Ämne: 360 goes turbo ala hemmameck Tips på turbosar sökes?

[ahberg]

Dra ur LMM och se om den går på tomgång. Det borde den göra utan LMM.

provat med en annan LMM o ingen skillnad.

skiten bara dränker sig själv i bensin..stiften e riktigt blöta av soppa.
och jag kan inte hitta vad felet är.

har org btr,org spridare o en org LMM o ändå dränker den sig direkt.

[ahberg]

nu fungerar den=)=)

var ena kontakten te tempgivaren som var lös.

laddar 0,3bar o kopplingen slirar redan 

[Bergvik]

Hoppsan. Inte så värst fräch koppling på den då.

[FREJ]

nu fungerar den=)=)

var ena kontakten te tempgivaren som var lös.

laddar 0,3bar o kopplingen slirar redan 

Grattis!
Det var som 17. Trodde bilen skulle starta och gå trots felaktigt värde från tempgivaren.

Tråkigt med kopplingen, verkar som alla turbomatade 360 med originalkoppling har problem just nu.
Lär bli höjda priser på 740/240-turbo tryckplattor om det här ska fortsätta 

[ahberg]

haha ja.

får dock inte den till att gå riktigt bra med blandningen.

har spännt upp LMM 3 snäpp.

samt kopplat in min btr ifrån klracing o försökt justera men de blir fan inte bra.

kopplade in en multmeter o den är inte i närheten av ca 0,5v.
om multimetern vissar under 0,5v så får den väl för snål och över 0,5 går den fett?

skall man börja med att maxa soppa trycket sedan justera ner det gradvis?

spridarna flödar ca 200cc

[FREJ]

får inte den till att gå riktigt bra med blandningen.

har spännt upp LMM 3 snäpp.

samt kopplat in min btr ifrån klracing o försökt justera men de blir fan inte bra.

kopplade in en multmeter o den är inte i närheten av ca 0,5v.
om multimetern vissar under 0,5v så får den väl för snål och över 0,5 går den fett?

skall man börja med att maxa soppa trycket sedan justera ner det gradvis?

spridarna flödar ca 200cc

Okej. 200cc är ju inte mycket, men du kör på bensin eller?

Prova att maxa soppatrycket och/eller LMM och hoppas att den går fett då.
Annars är det dags att fundera på om du har fungerande LMM och mäter rätt med multimetern eller om spridarna inte räcker till.
Går den inte fett på riktigt låga varv heller (fullgas)?

När du gör en fullgasaccelleration så ska den visa över 0,5 volt hela tiden, annars går den för snålt och bör du inte plåga den.

[ahberg]

börjar få ordning på allt nu...

multimertern visar ca 0,7 just nu så skall ställa ner soppa trycket lite eller höja laddtrycket...

1,2 så drar den iväg bra sen i 3:an så börjar den tröga lite.
så har justerat lite under kvällen o nu verkar den inte tveka lika mkt i 3:an.

så bara små justera soppan lite o höja laddet.

rasade några bilar ikväll..

en corrado g60, nån 940 turbo

var en honda delsol vtec som hade lite svårt o hänga på också men kom ikapp i dom högre hastigheterna:)

det värsta av allt så verkar skiten hålla...inget oljeläckage bara lite avgasläckage

[FREJ]

Grattis! Billig bil som går snabbt och snabb byggtid! Det är mycket glädje per investerad krona och timme det!

När du drog dom där bilarna, laddade du fortfarande 0,3 då eller mer? Antar att kopplingen inte "fixat" sig själv eller att du hunnit byta redan?

[ahberg]

Grattis! Billig bil som går snabbt och snabb byggtid! Det är mycket glädje per investerad krona och timme det!

När du drog dom där bilarna, laddade du fortfarande 0,3 då eller mer? Antar att kopplingen inte "fixat" sig själv eller att du hunnit byta redan?

laddade inte mer än 0,3bar då...
kopplingen skall bytas..

