Författare Ämne: Diff eller drivaxelras? (läst 27597 gånger)

Fnurga · « **skrivet:** december 01, 2008, 15:56:00 »

Go eftermidda'!

Jag var och drog hem en 343:a igår.
Han hävdade att det var en drivknut som farit på den. Eftersom jag fick bilen så reflekterade jag inte så mkt över det och släpade hem den :p

Nu idag har jag varit och kikat lite närmre på det där.
Hissade upp bilen så båda bakhjulen var i luften, sen startade jag bilen och la i ettan.
Inget av hjulen snurrar och ingen av drivaxlarna snurrar.
Har då diffen sagt sitt och dragit på semester?

mvh

Stormen · « **Svar #1 skrivet:** december 01, 2008, 19:31:34 »

Vad är det för motor? 300-serien med Volvo-motor har en splinesklämma nästan längst bak på transaxeln. Den kan ha rasat.
Vad händer om du snurrar på ett av hjulen? Om diffen är frisk ska det andra hjulet snurra åt motsatt håll.

Fnurga · « **Svar #2 skrivet:** december 01, 2008, 19:41:00 »

Citat från: Stormen skrivet december 01, 2008, 19:31:34

Vad är det för motor? 300-serien med Volvo-motor har en splinesklämma nästan längst bak på transaxeln. Den kan ha rasat.
Vad händer om du snurrar på ett av hjulen? Om diffen är frisk ska det andra hjulet snurra åt motsatt håll.

Det är en B14.
På motor-ID-klisterlappen står det "B14 1 S" (vad står "1 S" för)
Om jag snurrar på det ena hjulet står det andra still, provat från båda sidor.
Vad är skäligt att betala för en diff då?

Mvh

Stormen · « **Svar #3 skrivet:** december 01, 2008, 21:12:05 »

Då lutar det nog åt att det är diffen som är trasig. Låter det något när du snurrar på hjulen?

Kan nog bli lite småkämpigt att få tag i en slutväxel till din bil, B14 med manuell låda är inte allt för vanliga. Vet inte heller om det är samma som på CVT. Men börja med att lätta på locket och titta hur det ser ut där.

Stormen · « **Svar #4 skrivet:** december 01, 2008, 21:55:54 »

Slutväxel från en CVT kan du nog glömma, såg nu att den sitter ihop med sekundärhalvan av lådan, trodde det var ett hus för sig som på M45/47, men tydligen icke.

Max · « **Svar #5 skrivet:** december 01, 2008, 22:04:56 »

Slutväxelns hus är samma på 360 o 340, det som skiljer lite är utväxlingen, men det går kanske att leva med? $:-\$ Skillnaden ligger i om det sitter en 4 eller 5 växlad låda. 4 vxl => längre hus! Obs 300 bilarna mäter hastigheten på vänster framhjul!

/M

Fnurga · « **Svar #6 skrivet:** december 02, 2008, 14:36:51 »

Så vad jag behöver är en diff från en 4-växlad 3xx?
Utväxlingen spelar spelar ingen roll för min del, det ska bara vara en busbil

mvh

FREJ · « **Svar #7 skrivet:** december 02, 2008, 20:33:20 »

Citat från: Fnurga skrivet december 02, 2008, 14:36:51

Så vad jag behöver är en diff från en 4-växlad 3xx?
Utväxlingen spelar spelar ingen roll för min del, det ska bara vara en busbil

mvh

Öppna först locket och kolla statusen på dreven! Men glöm inte att tömma oljan först

Fnurga · « **Svar #8 skrivet:** december 02, 2008, 22:39:06 »

När jag kommer så långt ska jag göra det

Om vi ska spekulera lite fritt här, vad skulle kunna tänkas ha hänt?

Han sa att det hände en gång när han skulle backa ut från parkeringen, bara ett litet "klock"-ljud och så slutade den driva.

Edit: Max: Vw bubbla mäter också hastigheten på vänster framhjul. Väldigt rolig konstruktion. Vajern går genom navet och ut till navkoppen, där sitter den fast med en fyrkantig hylsa och en låsbricka på utsidan navkoppen

FREJ · « **Svar #9 skrivet:** december 03, 2008, 20:19:26 »

Citat från: Fnurga skrivet december 01, 2008, 19:41:00

Om jag snurrar på det ena hjulet står det andra still, provat från båda sidor.
Vad är skäligt att betala för en diff då?

Citat från: Fnurga skrivet december 02, 2008, 22:39:06

Om vi ska spekulera lite fritt här, vad skulle kunna tänkas ha hänt?

Han sa att det hände en gång när han skulle backa ut från parkeringen, bara ett litet "klock"-ljud och så slutade den driva.

Låter absolut som nånting i differentialen (slutväxeln) har gått sönder. Med största förmodan såhär http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4582.msg60198#msg60198
Alltså bara att byta hela diffen till en bättre begagnad.

