Ämne: Jyllskar's Volvo 360GL 2.3T

[Anton]

haha man brukar alltid få veta allt i efterhand!  satt och kollade på den visst har du svarvat ut som en "snorre" som man sen sätter röret på och klämmer fast den? Måste fixa ritning så ska du å laga en sen

[Jyllskar]

haha man brukar alltid få veta allt i efterhand!  satt och kollade på den visst har du svarvat ut som en "snorre" som man sen sätter röret på och klämmer fast den? Måste fixa ritning så ska du å laga en sen

där kom du med en smart idé!
"snorren" är tänkt att svetsas på så man slipper svetsa nere vid skruvarna, det brukar bli så trångt med skruvar och svetsfog som kramas...

Kanske man ska svarva till en som passar till 3" avgasböj som man kan dra med klamma, vore ju barnsligt enkelt, om det blir tätt.

//Johan

[Anton]

haha helt dum är man juh inte!  nå men man kan väll smeta på lite "avgaspasta" eller vad det heter och sen en riktig bred slangklämma så ska det nog bli tätt 

[Jyllskar]

haha helt dum är man juh inte!  nå men man kan väll smeta på lite "avgaspasta" eller vad det heter och sen en riktig bred slangklämma så ska det nog bli tätt 

Sant och blir det inte tätt, då tar man svetsen

[FREJ]

Jag hade svetsat direkt som du tänkt Jyllskar.

Hatar läckande avgasskarvar.. och att ha en så nära turbon skulle innebära max brytning tror jag, om resten av systemet rör sig lite upp/ner då är det där det vill bryta direkt. Och då går nog pastan åt skogen i och med rörelsen som blir i skarven.

Men det är  bara jag det..

[Anton]

haha du har nog rätt frej men klart man måste få experimentera lite!  annors är det juh itne roligt

[Jyllskar]

skulle oxå behöva en fläns till mitt volvo orginal turbo agg. T3 koppling. kostar 200kr på KL annars.. plus frakten...

T3..
Är det den plana utan pyramidtätning eller är det den med tätning?
//Johan

---edit---
är det den till höger?

Någon som vet om det är samma storlek på hålet och bultdelning som t4 flänsen? Annars skulle jag nog behöva lite mått då jag inte har nått att måtta på Har en T4 fläns och en TD04 fläns att mäta på.

[Redhead85]

är ute efter downpipe flänsen.
tror det är denna.. är från en volvo orginal turbo.
http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=288

[Fredrik Forsberg]

Riktigt snyggt måste jag säga! 

hur gjorde du med bränslet vid överladd? modifierade du LMM eller hur gjorde du? ska bygga en liknande setup nu i sommar och behöver lite mer soppa! kör orginal b200F insprut som jag tror du med gjorde? kanske har fel? 

// Fredrik

[Jyllskar]

Riktigt snyggt måste jag säga! 

du är inte sugen på att sälja iväg den gamla grenrörsadapter nu när du bygger nytt grenrör?
mellan turbogrenröret och turbon alltså!
vad körde du med för turbo förut? från volvo eller saab?

// Fredrik

Jo de skulle man kanske kunna göra, men det kommer väl ta ett litet tag till innan jag får tummen ur men inte allt för lång tid hoppas jag...
Jag körde med volvo turbo, med pyramidtätning.
//Johan

[Fredrik Forsberg]

okej men jag såg nu att du hade tagit bort/flyttat expansionkärlet?
får býgga något liknande eget istället  jag vill ha turbon längre fram där luftfiltret sitter!
men det jag kan vara intresserad är två liknande flänsar fast en som är utan pyramidtätning har en saab turbo och dom är väl plana har jag för mig! går det att fixa? pris?

// Fredrik

[Jyllskar]

Riktigt snyggt måste jag säga! 

hur gjorde du med bränslet vid överladd? modifierade du LMM eller hur gjorde du? ska bygga en liknande setup nu i sommar och behöver lite mer soppa! kör orginal b200F insprut som jag tror du med gjorde? kanske har fel? 

