regulator och kol, tar 5 min och kostar inte många kronor. Jag hittade mina kol på okq8 macken.

[NATTSUDD]

 

Finemang, då skall jag prova att byta den prylen(regulatorn).
Var sitter den? På generatorn eller i karossen?

Borde kanske kolla hur spänd remmen är ochså.
Något mer somm bör testas/åtgärdas när jag ändå är igång?

[Max]

Finemang, då skall jag prova att byta den prylen(regulatorn).
Var sitter den? På generatorn eller i karossen?

Borde kanske kolla hur spänd remmen är ochså.
Något mer somm bör testas/åtgärdas när jag ändå är igång?

På generatorn, den är ju integrerad med kolen, och dom kan inte sitta någon annanstans! Du har två fläktremmar på bilen, kolla båda.

Om detta inte hjälper, kan en eller flera likriktardioder vara brända! /Max

[NATTSUDD]

Nu har jag äntligen plockat ut mitt "kol".
Såg ganska fint ut, men jag ska prova att byta till en ny.
Däremot så verkar remmarna rätt slaka. Det är inte mycket motstånd att vrida runt generator eller fläkt utan att motorn vrids runt.
Försökte att spänna remmarna, men fästpunkten för spännaren verkade lös. 
Jag talar om infästningen av "spännskenan" i motorn, den sitter fast med en bult+gummibussning, bulten verkade ha gått av, gick att dra ut den en bit.
Oavsett om remmarna är för dåligt spända så är nog regulatorn ändå kass, då polsänningen är konstant oavsett om den går på tomgång eller på höga varv.