En diff kan du köpa för <1000kr
Hos en skrot i jönköping skulle jag få köpa komplett paket med låda och diff för ca 800kr har jag för mig men det kan nog skilja lite här och där. Privat kan du nog köpa riktigt billigt kanske till och med här på forumet?! Det dyra blir väl frakten beroende på plats i världen $:-\$

Fnurga · « **Svar #10 skrivet:** december 03, 2008, 20:42:06 »

Haha, jag får väl en gäng drev i näven när jag öppnar den

Jag var på skroten här i Umeå och frågade... Jodå, dom hade en.. i GULD tror jag.
Han ville ha 1400 för bara diffen/slutväxeln/diffklumpen, om jag mekade bort den själv.

Har lagt ut en köpesannons här, så vi får se vart det bär

mvh

Stormen · « **Svar #11 skrivet:** december 03, 2008, 21:03:36 »

Ehh? 1400:-

Jag fattar inte hur vissa skrotnissar tänker. Det kan ju inte behöva kosta mycket för att man ska komma över skrotvärdet, är det då inte bättre att få grejerna sålda?

Bergvik · « **Svar #12 skrivet:** december 03, 2008, 21:46:40 »

Rekommenderar dig att gå dit och bjuda 500kr så plockar du bort den själv.

Har flera gånger varit med om att skrotar försöker ta överpris och sen när man bjuder ett rimligt pris går dom med på det.

kullke · « **Svar #13 skrivet:** december 03, 2008, 22:28:27 »

Är du säker att det inte är splinesen eller det vulkaniserade gummit i ändan av transaxeln (kardanaxeln) som har farit? om inte kolla det innan du köper ny diff.

Fnurga · « **Svar #14 skrivet:** december 03, 2008, 22:39:46 »

Girder: Ja, tanken har slagit mig. Men jag blev mest bara förbannad och inte så sugen att handla där alls när dom kommer med dylika ockerpriser :/

kullke: Inte säker på något, men det ska kollas upp. Tack för tipset!

Edit:
Kullke: När jag snurrade på ena hjulet stod det andra still. Kan det vara knas med transaxeln ändå?

dreamworld · « **Svar #15 skrivet:** december 03, 2008, 22:55:02 »

Citat från: Fnurga skrivet december 03, 2008, 22:39:46

Girder: Ja, tanken har slagit mig. Men jag blev mest bara förbannad och inte så sugen att handla där alls när dom kommer med dylika ockerpriser :/

kullke: Inte säker på något, men det ska kollas upp. Tack för tipset!

Edit:
Kullke: När jag snurrade på ena hjulet stod det andra still. Kan det vara knas med transaxeln ändå?

svar ja, en växel måste va i för hjulen ska snurra olika.. vet inte varför men de ska vell va motstånd på aceln eller nått. är då där ingen kontakt mellan växellåda o transaxel så snurrar dom ente mot varandra..

Fnurga · « **Svar #16 skrivet:** december 04, 2008, 19:26:45 »

Det är uppfattat!
Ska kolla upp det här vid tillfälle.

Tack för alla tankar och idéer

mvh

Danne · « **Svar #17 skrivet:** december 10, 2008, 12:13:25 »

Antar att det var på västerslätt du kollade. Tyvärr har dom börjat ta ut ockerpriser för det mesta. Känns riktigt tråkigt. Och skroten på teg har inte direkt mycket att välja bland..

zyklon · « **Svar #18 skrivet:** december 14, 2008, 13:36:48 »

du bör nog kolla upp en annan skrot.. köpte växellåda, diff, bakaxel, bladfjädrar drivaxlar.. m.m.m. för 800kr..

så ta o byt skrot

Fnurga · « **Svar #19 skrivet:** december 14, 2008, 14:54:08 »

Citat från: danne skrivet december 10, 2008, 12:13:25

Antar att det var på västerslätt du kollade. Tyvärr har dom börjat ta ut ockerpriser för det mesta. Känns riktigt tråkigt. Och skroten på teg har inte direkt mycket att välja bland..

Ja, det var det. Den på teg har jag inte mkt till övers för :/

Det är inte så lätt att byta skrot här uppe vettu. Det är långt emellan dom :/

Fredrik Forsberg · « **Svar #20 skrivet:** december 16, 2008, 21:15:15 »

Hur går det för dig? tagit bort locket än?

Fnurga · « **Svar #21 skrivet:** december 16, 2008, 23:53:36 »

Nej, har inte kommit mig för det än. Det är så fruktanslöst tråkigt väder. Snödrev->regn och tö. inget av dom vädrena vill man man ligga på en parkering och meka mekningen.
Jagar en lokal att hålla till i. Men det går inget vidare.