än så länge har bygget kostar mig ca 700kr=) bara lite avgasrör o ny olja=)
resten hade jag liggades...

vad för bil skall man ta tryckplatta ifrån?
har en liggandes ifrån min 940 ltt -96 med DM svänghjulet liggandes.
antar de e dom tidiga 7/900 man skall ta platta ifrån

[Stormen]

Nu är jag inte direkt insatt i turbobilarna, men jag tror det är så att det bara är bilar med M90 som har DM svänghjulet. Vet inte vart brytpunkten är för M45/46/47, men alla med B21/23 och vissa B230 (är så för sugisarna i alla fall) har smala svänghjulet, sedan när man skaffade svänghjulsgivare vart det tjockishjulet. Men det är som sagt för sugmotorerna, vet inte nå vad det är för tändsystem på turbo. Du ska väl ha en tryckplatta för det tjocka hjulet, eftersom du har renix i din maskin.

[ahberg]

jo DM svänghjulet finnes om det sitter m90
dvs dom började med de -95 på 940 bilarna.

dock e jag inte så insatt i 300bilarna...e mer 7/900 nörd
men vad för tryckplatta skall jag leta efter..
logiskt sett tycker jag det skulle vara en 740 turbp platta.

[FREJ]

jo DM svänghjulet finnes om det sitter m90
dvs dom började med de -95 på 940 bilarna.

dock e jag inte så insatt i 300bilarna...e mer 7/900 nörd
men vad för tryckplatta skall jag leta efter..
logiskt sett tycker jag det skulle vara en 740 turbp platta.

Om du kör med det djupa tunga svänghjulet (det med hål-raden för renix hallgivare) så kan du ta tryckplatta från en 740 Turbo som oxå har det djupa tunga svänghjulet.

[Spruce]

Jo som frej säger så ska du ha en tryckplatta från 740/940 turbo med M46 låda
Dvs din tryckplatta från -96 passar inte
brytpunkten mellan m46-m90 kom -94 i turbo
sugbilarna hade dock m47/m46
-95 så vart alla 940 turbomatade och då var det bara m90 som gällde!!

Så alla tryckplattor från volvo 740/760/940 Turbo 82-93 passar i ditt renix svänghjul!
Personligen så rekomenderar jag en tryckplatta som dom använde -92 på 940 turbo då dom från fabrik levererades med turboplus-paket o hade 190hk- vissa eftermarknadskedjor gör inte skillnad på dom olika tryckplattorna men jag har köpt mina från mekonomen och där är det en speciell för just den modellen (art nr:05-624161600)
har funkat för mig o bilar jag byggt till andra utan att slira upp till ca 240-250hk på 940/740 och ca 300hk på 242 så den lär klara av att hålla i en liten 360 som är turboskrämd:P

[ahberg]

Jo som frej säger så ska du ha en tryckplatta från 740/940 turbo med M46 låda
Dvs din tryckplatta från -96 passar inte
brytpunkten mellan m46-m90 kom -94 i turbo
sugbilarna hade dock m47/m46
-95 så vart alla 940 turbomatade och då var det bara m90 som gällde!!

Så alla tryckplattor från volvo 740/760/940 Turbo 82-93 passar i ditt renix svänghjul!
Personligen så rekomenderar jag en tryckplatta som dom använde -92 på 940 turbo då dom från fabrik levererades med turboplus-paket o hade 190hk- vissa eftermarknadskedjor gör inte skillnad på dom olika tryckplattorna men jag har köpt mina från mekonomen och där är det en speciell för just den modellen (art nr:05-624161600)
har funkat för mig o bilar jag byggt till andra utan att slira upp till ca 240-250hk på 940/740 och ca 300hk på 242 så den lär klara av att hålla i en liten 360 som är turboskrämd:P

okej..

skall se om jag kan hitta nått...dock skall de vara så billigt som möjlighet helst gratis=)

[FREJ]

Jo som frej säger så ska du ha en tryckplatta från 740/940 turbo med M46 låda
Så alla tryckplattor från volvo 740/760/940 Turbo 82-93 passar i ditt renix svänghjul!

okej..
skall se om jag kan hitta nått...dock skall de vara så billigt som möjlighet helst gratis=)

Skroten eller Blocket borde kunna ge dig en platta till bra pris 

[Spruce]

Om man ska leta beg så är det ju kanske bra att kunna mäta upp den så man vet att det är en starkare variant man stoppar i!!

Du har väl gjort sånt frej? hur gör man det om man är glad amatör?

[FREJ]

Om man ska leta beg så är det ju kanske bra att kunna mäta upp den så man vet att det är en starkare variant man stoppar i!!

Du har väl gjort sånt frej? hur gör man det om man är glad amatör?

