Nu får du hejda dej Frej Kompresions förhållandet har visst med laddtryck att göra.
Om vi har en b230 8v motor med ska vi säga 9-1 i komp förhållande som ska gå
på e85 så ligger gränsen på ungefär vad man kan ladda ca 2bar sen spikar motorn
oavsett vad du ställt tändningen ( den själv tänder)
Om du har 6,5-1 i komp förhållande så ligger gränsen för vad du kan ladda ca 3-3,5 bar innan det spikar.
Ibland undrar jag hur en del tänker, Typ jag ska ladda 2bar
Oavsett vad motorn turbon sprutet osv klarar.
Jag tänker så här, hur mycket effekt ska den nya motorn ha ?
för det är väl det vi vill ha eller är det bara laddtryck vi
är ute efter ?
okej jag vill ha 400 hk säger vi.
Vi har en b 230 som i grund utförande som ger låt oss säga 130 hk, men jag vill ju ha 400hk
Eftersom vi vet att motorn lev 130 hk vi ca 1bar atmosfär tryck så blir det enkelt att räkna ut
villket tryck som behövs för att få ut dom 400hk
400/130=3,07-1= 2,07 bar i ladd för att få ut 400 hk
obs turbon sprutet avgas osv måste
va dim för effekten för att det ska stämma
Om vi nu trimmar samma motor med ......
special slipad kam
portat
större ventiler
modifierade förbränings rum
Nu så har grund effekten ökat till 160hk vid atmosfärtryck.
Om vi nu laddar 2,07 bar på den här motorn så blir
effekten 160x3,07= 491,2 hk
vi fick över 91hk på den trimningen
Eftersom vi nu vet om vilket laddtryck som behövs så vet vi även om
vilket komp motorn måste ha? inte så lätt men..
En b 230 har badkars förbränings rum 2 ventiler och crossflow.
Det är nu det är bra att ha lite erfarenhet vad en sån topp klarar i komp
jag skulle kunna säga att mellan 8,5-9:1 i komp skulle bli bra.Man kan gå lite högre men vi vill vara lite safe.
Nu kan man köpa alla delar som behövs till motorn för du vet vilken effekt du
måste få ut av grund motorn och hur den kommer att byggas med kam,vent
turbo osv.....
Lycka till