Men jag lovar att underrätta er så fort jag gjort något

Med lite tur kanske det blir en projekttråd av den här bilen

mvh

FREJ · « **Svar #22 skrivet:** december 17, 2008, 20:35:22 »

Citat från: Fnurga skrivet december 16, 2008, 23:53:36

Nej, har inte kommit mig för det än. Det är så fruktanslöst tråkigt väder. Snödrev->regn och tö. inget av dom vädrena vill man man ligga på en parkering och meka mekningen.
Jagar en lokal att hålla till i. Men det går inget vidare.

Men jag lovar att underrätta er så fort jag gjort något Med lite tur kanske det blir en projekttråd av den här bilen

mvh

Vi håller tummarna

elleshar · « **Svar #23 skrivet:** december 30, 2008, 15:46:31 »

Har du fått tag i en diff? Annars har jag en 340 stående utanför mitt jobb som är bortom all räddning men jag tror drivlinan är schysst i den. Kan höra med ägaren efter nyår.

Fnurga · « **Svar #24 skrivet:** februari 05, 2009, 03:40:12 »

Citat från: elleshar skrivet december 30, 2008, 15:46:31

Har du fått tag i en diff? Annars har jag en 340 stående utanför mitt jobb som är bortom all räddning men jag tror drivlinan är schysst i den. Kan höra med ägaren efter nyår.

Oj, det var visst ett tag sen jag var in här :/
Men nej, jag har inte fått tag i nån diff än.
Så det vore schysst om du kunde kolla det, om det inte är för sent

Vart i landet är detta då?

mvh

Volvooo · « **Svar #25 skrivet:** februari 17, 2009, 13:42:27 »

Hej ny här för har ett liknade problem...

Allt började med att ja köpte en Fin volvo 360 - 88... Den gick jäkla fint asså:)
Men iaf hörde efter ngn vecka att den började knacka där bakom och ja tänkte väl aja de är väl hjullagerna ( jag är inte erfaren xD )
aja.. så en dag när jag och min käre mor ska backa ut från min pappas gård så knackar de till rejält och så ska ja lägga i 1:ans växel så driver den inte:S, asså den slår och låter som fan när ja gasar på då.. precis som ngn ramlat loss:P kollar under bilen men ingen som "ser" sönder ut !
så nu skulle ja vilja ha en kommentar om detta...
Annars säljer ja bilen!:S

FREJ · « **Svar #26 skrivet:** februari 17, 2009, 16:14:27 »

Citat från: Volvooo skrivet februari 17, 2009, 13:42:27

Hej ny här för har ett liknade problem...

Allt började med att ja köpte en Fin volvo 360 - 88... Den gick jäkla fint asså:)
Men iaf hörde efter ngn vecka att den började knacka där bakom och ja tänkte väl aja de är väl hjullagerna ( jag är inte erfaren xD )
aja.. så en dag när jag och min käre mor ska backa ut från min pappas gård så knackar de till rejält och så ska ja lägga i 1:ans växel så driver den inte:S, asså den slår och låter som fan när ja gasar på då.. precis som ngn ramlat loss:P kollar under bilen men ingen som "ser" sönder ut !
så nu skulle ja vilja ha en kommentar om detta...
Annars säljer ja bilen!:S

Välkommen hit! Tråkigt med ditt haveri.

Ser du inget som är sönder så sitter nog felet inuti diffhuset eller i kopplingen mellan kardanaxeln/transaxeln och växellådan.
Du skulle kunna prova att med motorn igång, växelspaken i friläge och kopplingspedalen uppsläppt försiktigt försöka lägga i en växel utan att koppla ur. Skrapar det då så vet du att det inte är kopplingen till växellådan som gått sönder i allafall. Och då kan det knappt vara nåt annat än diffen. Hade det varit drivaxlarna/knutarna så hade du ju sett det när du tittade under bilen..

Volvooo · « **Svar #27 skrivet:** februari 17, 2009, 16:27:11 »

Citat från: FREJ skrivet februari 17, 2009, 16:14:27

Citat från: Volvooo skrivet februari 17, 2009, 13:42:27
Hej ny här för har ett liknade problem...

Allt började med att ja köpte en Fin volvo 360 - 88... Den gick jäkla fint asså:)
Men iaf hörde efter ngn vecka att den började knacka där bakom och ja tänkte väl aja de är väl hjullagerna ( jag är inte erfaren xD )
aja.. så en dag när jag och min käre mor ska backa ut från min pappas gård så knackar de till rejält och så ska ja lägga i 1:ans växel så driver den inte:S, asså den slår och låter som fan när ja gasar på då.. precis som ngn ramlat loss:P kollar under bilen men ingen som "ser" sönder ut !
så nu skulle ja vilja ha en kommentar om detta...
Annars säljer ja bilen!:S

Välkommen hit! Tråkigt med ditt haveri.