// Fredrik

Det roliga är att jag inte gjort någonting mer än att sätta i Calibra turbo spridare och tankat E85 inget höjt bränsletryck och inget fiffel i LMM
Funkade dock med orginalspridarna med BF95 men inget att rekomendera

[Jyllskar]

okej men jag såg nu att du hade tagit bort/flyttat expansionkärlet?
får býgga något liknande eget istället  jag vill ha turbon längre fram där luftfiltret sitter!
men det jag kan vara intresserad är två liknande flänsar fast en som är utan pyramidtätning har en saab turbo och dom är väl plana har jag för mig! går det att fixa? pris?

// Fredrik

Har du lust att mäta diametern på "pyramidtätningen" (det som sticker upp) kommer inte ihåg det måttet nu i huvet. och det är lite bökigt att mäta på min nu, Så kan jag nog göra dom åt dig
//Johan

[Fredrik Forsberg]

jo det har jag men inte just nu är inte hemma 

men vad för pris pratar vi om då?

// Fredrik

[Jyllskar]

jo det har jag men inte just nu är inte hemma 

men vad för pris pratar vi om då?

// Fredrik

En hunka styck + frakt ? eller vad låter vettigt?
Har en liten aning om att den är 70mm men är inte säker
Kolla måttet på 4kantiga hålet oxå mitt t04 är 45x57 mm men t3 kanske är annat.

Vad vill du ha för tjocklek? och rostfritt?
//Johan

[Fredrik Forsberg]

det låter vettigt! 

ska mäta på turbon och på grenröret när jag kommer hem efter midsommar!
vad körde du för storlek på rörböjarna? du har inte två ligger till salu? 

// Fredrik

[Jyllskar]

det låter vettigt! 

ska mäta på turbon och på grenröret när jag kommer hem efter midsommar!
vad körde du för storlek på rörböjarna? du har inte två ligger till salu? 

// Fredrik

Körde nog ÖVERDIMENSIONERAT som f'n!
tror det är 3" eller nått räcker gott å väl med 2.5" fick ju fila i flänsarna så det inte blev en jättekant för avgaserna, om det gjorde nån skillnad 
Tror inte att jag har några rostfria böjar men ska kika.

[Fredrik Forsberg]

okej  men du kan inte fixa flänsar i vanligt stål? har ingen svets för rostfritt nämligen  om du hitta vanliga böjar i stål vore det jätte bra! då köper jag dom med 

// Fredrik

[Jyllskar]

jo då blev det ju bättre
fick för mig att du var ute efter rostfritt ska kolla efter böjar, annars går det ju med vanligt avgassysem, blir rött fort då
Men kolla upp måtten så ska jag fixa flänsarna iaf
//Johan

okej  men du kan inte fixa flänsar i vanligt stål? har ingen svets för rostfritt nämligen  om du hitta vanliga böjar i stål vore det jätte bra! då köper jag dom med 

// Fredrik

[Fredrik Forsberg]

okej! 
Frågan är om det funkar med vanligt avgasrör det är rätt tunt gods i dom  men kankse om man stärker upp med stag osv.. får klura på det! men se om du kan hitta några böjar vore toppen!

jag återkommer med mått osv!

// Fredrik

[Jyllskar]

 uch nu har jag kollat på mina godis saker i en vecka snart, är så drygt med eftermiddags veckor, man sover till 12 åker och jobbar kommer hem 10 å går och sover  bättre nästa vecka då ska IC passas in och ev börja på nytt grenrör LÄNGTAR
Men min dump har inte kommit än 
//Johan

[Anton]

Synd att du jobbar så mycket  och synd på dumpen! vill se bilen i Action snart:P

[Jyllskar]

Hade ingenting att göra på jobbet idag igen
Funderar på att bygga eget insug när man endå håller på
provade att göra trattar
Det gick ju förvånansvärt lätt! på första försöket, använde verkstadspressen som pallar 200 ton, men den fick bara mysa på 1.5-2 ton någonting




