Ämne: Röd 340 B14-i

[Max]

Så var det dags för en liten projekttråd! Gick runt på tomten i det fina lördagsvädret. Plötsligt stod jag framför en röd 340 av 1985 års modell! Det var min första 300-bil som jag nästan glömt bort. Jag köpte denna bil för 11 år sedan för 6000 kr, då hade den rullat 6000 mil. Nu står det 10000 på mätaren. Bilen har inte fått någon vård på länge! A.s (min särbo) förslag var att skrota bilen, men här skall inte skrotas några 300-bilar!!!

Söndag 080210
Bilen var full med vatten och mögel. Allt skall ut! Tog mig friheten att, med mattkniv skära bort mattan på kritiska ställen. A. tvättade ratt och bälten med ätika, ett bra medel mot mögel.

Motorn startade ej på första kirrningen. Hämtade en flaska k-sprit och gav den en snaps, rätt ner i förgasaren. Den startade direkt. Verkar som den gillar Etanol!

Vatten pumpen såg mycket rutten ut, stora berg av koroderad aluminium (tyvärr ingen bild), blåste den ren och besprutade med 556. Måste plocka av den senare. Alla slangar och slangklämmor är illa åtgångna, måste bytas. En rolig detalj, musen har gnagt på bromsvätskebehållaren!

Vet inte vad det skall bli av bilen! Första målet är att få den besiktigad! Många bilder utlovas!  /Max

[Max]

Skönt att det inte finns någon invändig rost! Här kommer fler bilder! /Max

[Anton]

åhå här var det bilder och det gillar vi du har juh tur med rosten iallfall

Btw har Lite b14 delar om du behöver

[Max]

Måndagen 080211

Idag har det inte hänt så mycket! Har satt en kupéfläkt i bilen, för att torka upp fukten. Har även beställt, instruktionsbok "RENAULT 5 1985-96 SERVICE AND REPAIR MANUAL" Som lär ha motorn som B14 är byggd på! Hoppas hitta mer där, än i boken om 340/360! Motorn (se bild) är nog den minsta, som Volvo, satt sitt namn på! /Max

[Max]

åhå här var det bilder och det gillar vi du har juh tur med rosten iallfall

Misstänkte att ni gillade bilder , måste också visa bilen som projektet handlar om, och en bild säger mer än...

Btw har Lite b14 delar om du behöver

Skall lägga det på minnet. Har annars två 340, som får släppa till delar om det behövs!

/Max

[Anton]

Alltid bra att ha kadaver och stå på gården och plocka delar ifrån 

[FREJ]

Finfint Max!

Skönt att det inte blev skroten! Den är ju fräsch ju!

Extra kul när det är din första (300) bil!

Ska bli spännande att se vad du tar dig för med bilen.

[Kurre86]

Om du är på jakt efter handbok till b14 har jag en liten fil till dig (och alla andra som kan tänkas vilja ha förresten). Det är en 12mb stor PDF med lite information om allt möjligt som har med Renault 5 att göra... Våra b14 motorer är mycket lika t.ex. C3J motorn i renaulten, det skiljer i detaljer i gjutningen i topplock och lite sådant, dessutom sitter andra förknasare (eller insprutning...) på renaulterna...

Den här filen har hjälpt mig mycket när jag har skruvat med insprutningen från R5 på min 340; jag köpte en Haynesmanual till R5, men i den fanns inte ens ett ordentligt kopplingsschema så jag lämnade tillbaka den samma dag...

Håll till godo, det finns kanske fler filer på samma address...
http://kurre86.com/bilar/

[Max]

Tack Kurre86! Antog att det var filen "super5.pdf", du menade. Många filer där, som jag kommer att kika på, när jag sitter vid en snabbare lina. /Max

[Kurre86]

Precis, super5.pdf filen är ett bra hjälpmedel vi Renaultarbete... Hoppas den kommer till användning, jag har haft väldiga problem att hitta information om R5 på nätet (som inte är på franska...)...

[Max]

Tisdagen 080212

Skruvade av vattenpumpen idag. Skruvarna var väldigt rostiga. Hade väldig tur att ingen rök av i blocket. En skruv, som håller plåten på pumpens baksida, gick av. Jag testade med "grispitt" och värme, till ingen nytta. Fick borra och gänga M8.

