Ämne: bankörning med std 360

[knotan]

funderar på å dra ut nya högen en sväng på banan bara för å testa lite hur den känns

17" hjul med vettiga däck,
i med en månen 7 kam å sen b230a tändsystem så man blir av med varvstoppet.
2.5" avgas.
std k-förgasare som jag bara justera lite på bränslet.
kollar igenom bromsar å i med ny vätska.
eventuelt hinner jag få i bur innan dess .
sen en aluvinge elle rnått liknande bara för utseenderts skull.

nån som har ideer på vad som borde ändras mer för det ska funka??
kopplingen å drivlinan känns fräsht som det är nu, sen hur länge det förblir så är ju en annan sak.

kylningen  är den vettig med orignalfläkten kvar???
slänger nog i en 80 graders termostat eller en 76 graders för säkerhets skull

[Kurre86]

Kan vara en idé att se till att fettet i framhjulslagren är friskt och temperaturtåligt om du skall köra med originalbromsar - finns folk som haft problem med att bromsarna kokar bort fettet med skurna hjullager som följd...

[knotan]

aaa skibra tips.
är ju lätt å kolla det då man har hjulen dän fär å spana bromsarna

fler tips??

svetsa stag mellan fram stötdämpartornen kanske påverkar stabilitetetn fram lite??
på typ 240 gör det ju rätt stor skilnad, men kanske styvare frot orginal på 360in??

[kullke]

Nej inte byta tändsystem, Renix fungerar bra och har vanligtvis inte varvstopp.
Men det finns Renix med varvstopp (B200K), men då är det bara att byta till ett Renix som inte har varvstopp.

1985-86 360GL/S med B200K med Renix LOI 406 har ingen varvtalsspärr förutom i rotorn. Senare Renix till B200K heter LOI 407 den har varvtalsspärr.
1985-86 360GLT med B200E med Renix LOI 405 har ingen varvtalsspärr förutom i rotorn. Senare Renix till B200E heter LOI 408 den har varvtalsspärr.

Har du en B200F med LU-jetronic sitter varvstoppet i sprutet så då kan du byta till LE-jetronic från en B200E eller ta bort varvstoppet ur LU http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3293.40

[zlobban]

Om du har tid så tycker jag att du ska sänka den några centimeter. Original är dom ganska vingliga, som ett understyrt höghus ungefär.... Men sänker man lite så funkar det OK. En kallare termostat är nog bra om man ska tyna hårt. Men själva fläkten verkar ju va dimensionerad för timmerdragning i skogen så den funkar nog om bara viskoskopplingen är kry.

[knotan]

jag har ju som sagt en b200k, tror det är en 86a, kanke inte är varvstopp på den , går ju inte att dra längre än 5000 med orginalkammen ändå hehe.
får testa efter jag bytt kam bara, annars hade jag ett b230a låg det va därför jag funerade på det.

får det plats å sänka bilen även om man knökar dit 17" verkligen, känns som att man fylller ut hjulhusen rätt bra ändå 

har nog ett gäng golf2 skärmbreddare man kunde smiska dit å kapa bort dem ändå rätt rostiga skärmkanterna i värsta fall iofs 

[Haak]

R dekk. Har kjørt konbana med min orginale 360 med R dekk foran og gamle Nankang NS2 bak. Bakdekkene overopphetet lenge før fordekkende var varme.  Det ga helt fantastisk grep foran med Yokohama A048 i 195/50-15, billig dimensjon . Har ikke prøvd noen andre R dekk jeg kan sammenligne med desverre. Nankangdekkene ble som å kjøre med dålige vinterdekk allerede etter noen få minutter belastning.

Kan være lurt å sørge for at bilen er frisk i foringer og understell. Min er ikke det, ser tydelig at den bare sliter helt på utsidene av dekkene.

[T08R]

Bromsarna är ju inte så roliga original. Tror du eldar upp dom på ca 2 varv om du kör för fullt.
Riktiga däck är inte fel som Haak säger. Själv så skulle jag köpa Toyo r888 då dom är billigare än A048orna, och funkar lika bra i torrt väglag.
Förstår inte varför du ska köra 17", kommer snarare gå långsammare och förstöra dina bromsar fortare på bana.
Du får mer ofjädrad vikt, du får mer roterande massa för bromsarna att få stopp på, du har mer massa att få i rullning för motorn.
LÄTTA BILEN, ur med allt onödigt och lite till. Vikten påverkar enormt.
Kolla upp reglerna för där du ska köra. Kan skilja ganska mycke från bana till bana och mellan olika tillfällen. Inte kul att komma dit och sen inte få köra.
Tips på bra bromsvätska är Motul RBF600, kostar lite mer än den på biltema men är betydligt bättre.
Glöm inte att kolla dina bromsslangar.

[FREJ]

Kopplingen är inga problem om den inte är slut och du inte har jättetrimmat och resten av drivlinan borde hålla utan problem. Annat på strippen då kanske..