Sedan, hur stor tratt ska man ha? och hur grova rör? ska prova att ha ganska långa rör iaf för att få mycket vrid på låga varv när turbon inte jobbar eller?
//Johan

[Anton]

haha ser ut som att trattarna var mjuka som smör haha kommer att bli kalas sen

[Fredrik Forsberg]

långa trattar är ett plus om man vill ha effekt på låga varv, ja!
sen ska dom väl vara lika stora som kanalen i diametera, eller du tjänar ju inget på att ha större om man säger så!

EDIT:
vad hade hänt om du fortsatt pressa? hade kanten på tratten fortsatt utåt?
för om du svarvar ett pressdon med en radie så kan du kankse pressa fullradie trattar?   det är då mycket bättre än dessa "halv-radie trattar" enligt KG trimming (står om det i katalogen)

man kanske kan beställa fyra trattar av dig i framtiden? dom såg riktigt bra ut! 

// Fredrik

[FREJ]

Coolt! Men hur tillverkar "proffsen" sina fullradietrattar då? Är dom i ett stycke eller pressar dom trattarna först och svetsar på rörstumpar sedan?

Kul att du har kul på jobbet Johan! 

[Jyllskar]

Coolt! Men hur tillverkar "proffsen" sina fullradietrattar då? Är dom i ett stycke eller pressar dom trattarna först och svetsar på rörstumpar sedan?

Kul att du har kul på jobbet Johan! 

Ska prova att svarva till ett annat dorn utav ett grövre ämne med mer radie så man får ut tratten lite mer.
Sedan ska jag prova att ta ett rör som har ungefär samma innerdiameter som tratten får i ytter, hänger ni med? och sedan pressa ner kragen på tratten så kanske det blir en fullradie? men nu är det helg! så det blir nästa veckas projekt

Ja klart man måste ha kul på jobbet Mekanikerna funderar om jag valt fel yrke Är ju elektriker men håller mer på med mekaniska saker Kallas man då Elektromekaniker?


Trevlig Midsommar på er alla 300 tokar

//Johan

[Jyllskar]

långa trattar är ett plus om man vill ha effekt på låga varv, ja!
sen ska dom väl vara lika stora som kanalen i diametera, eller du tjänar ju inget på att ha större om man säger så!

EDIT:
vad hade hänt om du fortsatt pressa? hade kanten på tratten fortsatt utåt?
för om du svarvar ett pressdon med en radie så kan du kankse pressa fullradie trattar?   det är då mycket bättre än dessa "halv-radie trattar" enligt KG trimming (står om det i katalogen)

man kanske kan beställa fyra trattar av dig i framtiden? dom såg riktigt bra ut! 

// Fredrik

försökte fortsäkka pressa men då gick bara presstrycket upp så det blev stopp, hade väl fel radie antar jag, så hade jag fortsatt så hade det väl blivit som när man trampar på en colaburk antar jag

Ingenting är omöjligt i framtiden
//Johan

[Fredrik Forsberg]

jag tror att två don är lösningen vet att en kille på savarturbo.se använde typ 8 stycken om jag mins rätt för att göra en tratt! men den var fin!

EDIT: 6 stycken don var det och här är länken! längst ner på sidan!
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=15629&highlight=pressa+trattar

jag är säker på att jyllskar löser det utan problem 

sen en fråga bara hur tjocka är kolvtopparna nu när du svarvat dom?
och hur mycket laddar du? är det inte lite risk att det blir hål i kolven om det råkar spika? 

ska göra liknande projekt och har en b21et och en b23e och b23ans fördel är ju såklart mer volym  men frågan är om man tjänar på det? tåls att fundera på helt klart! 

// Fredrik

PS: TREVLIG midsommar! som vanligt har jag regn hoppas ni har det bättre!