För skruvarnas dimensioner se: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3730.msg46198#msg46198

Pumpen liknar verkligen inget annat jag sett, på Volvo, tidigare. Verkar ändock vara av god kvalité, inga läckor eller spel på pumpaxeln! Varför tog jag bort pumpen? För att rengöra den men även för jag var nyfiken... /Max

[FREJ]

Kul att följa ditt arbete! Du är exemplarisk 

Jag har inte sett en B14 innan så lite detaljbilder på konstiga vattenpumpar gör sitt till för att öka förståelsen och kunskapen kring B14 

[Kurre86]

Angående vattenpumpar på b14... Jag var inne på Volvo och frågade vad en sådan kunde tänkas kosta, gissa vad jag fick höra... Jo, den hade naturligtvis utgått, som allt annat på våra bilar... Dock hade den ersatts av en annan pump, som tro det eller ej också hade utgått! Den däremot hade ersatts av ytterligare en annan pump, som skulle finnas enligt killen i kassan... Suck...

[Max]

Kul att följa ditt arbete! Du är exemplarisk 

Jag har inte sett en B14 innan så lite detaljbilder på konstiga vattenpumpar gör sitt till för att öka förståelsen och kunskapen kring B14 

Tack FREJ, du är alltid så vänlig! Det är en av "baktankarna" med tråden, att visa 340 och B14. 360 och B200F, har vi mycket bilder på. 340 med B14, har vissa fördelar, mer om detta senare...

Angående vattenpumpar på b14... Jag var inne på Volov och frågade vad en sådan kunde tänkas kosta, gissa vad jag fick höra... Jo, den hade naturligtvis utgått, som allt annat på våra bilar... Dock hade den ersatts av en annan pump, som tro det eller ej också hade utgått! Den däremot hade ersatts av ytterligare en annan pump, som skulle finnas enligt killen i kassan... Suck...

Typiskt! Nämnde de något pris? I framtiden, får det bli en guide "hur gjuter du din egen vattenpump" och givet vis inte i lättmetall, utan i mässing eller brons!!!

/Max

[Kurre86]

Än så länge finns det ju vattenpumpar att få tag på t.o.m. på volvo, men det är nog bara en tidsfråga... Sedan får det bli:

Typiskt! Nämnde de något pris? I framtiden, får det bli en guide "hur gjuter du din egen vattenpump" och givet vis inte i lättmetall, utan i mässing eller brons!!!

Jag var där för att fråga om pris, så ett pris fick jag nog... Kommer dock inte ihåg vilket... Mekonomen däremot tar 737kr för en vattenpump till b14 82-

[FREJ]

Än så länge finns det ju vattenpumpar att få tag på t.o.m. på volvo, men det är nog bara en tidsfråga... Sedan får det bli:

Typiskt! Nämnde de något pris? I framtiden, får det bli en guide "hur gjuter du din egen vattenpump" och givet vis inte i lättmetall, utan i mässing eller brons!!!

Jag var där för att fråga om pris, så ett pris fick jag nog... Kommer dock inte ihåg vilket... Mekonomen däremot tar 737kr för en vattenpump till b14 82-

Bättre då att göra ett hus med slanganslutningar och sen köra med elektrisk pump!

[Max]

Jag var där för att fråga om pris, så ett pris fick jag nog... Kommer dock inte ihåg vilket... Mekonomen däremot tar 737kr för en vattenpump till b14 82-

Inte så blodigt! Det lär finnas två utföranden, vet du mer om detta?

Bättre då att göra ett hus med slanganslutningar och sen köra med elektrisk pump!

Bra ide, skall lägga det på minnet! Finns det någon bil som original har denna lösning?

Onsdagen 080213

I kväll har jag rivit värmepaketet. Alltid lika svårt att komma åt på bilar. Till slut fick jag ut det, med för mycket våld!

Varför? Då jag såg kylarvätskans brun slemmiga karaktär och mindes att det använts kylartätning.  Detta, för många år sedan, då värmeelementet läckte! Väldigt jobbigt, då glykolångan kondenserar på vindrutan och blir en kletig film. Tänkte göra upp med detta!