Jo om du inte kan gå på nåt nummer eller så. Eller lita på säljaren.

Såhär gjorde jag, men då behöver man nån form av press: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3830.msg48722#msg48722

Max behövde inga dyra verktyg. Han gjorde en mycket enklare variant av diverse små prylar  http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3762.msg47971#msg47971

[ahberg]

blir nog skroten o leta tryckplatta.

tänker inte lägga ut 3k för en ny kopplingsats..

har dock ett problem att bilen går väldigt fett...ca 0,7 o får inte ner den.

LMM e uppspänd 3kuggar

har sänk soppa trycket hela tiden men ligger fortfarande kvar på ca 0,7v

[ahberg]

har evt några saab 95 aero spridare på gång men undrar om de e låg eller högomiga spridare?

kan man inte ta en tryckplatta ifrån 740 GLT 16v?
dom har ju ändå ca 150 hk org, kanske rent av samma tryckplatta i som det sitter i turbo modellerna?
dåligt med 740 turbos här i krokarna

[Spruce]

9-5 spridare borde vara högohmiga-bara att mäta med multimern på dom!

Tror faktiskt inte att det är samma tryckplatta-turbomotorerna har mera vrid och det är det som dödar kopplingar;)

[ahberg]

har påbörjat kopplingsbyte.
men hur i helvete skall man göra på dom här bilarna?

har lossat dom 4 bultarna där fram te kardan/skitet samt dom bultarna under spaken som går in i kardan/skitet med gummibussningarna.

sen vxl fästena bak.....

vad mer behöver man lossa för att kunna få undan kardan/skitet så man kan lossa sprängkåpan???

[Stormen]

Har du drivaxlarna sitter kvar? Har för mig att det är ganska långt bakåt man måste dra allt för att axeln ska komma ut ur hålet. Moment röret väger mer än man tror, så var lite försiktig när du lossar det.

[ahberg]

Har du drivaxlarna sitter kvar? Har för mig att det är ganska långt bakåt man måste dra allt för att axeln ska komma ut ur hålet. Moment röret väger mer än man tror, så var lite försiktig när du lossar det.

okej..

joda drivaxlarna sitter kvar.

måste man lossa momentröret vid växellådan också?
isf sitter den med insexbultar som troligtvis inte kmr lossa utan rundas.

tänkte om det fanns nån genväg så man fick momentröret ut ur sprängkåpan sidan likra ut kåpan utan att lossa för mkt..

[Bergvik]

har ett momentrör liggandes hemma.
Om jag hade läst denna tråd tidigare hade jag kunnat mäta hur långt axeln kommer ut ur momentröret framme.
Om du vill kan jag be nån av päronen gå ut och mäta 

[ahberg]

har ett momentrör liggandes hemma.
Om jag hade läst denna tråd tidigare hade jag kunnat mäta hur långt axeln kommer ut ur momentröret framme.
Om du vill kan jag be nån av päronen gå ut och mäta 

jo tack vore super...

min gissinig e på 15-20cm iaf...

tänkte om man bara bände bak allt så slipper man lossa så mkt som troligtvis sitter fast rostat o går sönder..

jaja lite bilder iaf:

[Spruce]

mmm ddär är krångligt faktiskt 
har gjort kopplingsbyte på en 340 engång-var tvungen att släppa på bladfjädrarna för att få bak allting tillräckligt långt!

Nu hoppas jag att du löst problemet iaf?!   när jag byter koppling senare kommer jag lyfta motorn istället! tror det är smidigare faktiskt.

Vad blev det för koppling tillslut då?

[ahberg]

har faktiskt inte bytt koppling..

skall göra det idag...har varit iväg mkt nu o festat med mera.

tryckplattan blev en 740 16v GLT

[FREJ]

har faktiskt inte bytt koppling..

tryckplattan blev en 740 16v GLT

Du har inte provat hur många hundra kilo den trycker den där GLT-plattan?! 

[ahberg]

har faktiskt inte bytt koppling..

tryckplattan blev en 740 16v GLT

Du har inte provat hur många hundra kilo den trycker den där GLT-plattan?! 

svar nej men chansar lite....om inget annat så får jag byta te en 740 turbo platta

[ahberg]

nu e kopplingen bytt=)

går som ett skott med 0,5 i ladd=)

dock så får jag inte den te att gå riktigt rätt kmr inte under 0,7v
kanske skulle prova spänna ett snäpp till i LMM?

