Ämne: Lös vakumslang?

[Lojnus]

Tjenna. Köpte min 360 förra veckan och har pulat lite med den,
Hittade en lös vakumslan, själva "boxen" den kommer ifrån sitter under luftburken, och det går sammanlagt 3 slangar, 2av dom går under insuget, Den lösa slangen sitter i mitten på "boxen"
Den ser ut lite som en magnetventil.
Vet tyvär inte vad det är för motor, men det är en Volvo 360, års 86 med förgasare
Hoppas jag har beskrevit någorlunda bra:)

[FREJ]

Volvo 360 med förgasare kan vara B19A där A står för förgasare och B19 är Volvos hederliga rödblocksmotor i första varianten. Den är på ~1980cc, alltså 2 liter trots att den heter 19 vilket hänvisar till cylindervolymen.

Volvo 340 har en motor lånad från Renault som heter B14 när den sitter i Volvo. Den är på 1,4 liter som namnet anger. Men tror inte den fanns i 360 så förmodligen har du alltså B19A. Det ska stå ganska tydligt på en vit lapp längst fram på motorns svarta plastkåpa över kamremmen som sitter på motorns främre gavel riktad mot kylaren.

Prova även att gå in på trafikverket eller tex. mekonomen.se och söka på ditt reg.nummer då får du fram effekten på motorn, hur stor volymen är och kanske till och med motormodellen i klartext. Borde stå i reg.beviset också om jag inte minns galet.


Burken du hittat slangen vid är en kolkanister.

Citerar nedan Max eminenta tråd om avgasreningssystem:
"EVAP": Är ett system som tar hand om bensinångor från tanken. När motorn är avslagen, ex en varm sommardag, mellanlagras ångorna i den svarta burken (i motorrummet på vänstra sidan av blocket). När åter motorn startas, öppnar en vakuumklocka "burken" och ångorna sugs in i insugningsröret. Burken kallas kolkanister och innehåller aktivtkol.

Kolkanistern skall inte tas bort eller inaktiveras. Så du gör bäst i att montera slangen till den igen. Säg till om du inte ser hur det ska sitta så får vi titta på våra bilar.
Någon borde göra en bra översiktsritning/bild på den med beskrivning av vart alla slangar från den leder. För att underlätta för alla i framtiden.

[Bergvik]

Kan det inte vara en sånhär burk också, mitten på sidan:
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=6722.40

Då är det inte kolkanistern.

[FREJ]

Kan det inte vara en sånhär burk också, mitten på sidan:
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=6722.40

Då är det inte kolkanistern.

Jaha du menar denna? http://www.300power.com/forum/index.php?topic=6722.msg92118#msg92118

nej kom på nu att det troligtvis är en sån då Lojnus har förgasare och kolkanister förmodligen sitter på insprutningsbilar!? 

[simlar]

Kan komma med lite mer info
På B19 finns det ingen lapp på kamremskåpan, har för mig jag läst någonstans att det ska vara ingjutet i plasten på kåpan.

Men då det är en 86as 360 tror jag mer på att det är en B200K.
Lojnus: Har du ingen bild på motorn så vi kan ge ett rakt svar om vad det är för nån.

Kan tyvärr inte hjälpa till om vad det är för nån grej under luftburken.

[Lojnus]

Kan komma med lite mer info
På B19 finns det ingen lapp på kamremskåpan, har för mig jag läst någonstans att det ska vara ingjutet i plasten på kåpan.

Men då det är en 86as 360 tror jag mer på att det är en B200K.
Lojnus: Har du ingen bild på motorn så vi kan ge ett rakt svar om vad det är för nån.

Kan tyvärr inte hjälpa till om vad det är för nån grej under luftburken.

Tack jo jag ska fixa en bild på motorn och den saken med vakumslangen och samtidigt kolla vad det är för motor
Alla är vi nybörjare någon gång. Hehe

[FREJ]

Vissa är nybörjare hela livet.. nu tror jag också att det är en B200K

[Lojnus]

Vissa är nybörjare hela livet.. nu tror jag också att det är en B200K

Om det nu skulle vara en b200k motor, är de bra eller dåligt? 
Jag har Bättre koll på nyare 240 och 740

[simlar]

Nja är väl varken bra eller dåligt, är bara att K-förgasaren är lite mer komplicerad att hålla på med än en Strombergare 

[philen]

Ja, den där var det bara att kasta åt helsike. 