Elementet sitter i en behållare som tillsammans med luftintaget, kläms fast på varsin sida om torpedväggen. Skruvarna sitter på motorrumssidan och är 6 st. Bara 4 håller den yttre delen! De sista två skruvarna, sitter väl dolda, bakom kabelstamen [se bild] (obs kolla musbetten ).

Då elementet var borttaget, tryckprovades det med t-luft @ 1,5 bar. Ingen läcka. Har gjord ett onödigt arbete! Hur som helst det elementet kommer aldrig dit igen! /Max

[FREJ]

Förtydligande nödvändigt, var det själva värmepaketet som du fick vara våldsam med för att få ut?
För den plastbox som fläkt osv sitter i är ju ganska smidig att lossa med de 4 skruvar du beskriver.

[Kurre86]

Enligt mekonomen finns det en pump til bilar från innan 82 och en efter 82; den till bilar från innan 82 kostar typ 370kr...

Angående elektrisk vattenpump, Volvo 440/460/480 kör med en liten elektronisk extrapump tillsammans med vanliga vattenpumpen, annars sitter det riktiga elektroniska vattenpumpar på alla nya (typ 2006- eller nåt) BMW, många av dem har dessutom elektronisk oljepump! Allt för att spara soppa, det torde finnas en del att vinna genom att bara driva dem när de behövs, så mycket som behövs, istället för att de ska gå på fullt hela tiden...

[FREJ]

Enligt mekonomen finns det en pump til bilar från innan 82 och en efter 82; den till bilar från innan 82 kostar typ 370kr...

Angående elektrisk vattenpump, Volvo 440/460/480 kör med en liten elektronisk extrapump tillsammans med vanliga vattenpumpen, annars sitter det riktiga elektroniska vattenpumpar på alla nya (typ 2006- eller nåt) BMW, många av dem har dessutom elektronisk oljepump! Allt för att spara soppa, det torde finnas en del att vinna genom att bara driva dem när de behövs, så mycket som behövs, istället för att de ska gå på fullt hela tiden...

Låt oss inte driva iväg i en diskussion om vattenpumpar... men det finns för rally/racing eldrivna vattenpumpar.
Men att låta dem gå med olika hastigheter för olika behov det låter riktigt hardcore!

[Max]

Förtydligande nödvändigt, var det själva värmepaketet som du fick vara våldsam med för att få ut?
För den plastbox som fläkt osv sitter i är ju ganska smidig att lossa med de 4 skruvar du beskriver.

Har inte fördärvat mer än den lilla stukning av kylflänsarna, man kan se på fotot! Bräckte med en stor mejsel under ytterdelen för att se vart den satt fast. Slant och träffade elementet. Mycket onödigt gjort. Slangarna skar jag av, var egentligen inte nödvändigt. Var ivrig att få ut elementet för att provtrycka det. Var så säker på att finna läckan, att lödutrustningen redan var framplockad! /Max

Angående elektrisk vattenpump, Volvo 440/460/480 kör med en liten elektronisk extrapump tillsammans med vanliga vattenpumpen, annars sitter det riktiga elektroniska vattenpumpar på alla nya (typ 2006- eller nåt) BMW, många av dem har dessutom elektronisk oljepump! Allt för att spara soppa, det torde finnas en del att vinna genom att bara driva dem när de behövs, så mycket som behövs, istället för att de ska gå på fullt hela tiden...

Intressant, funderar du på att köra el-pump? /Max

[Nebu]

Kollade MECA lite snabbt å fann att de har en vattenpump som sträcker sig från 1979-1988 så det verkar vara en sort pump bara. fast den är 50öre dyrare hehe

Bra att du gav en lite guide till hur man demonterar värme paketet de är gott så slipper fler göra samma tabbe.  Snabb länk till pump på meca
http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=210257&CarReference_ID=3798&CategoryType_ID=1

[Max]

Kollade MECA lite snabbt å fann att de har en vattenpump som sträcker sig från 1979-1988 så det verkar vara en sort pump bara. fast den är 50öre dyrare hehe

Jäkla snygg, när den är ny. Vi får se hur min blir! Har inte, ännu bestämt, om det blir en ny . Antagligen inte, detta är lågbudget!

Snabb länk till pump på meca

Bra att du gav en lite guide till hur man demonterar värme paketet de är gott så slipper fler göra samma tabbe.