Bromsarna samt väghållningen är ju inge vidare original. Och då har jag ändå inte testat att piska på bana.
När jag menar väghållningen så menar jag att bilen kränger nåt fruktansvärt när man börjar svänga lite. Enklast är ju att byta framfjädrar till nåt hårdare och kanske passa på att sänka hela bilen.

17" på 360 är helt vansinnigt om det inte handlar om enbart styling/utställning. 16" är på gränsen det med. Iofs helt beroende av fälgens bredd och ET förstås. Och däckens dimension.
Men på bana skulle nog 13"-15" sitta fint med en rejäl sänkning. Kolla in Nikdevs bilar här i projektdelen.

Kul diskussion detta

[Bergvik]

Jag tror fjäderbensstag fram och bak gör gott åt bilen, för en original rostfri(nästan) kaross är väldigt mjuk.

[knotan]

aaaa,
anledningen till 17" är att jag har slicks däck till 17" ligger som jag köpt till supran 
det är bättre begagnade stcc däck så dem är betydligt bättre än r-däcken ni rekomenderar (så länge det är ttorrt såklart     )

har just beställt ett MS så kastar nog in en luite snurrbo med först, den är ju pinsamt trött nu, går jun knappt att komma upp i 140 med hehe.

bromsarna får funka som dem är till en början,

OM jag börjar bygga mer serisöt så blir det nya större doningar.

jag letar som en galning efter en ny växelåda till min supra, hinner jag int6e få tag på nån blir det nog å piska 360in på mantorp gatebil i slutet på månaden

[Kurre86]

Här finns billiga R-däck, någon som prövat?
http://www.pbz.se/parts.php?cPath=1788

[knotan]

jag kör markgum evo1 på supran som driftdäck,
dem är faktiskt rätt bra greppa i ,
har testat å köra lite seiöst på bana med å på gata å ett av de bättre gatdäck jag testat.
helt klart prisvärda,

inte alls att jämnföra med rikitiga slicks, men fint å bra grepp i ändå så länge man inte lägger på för mycket effekt, då spinner dem hejdlöst som alla amndra gatgodkända däck., med slicksen kan man ju inte ens få spinn på supran knappt

[Kurre86]

Bra att veta! Jag tror knappast jag kommer få problem med alldeles för mycket effekt med min lilla bil, så det kan nog bli bra med billiga R-däck framöver kanske...

[knotan]

jo håller man sej under 500 kusar så tror jag inte det är några bejkymmer alls med sånna däck på en så pass lätt bil... 

[Fredrik Forsberg]

jo håller man sej under 500 kusar så tror jag inte det är några bejkymmer alls med sånna däck på en så pass lätt bil... 

 

[Kurre86]

Jag ska försöka hålla mig därunder... 

[Fredrik Forsberg]

Syfta mer på att det inte skulle vara några bekymmer med sånna däck på en så pass lätt bil? en lättare bil har ju svårare att få grepp! och vilken bil förutom gamla äckliga jänkare spinner inte loss med 400hk?

[FREJ]

Syfta mer på att det inte skulle vara några bekymmer med sånna däck på en så pass lätt bil? en lättare bil har ju svårare att få grepp! och vilken bil förutom gamla äckliga jänkare spinner inte loss med 400hk?

En lättare bil är ju lättare att få fart på samt kräver mindre i kurvorna pga. mindre vikt som skjuter på i fel riktning.. så därför behöver en lättare bil inte lika mycket grepp.
Men sen så medför ju lägre vikt över drivhjulen även att greppet blir sämre om man gasar hårt.

Edit: Fördelar mot nackdelar.. undrar vad som vinner.. 

[knotan]

låg vikt vinner ALLTID, det är rätt grundläggande fysik 

om det ska spinna eller inte styr man bara med gasfoten,
på en tung bil så lär det släppa vare sej man vill eller inte i första kurvan, en lätt bil håller lätt samma fart å bara släpper gasen å svänger sej genom kurvan utan att vilja kana ut.

dessutom, när man sen vill få släpp (som man för det mesta villl, eller iallafall jag) så är den lättare bilen lättare att få spinn på iom den lägre vikten, dock blir det sämmre däckrök med en lättare bil vilket är en stoooor nackdel,
det får man kompensera med å ha högra hastighet (snabbare spinn) på däcken 

[Fredrik Forsberg]

vi pratar om olika saker 
jag och mitt tunnelseende ser bara dragrace men det är kankse sant att det är en fördel med mindre vikt på bana det vet jag inte!
dock så tycker jag att mer tryck på däcken ger bättre grepp! det är också grundläggande fysik 

[knotan]

aaa men vid bankörning är det dessutom bra med ratt, det behövs ju inte på dragrace så då kan man ju sätta en fet amerikan ovanför bakaxeln å låta han gasa rakt fram, fränt som fan 

[Fredrik Forsberg]

hehe