Ämne: Seg?

[patrikthedon]

Frågan har säkert varit uppe innan. Men för att förklara lite närmare.

Jag har ett par bilar.

Dock är det som förbryllar mig mest att min ena 440 -89 (mammas) är väldigt pigg. Och det sitter ju en B18 typ i dom.  Lambda o Kat. Har även en -90 o det är samma på den.

Och sen har jag min kaka. 360 GL -88. B200 me insprutare och kat.

Saken är den att jag tycker att 440:n är mycket "rappare" i uppvarvningen fast på varv över 4500 blir den mycket mindre "pigg" än min 360.

Vad beror detta på? Varför känns det som att 440:ns motor varvar upp/accelererar snabbare än min 360? Fast det är en större motor med mer hästkrafter/vridmoment.

Detta är även en sak jag märkt när man bara gasar i friläge.

Är det för där sitter elektronisk fläkt på 440:n som gör den lite piggare? Eller det är annan kam o sånt?

För sen när man kör o har sig så känns 360:n liksom lite mer... Seg? Lika mycket ös hela vägen i registert så o säga. Inte som 440:n som verkligen kommer efter 3500rpm. Eller för o tala om turbon jag har. Där är 88kw i den och det är endast 8kw mer än min 360 o endå känns den motorn på 88kw MYCKET piggare.

Hoppas någon förstår vad jag menar..

Mvh.

[Aterfallet]

Det hänger mest på hur biltillverkarna väljer att använda effekten.
Kombinationen av hästkrafter och vridmoment som avgör hur motorn upplevs, även om den bilen som känns piggare kanske har mindre effekt. Sen påverkar ju vikt och annat också.

[Dan.P]

Mindre svängmassa, betydligt bättre styrsystem vad det gäller tändning och bränsle gör att motorn får en betydlgt bättre motorkaraktär.
Sen att det är en Renault spis gör ju inte saken sämre vad det gäller varvvillighet och körbarhet.

[FREJ]

Elfläkt gör en hel del vad det gäller rapphet på friläge..

Tillägg. En bil som känns rapp snabb och stark behöver inte vara det, det är väldigt lätt att bli "lurad" av ljud, rapphet, fartkänsla och andra mjuka värden som spelar in.

[AntonL]

Turbon har bara 8kw mer, men 17 mer Nm. (158 mot 175)
Vridmomentet ger oftast mer för accelerationen än hk i alla fall från botten. Turbomotorer når även toppeffekt vid lägre varvtal än motsvarande sugmotorer.

Sen så väger väl 400 serien tom mindre än 360, bla pga att renault motorn väger mindre..
Tjänstevikt 440 ca 1100kg  tjänstevikt 360 ca 1200kg.

Din 360 kanske har gått väldigt långt och är sliten?

[patrikthedon]

Nej den har "bara" gått 9500mil.

Men det är som ni säger. Det är olika karaktär på motorerna..

Skumt endå att det är så.

[Bergvik]

Ett tips vore att du ska försöka ta tid på 0-100 och 80-120 eller dylikt så ser du om det verkligen skiljer så mycket

[FREJ]

Ett tips vore att du ska försöka ta tid på 0-100 och 80-120 eller dylikt så ser du om det verkligen skiljer så mycket

Och kontrollera hastighetsmätaren så de stämmer överens innan du jämför.

[Dan.P]

Turbon har bara 8kw mer, men 17 mer Nm. (158 mot 175)
Vridmomentet ger oftast mer för accelerationen än hk i alla fall från botten. Turbomotorer når även toppeffekt vid lägre varvtal än motsvarande sugmotorer.

Sen så väger väl 400 serien tom mindre än 360, bla pga att renault motorn väger mindre..
Tjänstevikt 440 ca 1100kg  tjänstevikt 360 ca 1200kg.

Din 360 kanske har gått väldigt långt och är sliten?

480Turbon jag har väger lika mycket som min 360GL med B200F lika förbannat kör jag 8or runt den upp till 100a..

Varför ska jag skriva i morgon när jag INTE är lika FULL som i dag............
HHOOJAA

[FREJ]

480Turbon jag har väger lika mycket som min 360GL med B200F lika förbannat kör jag 8or runt den upp till 100a..

Varför ska jag skriva i morgon när jag INTE är lika FULL som i dag............
HHOOJAA

Nyktrat till än? 

[loffe]

här uppe i norr finns det inget som heter nyktra till, det heter, dragit ner till bara en dunk i veckan