Ämne: B230ET i 300an!

[hoool]

Hej!

Köpte denna 360 som lekbil, träffbil och lite race kanske;)

Motorn som ska i är en B230ET från 740 turbo.

Lite bilder, inte hunnit gjort så mycket än.

Bilen i nuläget.


Motorn när jag köpte den.


Allt ur för rengöring, vevstaksbyte samt vev / ramlager byte.


Porr?


Skillnaden på H-profil och original ET stake som går av vid original effekt.


Honat och klart för ihopsättning.


Allt monterad.


svartblock;)


Motorn i nuläget, ska dock göra om adapterröret lite då det inte går att byta tändstift.


Lättningen har påbörjats!

[FREJ]

Trevligt hoool!

Ser seriöst och bra ut!

Är det original grenrör du utgått ifrån? (det som sitter i en 360 original samt 740 sugis.)

Bilen i din avatar, har du kvar den? Snygg vinge på den, merca, bmw eller hembyggd?


Till sist, snygg form och färg på bilen. Samma som min fast du har 3-dörrars.
Keep up! 

[Patte]

Fint projekt!..det är 531 topp på den motorn va?
Ganska stor skilnad på h-profil och orginal stakar men h-profil lär ju hålla över 1000hk så

[hoool]

Trevligt hoool!

Ser seriöst och bra ut!

Är det original grenrör du utgått ifrån? (det som sitter i en 360 original samt 740 sugis.)

Bilen i din avatar, har du kvar den? Snygg vinge på den, merca, bmw eller hembyggd?


Till sist, snygg form och färg på bilen. Samma som min fast du har 3-dörrars.
Keep up! 

Tackar!
Japp ett original 740 grenrör, tänkte bara "arbeta" upp det lite.

Jo den går som min allt i allo bil, vingen är en e30 m3 vinge - passar bolt on

Fint projekt!..det är 531 topp på den motorn va?
Ganska stor skilnad på h-profil och orginal stakar Leende (smiley) men h-profil lär ju hålla över 1000hk så

Det satt 531 topp på dom original ja men tyvärr hade någon innan mig tagit den o satt dit 405 topp istället.

Jo har sett några skräck exemplar på original ET stakar:
Kompisens motor

[Stormen]

Synd att hålet var på fel sida, annars hade det bara varit att lägga in oljereturen från turbon där, och så lite silikon runt

[Jyllskar]

Seriöst recept på motorn
Bygger du bilen för rakt fram åka, bana, eller bara för gatåka/rally racing?
Är det "LG-speeds" h-profilstakar?
Keep up!

[Patte]

Ok men 405 toppen är ju nästan lika som 531

[Anton]

detta kommer följas 

[hoool]

Seriöst recept på motorn
Bygger du bilen för rakt fram åka, bana, eller bara för gatåka/rally racing?
Är det "LG-speeds" h-profilstakar?
Keep up!

Blir nog mest burn och raktframåka bil.
Vet ej vad det är för stakar, kompisen fick med dom när han köpte en bil.

Några bilder från igår

Ska plocka isär o måla upp allt, däcket sitter nu på fälg;)


Wastegaten som skall användas.


Ska ut o köra pulka efter bil nu:D
Bilder kommer imorrn!

[FREJ]

Blir nog mest burn och raktframåka bil.

Vad blir det för drivlina? (Hoppas du inte säger original med en sån motorsetup och slicks på det!)

[hoool]

Vad blir det för drivlina? (Hoppas du inte säger original med en sån motorsetup och slicks på det!)

Blir tyvärr original, några tips på billiga och simpla saker så det håller?

Några bilder från gårdagen!

Testmontering av turbon på b200 motorn, skulle bara kolla om adaptern stämde.


Bakdäcken


Bonusbild, gissa vem som senare fick böter för massa skitsaker

[Fredrik Forsberg]

Svetsa funkar ju alltid lite bättre! men jag har svårt att tänka mig det håller med slicks! 300 drivlina är ju inte känd för att va stark dirket 

[Munken]

härligt bygge!! men brukar det inte hålla lite bättre om motor och låda sitter lite stummare +ett extra reaktions stag bak

[FREJ]

Vad blir det för drivlina? (Hoppas du inte säger original med en sån motorsetup och slicks på det!)

Blir tyvärr original, några tips på billiga och simpla saker så det håller?

Några bilder från gårdagen!

