Ämne: Handbromsvajern gick av!

[hoool]

Hej!

Igår hände det, skulle slita handbromsen på en grusväg och drog lite för hårt - vajern alt något annat gick av/sönder.
Undrar nu hur man byter, är det samma som på 740 osv?

Tackar för snabba svar!

[Paq]

om de är nån av de bakre vajrarna så sitter de engrej under bilen där dem går i hop till en som sedan går upp till handbroms handtaget hoppas du förstår nått svårt att förklara... dock ganska likt 740 men inte identiskt...

[FREJ]

Hej!

Igår hände det, skulle slita handbromsen på en grusväg och drog lite för hårt - vajern alt något annat gick av/sönder.
Undrar nu hur man byter, är det samma som på 740 osv?

Tackar för snabba svar!

Hej, jag vill minnas att 740, eller om det var 240, har dubbla wirers hela vägen från spak till respektive bakhjul.. 360 har en wire som drar i två separata för hjulen, de möts som Paq sa ovan kardanröret där det möter växellådan. Se bild:



Men börja med att kolla om wiren är hel i spaken eller om ändplutten släppt eller om den gått av. Har den gjort det kanske det är smidigare att laga den på fiffigt/bonnigt sätt där vid spaken. Är trångt och jävligt att byta wirers oavsett vilken som gått av misstänker jag..

[Crisse]

Har nyss bytt belägg och främre wiren i min 340.

Var riktigt krångligt att få i wiren i spaken då den låg i spänn för mig, troligen för att beläggen var nya och inte nedslitna något.
Vet inte om det är samma på 340 och 360, men på min 340 sitter wiren i en "delare" där de två andra wirerna till resp hjul sitter. Sedan träs wiren i denna "delare" och gängas på en m8 mutter som håller kvar den.

Sedan är det dags att gå upp til spaken(obs, dra ner wiren inifrån och bakåt och se till att änden finns kvar uppe vid spaken) sedan kommer dett pillriga, att få i wiren i rätt position vid spaken och stoppa i bulten och trycka dit sprinten, sen är det bara justera och se till så den är lagomt spänd

[FREJ]

Har nyss bytt belägg och främre wiren i min 340.

Var riktigt krångligt att få i wiren i spaken då den låg i spänn för mig, troligen för att beläggen var nya och inte nedslitna något.
Vet inte om det är samma på 340 och 360, men på min 340 sitter wiren i en "delare" där de två andra wirerna till resp hjul sitter. Sedan träs wiren i denna "delare" och gängas på en m8 mutter som håller kvar den.

Sedan är det dags att gå upp til spaken(obs, dra ner wiren inifrån och bakåt och se till att änden finns kvar uppe vid spaken) sedan kommer dett pillriga, att få i wiren i rätt position vid spaken och stoppa i bulten och trycka dit sprinten, sen är det bara justera och se till så den är lagomt spänd

Det är likadant på min 360 GL 1987! Men du kunde förklara det mycket bättre än vad jag gjorde i mitt förra inlägg 

Men kom du åt att byta främre wiren utan att plocka bort avgas, bakaxel, växellåda eller transaxel?

[Crisse]

Ja, jag fick dit allt utan att ta bort något, förutom panelen som ligger över spaken då

[FREJ]

Ja, jag fick dit allt utan att ta bort något, förutom panelen som ligger över spaken då

Men du var väl tvungen att ligga under bilen oxå va?