Ämne: problem med volvo 360 turbo

[ahberg]

Hejsan

vi håller på med ett snikbygge av en volvo 360 med b200f motorn.
vi har kommit så långt att allt sitter där men bilen vill inte starta.
ibland vill det tända till o starta,

vi tog av röret in te turbon o märker att inte impellern snurrar på starten, provade blåse lite med tryckluften o vips så börjar bilen vilja hoppa igång
så det fattas ju luft som motorn inte får,

systemet är provtryck, vi har fullt flöde fram till spjällhuset om man blåser tryckluft igenom systemet. olja in te turbon finnes o det kmr ut olja ur oljereturen..

nån som har en aning varför bilen gör så här?


motorn
b200f
org topp med dubbla toppackningar samt urfrästa förbränningsrum
940 turbo grenrör med hemmabyggt adapter till saab turbo GT17
215cc spridare @ 3bar soppatryck.
saab 9000 IC
uppspänt LMM

[peter schmidt]

Har ni fått kamremen rätt? Dubbla packningar + urfrästa förbräningsrum ? Blir väldigt lågkompat 

[Grus]

Jag säger som Peter mycket lågt komp? jag kör helt standard org packning och helt standard topp och laddar 0,6 med org soppasystem

[Jyllskar]

hur mycket har ni spänt lmm?

[ahberg]

denna motorn fungerade klockrent för 1½års sedan med dom här grejorna förutom saab turbon då...

så jag tror det varken e lågkompat eller för mkt uppspänt LMM,
det e nåt annat som spökar.

precis när vi hade fått ihop allt så startade bilen efter några försök men gick dåligt på tomgång,men ibland gick de o varva den helt ut..

men sedan märkte jag att membranet i våran ställbara BTR ifrån klracing var kasst o spottade ut bensin ur vakuumslangen..kanske har fyllat olja med så mkt bensin att det inte blir något riktigt oljetryck?..iaf så bytte vi BTR men sedan efter de så har den inte riktigt velat starta förutom att man ger den lite extra luft med blåsmunstycket...

[ahberg]

har felsökt lite till nu o har kommit fram till att det räcker om man öppnar klaffen lite grann så börjar bilen att hosta igång, reglerar man med gasen samtidigt som man justerar klaffen i LMM så startar bilen o går bra över 2500varv men släpper man sedan klaffen så dör den direkt på tomgång. har provat med en annan LMM men ingen skillnad

nån som har mätvärderna på kablaget till LMM?

[FREJ]

har felsökt lite till nu o har kommit fram till att det räcker om man öppnar klaffen lite grann så börjar bilen att hosta igång, reglerar man med gasen samtidigt som man justerar klaffen i LMM så startar bilen o går bra över 2500varv men släpper man sedan klaffen så dör den direkt på tomgång. har provat med en annan LMM men ingen skillnad

nån som har mätvärderna på kablaget till LMM?

Låter som att nåt är knas ja.. Verkar som att bilen inte får bränsle om LMM bara öppnar lite eller knappt inget alls som vid uppstart eller på tomgång.

Här hittar du felsökningen på insprutningssystemet med bla. värdena för LMM http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4354.0

[ahberg]

löste felet ikväll,,, undertrycket orkade inte öppna klaffen i LMM på tomgång så flyttade den till trycksidan ist

startade o gick perfekt=)

[Robin Israelsson]

men på trycksidan brukar dum väl ha en dum tendens till att gå sönder väldigt fort?

[FREJ]

löste felet ikväll,,, undertrycket orkade inte öppna klaffen i LMM på tomgång så flyttade den till trycksidan ist

startade o gick perfekt=)

Hoppsan.. men alla andra kör med den på sugsidan och det funkar.

Har du ett läckage nånstans så att den suger tjuvluft?

[Pontus_ohlert]

Kör på sugsidan och har inget bekymmer

[ahberg]

e det någon som kör med g17 agg sedan LMM på sugsidan?.

det finnes inget läckage, systemet är provtryck till runt 1bar.

aja det fungerar nu så=)