Nja det stämmer inte... Det har aldrig producerats några toppar med överliggande kammar till B14 motorn till produktionsfordon, det finns enstaka bilder på nätet på vad som sägs vara prototyptoppar med överliggande kam(mar) och t.o.m. 16V, men de har aldrig serieproducerats. Ballaste "standard"-topparna som finns till B14 är Gordini-topparna som satt på gamla R5 Turbo (inte den nya R5 GTT) samt R5 Gordini... De topparna är fortfarande 2-ventilers stötstångsgrejer, men crossflow med insuget på samma sida som fördelaren. Ska man ha riktigt mycket effekt i en B14 är det en sådan topp man ska ha, då går det att få över 150 sugmotorhästar eller uppåt 400 turbohästar... Tillförlitligheten blir dock inte den bästa med de trimmnigsgraderna! Dessutom är Gordini-topparna inte jättelätta att få tag på i Sverige, bilarna togs aldrig in hit... I europa finns de dock, det har sålts över 70 000 R5or med Gordinitopp! Tyvärr slutade de säljas runt -84 eller så, så grejerna börjar bli rätt ovanliga ändå. Dessutom har nog ganska många trimmats sönder vid det här laget! Om man vill åka med Gordinitopp ska man vara medveten om att man behöver en annan kam (ventilordningen är inte densamma som på de vanliga topparna!) samt en annan fördelare utöver insug och avgasgrenrör som passar...
På hundkojor är det ju rätt populärt att skruva dit MC-toppar, det kanske vore något på en B14 också... "Lite" mek bara!