Tack! Det är, mer än halva nöjet, med tråden. Jag skall komplettera med en bild och lite text! /Max

[Crisse]

Oj oj, här blir det vårstädning efter en lång pina ser jag 

Lycka till!

BTW du skulle inte kunna ta en bild på hur slangarna skall sitta på förgasaren då jag klantade till det på min?

[Max]

Oj oj, här blir det vårstädning efter en lång pina ser jag 

Lycka till!

BTW du skulle inte kunna ta en bild på hur slangarna skall sitta på förgasaren då jag klantade till det på min?

Ok Crisse, kommer senare i kväll... /Max

[Crisse]

Oj oj, här blir det vårstädning efter en lång pina ser jag 

Lycka till!

BTW du skulle inte kunna ta en bild på hur slangarna skall sitta på förgasaren då jag klantade till det på min?

Ok Crisse, kommer senare i kväll... /Max

Tack! Skitschysst

[Max]

Torsdagen 080214

Då var det dags, att ge sig på förgasaren. Lite forcerat men ändå. Under "luftburken" hittade jag en korroderad klump [se bilder], vilket i detta fall är B14 förgasaren!

Slangarna har musen gnagt på (som vanligt) . Jag mins att det var problem med förgasaren, då jag köpte bilen 1997. Men felet åtgärdades. Mins idag inte riktigt hur. På den tiden,fanns det inget forum, att dokumentera arbetet på!

Det som planeras är; byta slangar, fixa rosten, rengöra mm. Som jag skrev tidigare fungerar den alldeles utmärkt, även i detta skick!

Crisse, alla slangar sitter där dom ska! Kolla denna tråd ibland, arbetet kommer att dokumenteras!

/Max

[Crisse]

Tack för bilderna! Dem hjälpte, har satt fel plats på ett slangar nu ser jag  Fick förresten igång den som den var nu, vet ni vad som var fel?
Jo jag använde "flytande" packning för den gamla var pajj, så farsan kom o sa ta det där. Men det var ju så bra, den gick ju i början, men sen löste bensinen upp det och det låg klet inuti hela förgasaren, inte undra på att den inte gick.. Rev isär förgasare och gjorde rent den ännu en gång och klippte en packning i packningsmaterial, nu funkar den, förutom att den rycker mycket, men det beror troligen på slangarna som sitter fel, så testar det imorgon


Haha så du förstör mössens lilla lya nu när du ska ha igång den där   

[Max]

Rev isär förgasare och gjorde rent den ännu en gång och klippte en packning i packningsmaterial

Bra! I papper, eller? /Max

[Max]

Lördagen 080216

Idag skulle det mekas röd 340, för hela slanten. Men kompressorn (min bästa arbetskamrat) slutade att fungera. Ägnade eftermiddagen åt att plocka sönder den! Följande har ändock blivit gjort:

Förgasaren: avmonterad, oljad och undersökt
Kikade på dess vakuumanslutningar och kom fram till, att det endast är, slangen till tändningsboxen (Renix) som är nödvändig att ha kvar. Resten kommer att pluggas! Monterade helt bort ett system, som vid motorbroms stänga luftningen till flottörhuset [se bild]. Var rostigt och kärvade. Den funktionen behöver jag inte ha kvar!


EGR: avmonterad, undersökt och dokumenterad!
Då EGR-ventilen är överdimensionerad på B14, måste den pluggas för att få bättre och ryckfriare gång. Se fakta-tråden, för bilder mm: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3532.0

  /Max

[Max]

Det har inte hänt mycket med bilen! Håller på att "renovera" arbetskamraten (kompressorn). En liten mini-update, blir det iallafall! /Max

Måndagen 080218

Pluggade de "överflödiga" vakuumanslutningarna med lödten. Tyckte att det blev bra, helt tätt samt lätt att få bort om jag skulle vilja! Använde mycket lödpasta, för att få, lodet att fästa!

[FREJ]

Fina bilder! Fin lödning

Men jobbigt med kompressorn! Verktyg är sånt man räknar med att de alltid ska finnas till hands, och när de inte gör det, såklart när man behöver dem som mest, då är det inte kul! 

Fortsätt i samma fina anda Max!

[Max]

Fredagen 080229

Har haft mina funderingar, men blev ändå förvånad, då jag hittade den! Termostaten har sugits upp i kylarslangen!!!

