Ämne: volvo 360 startar inte 87a

[volvo360racingheart]

hejsan har sökt nu på forumet men hittar inget som är något svar av mina frågor
jag har en 360 gl 87 med b200f motor fanskapet hoppar igång på kallstarten sen stendöd den öppnar alltså inte spridarna och nu undrar vart jag hittar spridar relät det som ska öppna spridarna samt vart sitter alla jordpunkter
vad jag vet är att soppa pumpen går och den har gnista så snälla hjälp mej 

[kullke]

När går pumpen? kan det vara så att pumpen bara går när du startar, i såfall kan det vara fel på bränslepumpsrelät.
Hur har du testat när du vet att spridarna inte öppnar?

[volvo360racingheart]

pumpen går inte när man vrider på tändningen utan när man kör på starten
jag har känt och lyssnat på spridarna dom ska klicka när dom öppnar

[kullke]

pumpen går inte när man vrider på tändningen utan när man kör på starten
jag har känt och lyssnat på spridarna dom ska klicka när dom öppnar

Då har du problem med bränslepumpsrelät. Alltså pumpen stannar när motorn startat.
Bränslepumpsrelät är det som sticker upp mitt imellan batterit och motorn, om du testar bygla där kommer pumpen att gå så bilen startar och går att köra.
Det borde vara stift 30 och 87b du ska bygla.
Finns lite utdrag ur Haynes en bit ned på denna sida  http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3980.msg50457#msg50457

[volvo360racingheart]

oki då ska jag prova det tack så länge
jag säger det att det är tur att det finns folk för alla sorters problem

[volvo360racingheart]

oki nu har jag byglat relät men fanskape går inte ändå 
några andra ideer?

[FREJ]

oki nu har jag byglat relät men fanskape går inte ändå 
några andra ideer?

Hörde du att pumpen surrade på fint och gick när du byglade?

jag har känt och lyssnat på spridarna dom ska klicka när dom öppnar

Menar du med ovanstående text att du har hört och känt att spridarna verkligen öppnar?
Jag tycker inte man hör spridarna men har bara provat när bilen är igång och då är det ju mycket ljud från motorn som dränker klickandet. Ändå har jag satt skruvmejselns skaft i örat och använt den som "stetoskop"

[volvo360racingheart]

ja pumpen surra som fan när ja bygla
ja det där med skruvmejsel har jag gjort

[Bekkis]

Kollat jorden till spridarna?? och jorden till motorn??

[volvo360racingheart]

japp det har jag har släppt och skrapat lite men ingen skillnad
sitter det nått spridar relä i 360ina ? som på 740 och 240

[kullke]

Spridarna har ingen jord 
Spridarna har konstant 12V på ena stiftet och boxen jordar ned det andra stiftet när spridaren ska öppna.
Har du testat så du har 12V på ena stitet till spridaren, om du har det kan du mäta spänningen mellan stiften i spridarkontakten när du kör den på starten.
Om boxen inte öppnar spridarna kan det bero på att den inte får varvsignal från tändsystemet.
Rör sej varvräknaren när du kör den på starten?

[volvo360racingheart]

varvräknaren är stendöd kan det va svänghjulsgivaren?

[kullke]

varvräknaren är stendöd kan det va svänghjulsgivaren?

Nej då skulle du inte ha gnista.
Det går en gråkabel från renixet (tändningsboxen) till bränslepumpsrelät och insprutningsboxen, om varvräknaren också är död är det troligen fel på denna kabel nära renixet, denna kabel förgrenar sej inne i kabelknippen kanske ca 30-40cm från renixet nära torkarmotorn, så att den ena fortsätter i bilens kabelknippe till varvräknaren medan den andra går till bränslerelät (den är en av de två som är skarvade med flatstiftkontakt brevid en annan nedanför huvudbromscylindern.
Kanske fel i förgreningen av kabeln eller så är det fel på tändboxen så den inte ger ut varvtalspulser

[volvo360racingheart]

uhm glömde nämna att renix systemet är inkopplad bara för att sprutet ska funka
original tändsystemet va nog kasst när vi inhandlade bilen så jag satt i ett brytarlöst system från 240

[FREJ]

Men då är frågan om inte varvräknarsignalen går att plocka direkt från din 240-tändning. Alltså man kopplar på spolens negativa anslutning på primärsidan.

[kullke]

uhm glömde nämna att renix systemet är inkopplad bara för att sprutet ska funka
original tändsystemet va nog kasst när vi inhandlade bilen så jag satt i ett brytarlöst system från 240

Då kan det ju va svänghjulsgivaren eller renixet.

[volvo360racingheart]

hej igen alla glada nu har jag bytt orignal tändspole samt monterat orginal fördelar och sen bytt svänghjulsgivaren nu vippar varvräknaren men han skjuter bakåt i insuget. jag har provat och vridit fördelaren utan framgång. jag nolla motorn satt rotorn mot markeringen på fördelaren och sen satt tändkablarna i rätt följd 1-3-4-2
hur gör djur nu?

[kullke]

Har du kablarna medurs 1342?

1 3
2 4

[Danne]

Eftersom den baktänder så misstänker iaf jag att tändordningen fortfarande är fel. Har du monterat 1342 åt rätt håll? Vrid runt motorn på starten utan fördelarlock och dubbelkolla. Sen när du är säker på det kan du experimentera med vars ettan ska vara. Finns fyra varianter.. På en av dom borde den starta =)

[volvo360racingheart]

den går medurs och jag kan ordningen i sömnen har skruvat volvo sen ja va 12 år så  men har aldrig varit någe riktigt hajj på el sprut mest förgasare. därför frågar ja folket  men han beter sig lika som när vi köpte bilen när den inte starta hm den är helt orörd för det va en äldre farbror som hade ägt den innan oss.
ja jag har kablarna så där medurs 

[kullke]

Säkert att du har fördelaren rätt
Alltså ett vanligt misstag är nog att ettan får gnistan när det är fyran som ska ha gnista.
När du nollade motorn och satte rotorn mot markeringen på fördelaren, kollade du i vilket läge kammen var då?
Jag brukar öppna oljekorken och se på kammaxeln om ettans ventiler är stängda, om de växlar är det fyran som är i tändläge.

[volvo360racingheart]

jag hade en skruvmejsel i 1ans tändstifts hål kände när kolven va i topp då är ju maskin nollad och fördelaren ska stå på första 

[Danne]

Gör som kullke säger. Ettan och fyrans cylinder är ju båda i topp samtidigt. Alltså vet du inte när du bara gör så om den ska tända eller om den är i andra fasen.