Bonusbild, gissa vem som senare fick böter för massa skitsaker
http://forumbilder.se/show.aspx?iid=2c13200883414fe1d

Ajdå jag var säker på att du oxå skulle byta ut den fina de-dionen mot en 240-axel eller nåt.
Ja då gäller det att vårda original drivlina eller ha ett litet lager.

Hehe du har tuffast bil i truppen din! 

[hoool]

Ber om ursäkt för dåligt uppdaterande, var utomlands över jul/nyår sen börja praktiken direkt.

Men men!
Tänkte kolla lite saker, jag ska då byta bakvagnen då min hade rostat sönder totalt.
Frågan är nu om 340is passar, allså den som har renault motorn?

Det jag ska ha är då balken bakom diffen, bladfjädrarna, dämparna samt handbromsvajrarna.

[FREJ]

Ber om ursäkt för dåligt uppdaterande, var utomlands över jul/nyår sen börja praktiken direkt.

Men men!
Tänkte kolla lite saker, jag ska då byta bakvagnen då min hade rostat sönder totalt.
Frågan är nu om 340is passar, allså den som har renault motorn?

Det jag ska ha är då balken bakom diffen, bladfjädrarna, dämparna samt handbromsvajrarna.

Du menar alltså själva bakaxeln när du säger balken bakom diffen.. hade bladfjädrarna rostat bort? Dämparna är väl ändå dags för nya

Vet inte om nån skillnad på 340 och 360 på det området mer än att 360 har större bromstrummor men wirearna kanske passar ändå 

[Stormen]

Handbromsen ser olika ut på bilar med renault-motor och bilar med volvo-motor, passar garanterat inte. Vet inte om det går att sätta stora trummorna på en axeln avsedd för små trummorna, skulle kunna tänka mig att du måste byta bromssköldarna.

[hoool]

Ber om ursäkt för dåligt uppdaterande, var utomlands över jul/nyår sen börja praktiken direkt.

Men men!
Tänkte kolla lite saker, jag ska då byta bakvagnen då min hade rostat sönder totalt.
Frågan är nu om 340is passar, allså den som har renault motorn?

Det jag ska ha är då balken bakom diffen, bladfjädrarna, dämparna samt handbromsvajrarna.

Du menar alltså själva bakaxeln när du säger balken bakom diffen.. hade bladfjädrarna rostat bort? Dämparna är väl ändå dags för nya

Vet inte om nån skillnad på 340 och 360 på det området mer än att 360 har större bromstrummor men wirearna kanske passar ändå 

Nej den balken hade ett skitstort rosthål.
Aja får fixa en 360 balk då, ingen som har ligger i bra skick?

[hoool]

Liten update då, glömde ju såklart o ta bilder på lite saker.

Men här kommer lite som hänt iaf!

Börjat måla lite, ska skära bort baljan o popnita dit en plåt istället.


Saab 9000 sänkningsfjädrar omgjorda för att passa 360:D


Takvingen och dom moddade bladfjädrarna.

[FREJ]

Liten update då, glömde ju såklart o ta bilder på lite saker.

Men här kommer lite som hänt iaf!

Börjat måla lite, ska skära bort baljan o popnita dit en plåt istället.


Saab 9000 sänkningsfjädrar omgjorda för att passa 360:D


Takvingen och dom moddade bladfjädrarna.

Nice, men vet inte vad jag tycker om takvingen 

Och några sänkfjädrar såg jag inte, bara dämpare 

[hoool]

Hmm, skrev fel ang fjädrar;o
Ska ta bilder till helgen med vingen monterad!
Ser bättre ut än man tror.

[hoool]

Upphängning alá zyklon:)


Uppmålad och färdig för montering av trummor.

[zyklon]

haha var aningens likt iaf ja

[hoool]

Original motorn ur!


Vad är det nu man behöver ta från b200an?
Tråg
Oljepump
Oljesticka
Vattenpump?
.. Och vad mer?


Bakvagnen nästan klar, ska bara ta bort diffen och agadiffa samt tenna locket då rosten har kommit;\



Och innan jag lägger i b230in undrar jag vilken koppling man ska köra med?
Pratade lite med zyklon och enligt honom så börjar ju 740 turbo tryckplatta + original lamell slira vid 250~ häst redan.
Skulle vara roligt att ha en koppling som palla runt 350 så man har lite marginal.

[peter schmidt]

Ska du ha en koppling som klarar 350hk och ska passa bolt on så blir det nog problem 
Då får man nog ta tryckplatta från nån annan bil som man vet håller,och modifiera  svänghjulet
så den passar + en sinter lamell.