Hur som helst en eländig montering. Jag undrar om det är samma på Renault 5? /Max

[FREJ]

Fredagen 080229

Har haft mina funderingar, men blev ändå förvånad, då jag hittade den! Termostaten har sugits upp i kylarslangen!!!

Hur som helst en eländig montering. Jag undrar om det är samma på Renault 5? /Max

Den placeringen suger haha 

Men fungerade den ändå?

[Kurre86]

Renault 5 har ett ganska annorlunda topplock, med helt annat utseende på vattenpumpen, så det kan mycket väl vara en annan lösning på dem!

Edit: Kollade på mekonomen... Det är samma termostat till R5 C3J motorn och 340 B14... Verkar tyvärr vara samma lösning på båda... Man får helt enkelt ta ett spjäll av något slag och styra från MS eller liknande...

[Max]

Onsdagen 080305

Vattenpump:

Kunde inte hitta M7x1 mm (på Biltema), så det fick bli att gänga om pumphuset till M8x1,25 mm.

Inför bästring och målning, tänkte jag plocka ur axeln. Det gick bra, trots att impellern inte gillade avdragaren, den sprack. Blir lite extra arbeta att laga den! Hålen i pumphuset (se bild) används till att knacka ur packboxen. De dränerar även ev läckage, så det inte når lagret. Borrade, med axeln parallella hål i impellern (pumphjulet), för att få den att släppa!

Blev jäkla fint efter blästring och sprayning, med Biltemas zink-spray! Målningen utfördes direkt efter blästringen, så ingen oxidering skulle hinna ske! Bilderna får berätta resten... /Max

Ps. jag vet att det var onödigt att plocka axeln. Var mycket nyfiken på, hur det såg ut, där inne! /ds

[Max]

Onsdagen 080305

Kupéfläkten:

Har börjat kolla lite på kupéfläkten. Det är mycket att åtgärda, på dessa fina bilar, med allt skit man hittar.

Det elektriska i motorrummet, syftar på förkopplingsmotstånden och det termiska motorskyddet, måste bytas. Har lite tankar och idéer om detta, mer om det senare! Rätt konstigt att dessa prylar fungerar så bra som de gör! /Max

[FREJ]

Onsdagen 080305

Vattenpump:

Kunde inte hitta M7x1 mm (på Biltema), så det fick bli att gänga om pumphuset till M8x1,25 mm.

Inför bästring och målning, tänkte jag plocka ur axeln. Det gick bra, trots att impellern inte gillade avdragaren, den sprack. Blir lite extra arbeta att laga den! Hålen i pumphuset (se bild) används till att knacka ur packboxen. De dränerar även ev läckage, så det inte når lagret. Borrade, med axeln parallella hål i impellern (pumphjulet), för att få den att släppa!

Blev jäkla fint efter blästring och sprayning, med Biltemas zink-spray! Målningen utfördes direkt efter blästringen, så ingen oxidering skulle hinna ske! Bilderna får berätta resten... /Max

Ps. jag vet att det var onödigt att plocka axeln. Var mycket nyfiken på, hur det såg ut, där inne! /ds

Lika snyggt och korrekt som vanligt Max 

Tack för att du visar oss! Hur laga impellern? Svets?

[Kurre86]

Vad för tankar har du? Jag har funderat lite på att bygga någon rolig PWM modulerad fläktkontroller när min ger upp någon gång, det torde ju kunna spara lite energi (bensin)... Eller kanske inte, men kul vore det... Är det något liknande du funderat på?

M7 är ju lagom roligt, jag trodde de var utrotade innan jag började skruva motorcyklar och 340...

[Max]

Vad för tankar har du? Jag har funderat lite på att bygga någon rolig PWM modulerad fläktkontroller när min ger upp någon gång, det torde ju kunna spara lite energi (bensin)... Eller kanske inte, men kul vore det... Är det något liknande du funderat på?

Typ, som du nämner vid pulsbreddsmodulering förlorar vi inte en massa energi i förkopplingsmotstånden. Hade nog tänkt mig att fläktkontrollern skulle styra på flödet! Mao konstant flöde, man ställer in flödet på en pot i kupén. När sedan fartvinden hjälper till, varvar fläkten ner! Det får bli pricken över... när resten av skiten är åtgärdad! /Max