[FREJ]

Går nog få trattarna som man vill, om man bara lägger ner tanke, tid och arbete på det.
Fastnade på savarturbo och blev helt yr i skallen.. 

Glad midsommar på er med, blött här med mestadels. (regn alltså) 

[Jyllskar]

Går nog få trattarna som man vill, om man bara lägger ner tanke, tid och arbete på det.
Fastnade på savarturbo och blev helt yr i skallen.. 

Glad midsommar på er med, blött här med mestadels. (regn alltså) 

Ja jag ska försöka mig på någonting imorgon på jobbet och se hur det går
Blött var det här med Är det vädret som gör att man känner sig lite hängig idag?
//Johan

[Anton]

Var det bara jag som hade tur med vädret?  hade 20grader och sol på holmen

[Jyllskar]

Var det bara jag som hade tur med vädret?  hade 20grader och sol på holmen

Nejdå! var fint väder här med en regnskur sen klarblå himmel resten av dagen och kvällen Blött blev det endå

[Jyllskar]

Säger bara en sak!
Håller på och monterar i "Sitta still stolarna" nu!
Det blir SJUKT NICE och SJUKT SIMPELT!
Kommer lite bilder senare och mer detaljerat
Nu ut å fixa passagerar stolen!
//Johan

[Jyllskar]

Nu är bägge stolarna i!
pasagerar stolen tog ca 30min att montera, då var jag själv! då är det enkelt

Lite bilder på arbetet
Förarstolen blev det inge byggbilder på men..
Först stol borta


Sen satt den som ett schmeck!


Passagerarstol ur!, visar underredet.


Underrede borta, var jobbigt att komma åt skruvarna som satt uppifrån så jag kapade av underredet från stolen och sedan skruvade bort glidskenan.


Underrede, tog med mig cykeln om den skulle behövas men det gick så smidigt att den fick åka bakpå igen


300 orginalunderrede på sittastillstol




Det enda man fick göra var att borra upp de 4 skruvhålen till 8.5mm i skenorna (4st) är gängat med m6 orginal. och de bakre hålenfick man kapa upp mellan 2st hål så man fick lite vingelmån






Sen var det bara att dra fast i bilen igen man får bända lite i stolen för att få dit dom sista skruvarna men det funkar och allt glider lätt




Det enda är att jag skulle vilja ha ner stolarna 5-10 cm för man sitter fortfarande högt upp, men då lär man kapa i bilen och flytta ner kullarna som stolen står på.
Men annars är det jäkligt bra BOLT ON stolar! man fick med underreden till stolarna men då fick man ändra i karossen så varför inte använda orginal när det går ?
All for nu!
//Johan

[FREJ]

Nice! Men har du känt om stolsryggarna är vingliga, är ju nån som skrivit klagomål om sina sittastillstolar (justerbara) som bara spärrar på ena sidan i ryggen och därför är vingliga i ryggen..

Bra jobbat med original underreden, "bolt on" är smidigast 

[Jyllskar]

Nice! Men har du känt om stolsryggarna är vingliga, är ju nån som skrivit klagomål om sina sittastillstolar (justerbara) som bara spärrar på ena sidan i ryggen och därför är vingliga i ryggen..

Bra jobbat med original underreden, "bolt on" är smidigast 

Tycker den verkar hur stabil som helst, men det är klart beror ju på vad man jämför med Men låser på bägge sidor gör den
Ja man kan ju fundera om det fanns sportstolar till 300 från fabrik när dom passade så bra

[Brainded]

Hej Johan!

Måste ju bara fråga, ser att du gick på ledig vecka samtidigt som mig... vart jobbar du?

mvh
Anders

[Jyllskar]

Hej Johan!

Måste ju bara fråga, ser att du gick på ledig vecka samtidigt som mig... vart jobbar du?

mvh
Anders

Haha Jobbar på Sandvik jag, vars jobbar du då??

[Brainded]

Korsnas 6-skift. Jobbar natt inatt.

mvh
Anders