Jag skulle gå på en beg 2-3 skivig koppling med en gång,då vet man att det funkar + dom är mycket
lättare  Man kan även lätta svänghjulet mer då   

En beg 2-3 skivig koppling kostar marginelt mer än en förstärkt sport koppling.

[hoool]

Hur funkar det om man skulle ta 740 turbo tryckplatta och sedan köpa nån 740 turbo sinter som man tar bort centrumet på och sätter dit 360ins?

Köpa tex denna http://www.lamell.se/catalog/product_info.php?cPath=50&products_id=68&osCsid=2e28ad2edb6e737a5f0ba40031ff381b
Borra ur centrumet på 360ins lamell och pressa in i den där?

Borde funka eller?

[peter schmidt]

Flytta splines går bra men tryckplattan tål inte sinter lamellen 

[FREJ]

Hur funkar det om man skulle ta 740 turbo tryckplatta och sedan köpa nån 740 turbo sinter som man tar bort centrumet på och sätter dit 360ins?

Köpa tex denna http://www.lamell.se/catalog/product_info.php?cPath=50&products_id=68&osCsid=2e28ad2edb6e737a5f0ba40031ff381b
Borra ur centrumet på 360ins lamell och pressa in i den där?

Borde funka eller?

Onödigt att köpa sinterlamell som inte är bolt on, finns massa olika sinter och nån annan race-lamell ej sintertyp på dalhems!

Om du ändå köper stöddig tryckplatta så kan du ju skippa sinter och köra vanlig organisk lamell. KG-trimning har stöddiga tryckplattor, billigast blir det med det plana svänghjulet:

Som hittat:
Tryckplatta 228MM
Till motorer med plant svänghjul. Kräver specialbearbetning av svänghjul för vridmoment upp till 370Nm med organisk standard lamell. TP-031 1275:-

Lite dyrare till djupa svänghjulet:
Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-

[hoool]

Onödigt att köpa sinterlamell som inte är bolt on, finns massa olika sinter och nån annan race-lamell ej sintertyp på dalhems!

Om du ändå köper stöddig tryckplatta så kan du ju skippa sinter och köra vanlig organisk lamell. KG-trimning har stöddiga tryckplattor, billigast blir det med det plana svänghjulet:

Som hittat:
Tryckplatta 228MM
Till motorer med plant svänghjul. Kräver specialbearbetning av svänghjul för vridmoment upp till 370Nm med organisk standard lamell. TP-031 1275:-

Lite dyrare till djupa svänghjulet:
Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-

Men jag har ju det djupa svänghjulet då jag har F motorn?
Så du menar att dahlhems tryckplatta klarar mer än 740 turbons med original lamell, förstod inte riktigt vad du menade.
Dock var 3395:- lite i dyraste lagret?

Skriv gärna exakt hur du hade gjort FREJ;)

[FREJ]

Onödigt att köpa sinterlamell som inte är bolt on, finns massa olika sinter och nån annan race-lamell ej sintertyp på dalhems!

Om du ändå köper stöddig tryckplatta så kan du ju skippa sinter och köra vanlig organisk lamell. KG-trimning har stöddiga tryckplattor, billigast blir det med det plana svänghjulet:

Men jag har ju det djupa svänghjulet då jag har F motorn?
Så du menar att dahlhems tryckplatta klarar mer än 740 turbons med original lamell, förstod inte riktigt vad du menade.
Dock var 3395:- lite i dyraste lagret?

Skriv gärna exakt hur du hade gjort FREJ;)

Nej nu blandar du ihop det, angående ombyggnad av 740 sinterLAMELL så menar jag att det är onödigt då du kan köpa en Bolt On sinterLAMELL till VW hos Dalhems och bespara dig arbetet med att bygga om en 740-lamell med 360-centrum.

Och angående svänghjulet så har du det djupa, detta innebär att du får köpa dig en dyr tryckplatta. Om INTE du gör som jag, kör med plana lätta svänghjulet. Då kan du köpa dig den mer prisvärda tryckplattan 
Tänk dock på att Renix tändningen inte kommer funka med det plana svänghjulet. Möjligen kan man bygga nån ring med hål i för att få Renix att funka om man vill det men det är väl lite pyssel att få till nåt sånt. Smidigare då att byta till tändning från 240/740 med hallgivare i fördelaren, lös tändmodul och vanlig (valfri) tändspole. (Så har jag gjort.) 

[hoool]

Så jag måste alltså skaffa det lätta svänghjulet från Renaultmotorn, fixa 240/740ins tändning.
Då kan jag köpa den billiga tryckplattan samt en sinterlamell till VW som passar från dahlhems?
Korrekt ?