[FREJ]

B200K har högsta kompressionen av alla motorer i 3-serien och det är ju bra! Det negativa med detta är att motorn kan ta stryk om kamremmen går av så se till att ha koll på när den och spännrullen skall bytas samt att inte köra med dålig vattenpump för om något av dessa ting havererar kan ventiler mm. bli skrot om de krockar med kolvarna i motorn

[philen]

B200K har högsta kompressionen av alla motorer i 3-serien och det är ju bra! Det negativa med detta är att motorn kan ta stryk om kamremmen går av så se till att ha koll på när den och spännrullen skall bytas samt att inte köra med dålig vattenpump för om något av dessa ting havererar kan ventiler mm. bli skrot om de krockar med kolvarna i motorn

Exakt, har hört om flera som fått ventilsallad från K-motorn original.. Man skall tydligen vara försiktig att inte varva den för högt också. Men i övrigt är det en mycket bra motor, satt på många äldre 240.

[Lojnus]

Tack för lite bra info
Ska ta en bild på den saken senare i dag, ska iväg och skruva lite på bilen i kväll är det tänkt

[Lojnus]

http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=21439&image=1496907
Nu kommer en bild på saken jag menade, har haft en del att göra i veckan så har ej haft tid.
Men har iallafall fått rätt på bromsarna på den.
Hjulcylindrarna var helt slut på den.

[Lojnus]

Glömde säga att det är den högra slangen, sett uppifrån som är lös.
God fårtsättning

[FREJ]

http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=21439&image=1496907
Nu kommer en bild på saken jag menade, har haft en del att göra i veckan så har ej haft tid.
Men har iallafall fått rätt på bromsarna på den.
Hjulcylindrarna var helt slut på den.

Aha då är det en sån pryl som jag länkade till i svar 3 i denna tråden. Som ingen verkar veta vad det är.
Zlobban skrev så här om den i philens projekttråd:

Den där "vakuumsnäckan" kan du kasta åt räven. Vad den är till för och eventuellt har gjort för nytta en gång i tiden har jag ingen aning om. Länge trodde jag att dom bara satt på K-motorn och då i anslutning till någon sorts bränsletrycksregulator? för att skapa en något sånär "konstant CO-halt", som volvo så vackert uttryckte det.
Dra en slang från insuget till klockan på fördelaren (eller Renix om du har det) och plugga allt annat. Skulle du sedan råka träffa på någon som har stenkoll på hur den ska kopplas in kan du väl informera oss, jag är nyfiken.

Grattis till fungerande bromsar då! 
Hur är hjulcylindrarna när dom är helt slut? Mina original fungerar fortfarande så är bara nyfiken på symtomen!

[Lojnus]

Okay. Då är det bara att skita i den då?
På ena sidan hade ena kolven satt sej så där hände inget när man bromsade, på andra sidan så hade damaskerna trillat av och skit hade kommit in i cylindern och förstört den. 

[FREJ]

Okay. Då är det bara att skita i den då?
På ena sidan hade ena kolven satt sej så där hände inget när man bromsade, på andra sidan så hade damaskerna trillat av och skit hade kommit in i cylindern och förstört den. 

Okej tack för ditt svar.

Angående luftgrejen i din bil så vågar jag inte säga åt dig att skita i den. Nån nytta har den väl gjort som ny, frågan är om den fungerar och vad den gör.
Tar du bort den så borde väl slangarna pluggas åtminstone.
Vart går slangarnas andra ände till?

[Lojnus]

Dom 2 andra går till insuget på undersidan någon stans.
Har du någon aning av vad "saken" heter? Kanske hade varit lättare att googla det? :)Eller fråga runt. Någon måste väll veta vart den går och dess funktion, nyfiken som man är

[Lojnus]

Den saken är nog en vakuumförstärkare, som ska jobba tillsammans med EGR ventilen, om jag har fattat det rätt.
Lyckades hitta hitta lite info på Google men inte så värst mycket

[FREJ]

Okej, kan det vara så att minst en av slangarna till insuget är vakum då och en borde vara kopplad till egr-ventilen/systemet?!