[ahberg]

nu har jag fixat en 740 turboplatta.

diffen e även svetsad nu=).

3:ans växel på torrasfalt e inga problem att kasta upp han på fullt ställ med
kör då med 0,5bar i ladd bara=).

dock så surplar den massa av bensin även vid normal körning.
ligger fortfarande på ca 0,7 i v på lambda
skall man spänna ett snäpp till LMM?

[ahberg]

jaha bilen verkar trycka ut massa olja ur vevhusventilationen nu.

har bara monterat ett öppet filter på slangen te vevhuset.

så vad skall man göra för att åtgärda detta?

[Stormen]

Har du kassa kolvringar får du väl övertryck i vevhuset 

[ahberg]

jo men låter inte som bilen har dåligt komp

jaja, körde sönder en motorkudde igår.

så får la fixa det imorrn samt bygge lite stag som stabliserar motorn bättre

[Spruce]

Kul att d funkar igen!
Angående vevhusventilationen så kan du skruva bort "burken" under insuget till vevhusvent o dela på den/göra rent den o ta bort lite mellanväggar o skit därinne som hämmar andningen-sedan limma ihop igen!
innan du monterar tillbaka den så kan du även dra upp slangen som sitter i blocket o går ner i oljan! det är därför den trycker ur sig olja för att den slangen ligger nere i oljan!

Angående lambda värdet så låter det som att du måste öka bränsletillförseln på något sätt, öka bränsletrycket på något sätt så ska du nog få ordning på värdet!
Att hålla på med lmm gör ju endast att den ger mera soppa TIDIGARE än normalt- men den kan inte ge mer soppa totalt jämfört med orginal, det är nog därför den drar mycket även vid normalkörning!

[ahberg]

jaha idag så rasade min bakaxel.
började låta konstiga o massa metall ljud med mera.

riv ner allt o tog ut diffen o fick se detta:




verkar som pinjongen har åkt ut en bit ifrån sin axel sen knaggat sönder diffhuset.

eller? verkar jävligt skumt 

så hur fixar man detta? hade behövt snabba svar då jag skall iväg o köra drifting med denna bil på söndag

MVh Marcus

[ahberg]

hjälp mig nu

hur fixa  ??

// den ledsne

[FREJ]

hjälp mig nu

hur fixa  ??

// den ledsne

Fyfan, ser ut som om pinjongens lager har gått åt skogen så att pinjongen kunnat röra sig. Har det låtit illa en längre tid eller bara rasslade det till?

Det du kan göra smidigast är ju att byta diff pang på bara.
Möjligen går det byta lagrena om det är de som är paj men det kanske är troligt att mer tagit stryk tex pinjong eller pinjongens lagerlägen. Byt diffen så är du säker på att det funkar och det är väl det snabbaste sättet att få fart på bilen igen. Du har väl en diff liggandes?  (Det går det åt om man ska köra hårt med 360 särskillt om man är optimist och sätter fart på bilen med turbo..)

[ahberg]

hjälp mig nu

hur fixa  ??

// den ledsne

Fyfan, ser ut som om pinjongens lager har gått åt skogen så att pinjongen kunnat röra sig. Har det låtit illa en längre tid eller bara rasslade det till?

Det du kan göra smidigast är ju att byta diff pang på bara.
Möjligen går det byta lagrena om det är de som är paj men det kanske är troligt att mer tagit stryk tex pinjong eller pinjongens lagerlägen. Byt diffen så är du säker på att det funkar och det är väl det snabbaste sättet att få fart på bilen igen. Du har väl en diff liggandes?  (Det går det åt om man ska köra hårt med 360 särskillt om man är optimist och sätter fart på bilen med turbo..)

menar du att jag skall byta själva diffen med dreven? så blir det ändå samma sak igen att pinjongen knackar upp diffhuset.

felet ligger ju i att pinjongen måste ha åka ut en bit ifrån sin axel, eller om axlen har glidit ut en bit..

skall man få tukt på de så blir det vxl/bakaxel byte väl?

[Stormen]

Tror att FREJ menar hela slutväxeln, men det kan nog bli lite knepigt att få tag i bara den. Tror dom flesta skrotar och privatpersoner säljer det som en enhet. Men då har du i alla fall en extra växellåda om den ger sig