[Stormen]

Så jag måste alltså skaffa det lätta svänghjulet från Renaultmotorn, fixa 240/740ins tändning.
Då kan jag köpa den billiga tryckplattan samt en sinterlamell till VW som passar från dahlhems?
Korrekt ?

Svänghjulen sitter på Volvo, fast dom utan tändlägesgivare som läser av svänghjulet, tror det är i stort sett alla B19/B21/B23 och några få B230.

[FREJ]

Så jag måste alltså skaffa det lätta svänghjulet från Renaultmotorn, fixa 240/740ins tändning.
Då kan jag köpa den billiga tryckplattan samt en sinterlamell till VW som passar från dahlhems?
Korrekt ?

Som Stormen sa så är det ett svänghjul från tidigare rödblock (volvomotorer). Borde finnas mängder på skroten eller hemma hos folk och fä.

Och som sagt behöver du ett tändsystem som inte använder sig av en givare på svänghjulet. Sen är det upp till dig om du tar en fördelare med brytarspetsar eller en med hallgivare+tändmodul. Tändning kan du ta från både 240 & 740 i allafall. Beroende på motor och årsmodell så kan det ju dock sitta Renix i dem med.

Köper du den tryckplattan tycker inte jag att du ska köpa nån sinterlamell. Kommer du kräma ur mer än 370nm?
Sen vet du ju inte om tryckplattan tål sinterlamellen heller..

Observera att med den tryckplattan behöver du modda svänghjulet för att få dit tryckplattan. Kräver specialbearbetning av svänghjul
Vet inte exakt vad som menas men kan tänka mig att det behövs borras nya hål för nya styrstift och borra och gänga för ny placering av bultarna kanske.

Edit: Sen vet jag inte varför de sätter 228mm tryckplatta på ett 215mm svänghjul..

[Fredrik Forsberg]

annars svarvar du bort kanten på det djupa svänghjulet och borrar nya hål för tryckplattan! så kan du använda vilken tryckplatta du vill och sinter.. men som Peter sa så kostar det flis med en sån tryckplatta.. bättre satsa på en beg 2/3skivig..

[FREJ]

annars svarvar du bort kanten på det djupa svänghjulet och borrar nya hål för tryckplattan! så kan du använda vilken tryckplatta du vill och sinter.. men som Peter sa så kostar det flis med en sån tryckplatta.. bättre satsa på en beg 2/3skivig..

Så kanske går att göra ja, om man får avståndet rätt mellan svänghjulsytan och urtrampningslagret. Men det går ju göra som Peter och sätta en adapter/distansring på urtrampningslagret om det inte stämmer.

Vilka tryckplattor tål sinter egentligen 

[peter schmidt]

Bara dom som är gjorda för det (special med andra ord). Tror dom är härdade för att klara sintern.
Där av priset 

[FREJ]

Bara dom som är gjorda för det (special med andra ord). Tror dom är härdade för att klara sintern.
Där av priset 

ja den enda hos KG tex. som uttryckligen går att använda sinter till kostar ju 3000+ 

[hoool]

Motorn står nu klar så det enda jag behöver innan jag hinkar i den nya motorn är kopplingen.
Funderade lite på vad ni sa och kom fram till att det bästa blir väl att köpa följande,

Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-

Om jag fattat det rätt kommer jag att kunna ha 440nm med den tryckplattan och original lamell?

[Fredrik Forsberg]

Hur många HK/NM siktar du på? 

[FREJ]

Motorn står nu klar så det enda jag behöver innan jag hinkar i den nya motorn är kopplingen.
Funderade lite på vad ni sa och kom fram till att det bästa blir väl att köpa följande,

Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-

Om jag fattat det rätt kommer jag att kunna ha 440nm med den tryckplattan och original lamell?

Ja du har nog rätt i att den blir bäst/smidigast.
440Nm med standard lamell, obs, 228mm inte 360-lamell på 215mm.
Finns ju 228mm till VW som har rätt splines och passar direkt på transaxeln splines på 360:n.
Annars kanske du skulle maila/ringa KG Trimning och höra ifall tryckplattan klarar sinter!?

Sen kan det vara så att all körning med originallamellen på 215mm gjort att svänghjulet har fått liten kant så att om man går upp till 228mm kommer den nya stora lamellen att först slita på kanten, ungefär som att byta till nya bromsbelägg men köra med gamla spåriga skivan.
Kanske inte är så farligt eller vad säger experterna?