Ser du inget som är sönder så sitter nog felet inuti diffhuset eller i kopplingen mellan kardanaxeln/transaxeln och växellådan.
Du skulle kunna prova att med motorn igång, växelspaken i friläge och kopplingspedalen uppsläppt försiktigt försöka lägga i en växel utan att koppla ur. Skrapar det då så vet du att det inte är kopplingen till växellådan som gått sönder i allafall. Och då kan det knappt vara nåt annat än diffen. Hade det varit drivaxlarna/knutarna så hade du ju sett det när du tittade under bilen..

tack så mycket ska testa det du sa så återkommer jag!

Fnurga · « **Svar #28 skrivet:** juni 12, 2009, 17:37:00 »

Bättre sent än aldrig

Nu är jag på gång att lossa diffen och byta den!
Fick tag i en diff här i umeå för en femhunka tillslut! Så ikväll och imorgon blir det till att försöka få isär och ihop det

Bilder kommer såklart

Wish me luck.

Hörs senare i helgen!

Fnurga · « **Svar #29 skrivet:** juni 12, 2009, 19:01:13 »

Där har vi ett möjligt fel, eller vad tror ni

Kunde inte göra mer än lyfta på locket idag, för det var slutväxeln till en femväxlad jag fick

Bara att bryta ihop och gå vidare.

Nån i närheten som har en slutväxel till övers?

Stormen · « **Svar #30 skrivet:** juni 13, 2009, 01:05:49 »

Bränn ihop den du har, hade jag gjort om jag inte hade någon ny att tillgå

Fnurga · « **Svar #31 skrivet:** juni 13, 2009, 01:21:00 »

Har tyvärr inte tillgång till nån svets här :/

FREJ · « **Svar #32 skrivet:** juni 13, 2009, 20:14:34 »

Precis sådär såg min diff ut efter (en sista) burnout med lite för mycket studs och hopp med bakaxeln..
Svetsade min och det höll en vecka (svetsade med MIG-svets+rörtråd=utan gas)

Ingen som har en liten pinnsvets du kan låna? Då är det bara svetsa, skruva ihop och se glad ut. Samt göra sköna konster med sin nya körstil

Fnurga · « **Svar #33 skrivet:** juni 14, 2009, 09:46:21 »

Tror du det håller om man drar ihop det med pinnsvets?

mvh

FREJ · « **Svar #34 skrivet:** juni 14, 2009, 19:56:03 »

Citat från: Fnurga skrivet juni 14, 2009, 09:46:21

Tror du det håller om man drar ihop det med pinnsvets?

mvh

Ja pinnsvets använder ju de flesta och då ska det hålla. Men som vanligt är det väl mest upp till han som håller i svetsen.

Fnurga · « **Svar #35 skrivet:** juni 14, 2009, 23:42:45 »

Se där ja!
Jag trodde att MIG var det som var starkast för sånt här :s

mvh

FREJ · « **Svar #36 skrivet:** juni 15, 2009, 07:07:38 »

Citat från: Fnurga skrivet juni 14, 2009, 23:42:45

Se där ja!
Jag trodde att MIG var det som var starkast för sånt här :s

mvh

MIG är väl mest för att foga ihop plåt och dylikt med.
Grova grejer är pinne bäst på och TIG går oxå bra i bakaxeln.

Stormen · « **Svar #37 skrivet:** juni 15, 2009, 08:44:23 »

Citat från: FREJ skrivet juni 15, 2009, 07:07:38

MIG är väl mest för att foga ihop plåt och dylikt med.
Grova grejer är pinne bäst på och TIG går oxå bra i bakaxeln.

Nja, är det verkligen hela sanningen? Jag trodde det var så att strömstyrkan avgjorde, och pinnsvets i regel är mera kräm för mindre pengar.

Anton · « **Svar #38 skrivet:** juni 15, 2009, 09:59:44 »

Pinn svetsen är mjukare än MIG svetsen med. jag skulle köra med pinne pga som du sa man får lite mera mos dvs smälta. ett tipps med är att köra med rostfria pinnar smälter bättre ihop med gjutet gods

FREJ · « **Svar #39 skrivet:** juni 15, 2009, 20:02:43 »

Citat från: Stormen skrivet juni 15, 2009, 08:44:23

Citat från: FREJ skrivet juni 15, 2009, 07:07:38
MIG är väl mest för att foga ihop plåt och dylikt med.
Grova grejer är pinne bäst på och TIG går oxå bra i bakaxeln.

Nja, är det verkligen hela sanningen? Jag trodde det var så att strömstyrkan avgjorde, och pinnsvets i regel är mera kräm för mindre pengar.

Det är det väl aldrig, och jag är ingen svetsare.. men i bakaxeln är nog TIG guld, Pinne silver och MIG brons..

Nyheter:

Författare Ämne: Diff eller drivaxelras? (läst 27597 gånger)