Ämne: volvo 343 b19a drar mycket bränsle

[swooosh]

Hej skulle behöva lite hjälp med min gamle  343 -82

Sitter en b19 A i den, som strular.
bilen drar över 2 liter milen , ryker svart, ojämn tomgång dock går bilen ganska rent vid acc.

stiften är kolsvarta och jag fick nedslag på besiktningen på hög co-halt

Saker som jag bytt:
-tändkablar
-tändstift
-fördelarlock
-rotor
-rengjort förgasaren samt provat en annan nål och membran.
-insugspackninngar
-kollat vakuumslangar.

Det har jag bytt helt utan framgång! så nu vänder jag mig hit i hopp om att någon kan hjälpa mig // martin

[simlar]

Bytt/justerat brytarspetsen? (tvivlar på att det är felet då den drar så pass mycket mer bränsle än normalt)

Chokewiren feljusterad så den alltid chokar?

Vilken av strombergarna har du?
175CD eller 175CD2?
CD2 har justerbart munstycke som man justerar CO-halten med, man justerar munstycket underifrån med en 8mm hylsa eller om det är 7mm hylsa osäker där.
CD justerar man CO-halten på en skruv med en flatmejsel, skruven sitter vid temperaturkompensatorn (sitter vid det där avlånga vita plastlocket på högra sidan av förgasaren).

Läckande nålventil?

För hög flottörnivå?

Vanligaste felet när A-motorerna drar runt/över 2L/mil så är det att förgasaren är sliten/feljusterad.

[swooosh]

- brytarspetsarna inte kollade, får kolla det på torsdag, då  ska jag till garaget! det konstiga är att bilen gick som en "dröm" jämnt och fint. Drog cirka 08-09, sen en dag så bara var bilen så här....

-chokewiren är kollad.

- sitter en stromberg 175CD, provat att skruva på den!

- Nålventilen såg jag inget fel på, hur menar du att den skulle kunna läcka ?

- flottören såg i varefall redig ut....

[simlar]

Ifall ventilen inte tätar ordentligt i sätet så läcker det, vilket gör att förgasaren flödar.

Ja bra att flottören såg bra ut, men det är flottörnivån som är viktigast. Flottörnivån bestämmer hur hög bränslenivån får vara i förgasaren innan flottören stänger nålventilen.
Lägger upp en bild där det står hur man ställer flottörnivån och vad nivån ska vara.

Går den fortfarande jämnt?
Känns bilen slöare än normalt?
Hur ser motoroljan ut?
Luktar motoroljan starkt av bensin?

Edit:
Läste om ditt tidiga inlägg och såg att den går ojämnt på tomgång.

[swooosh]

Okej ska prova att byta nålventilen då, ja tack lägg gärna upp en bild på hur man ställer flottörnivån.

motoroljan ser fin ut och luktar inte mer bensin än normalt.
bilen är inte slö, dock svart ryker den fast det är ju inte så konstigt med allt oförbränt bränsle!

[simlar]

Oj missade att lägga upp bilden i all hast

Ja då kan vi utesluta att bränslepumpen läcker in bränsle i oljan åtminstone.

Får hoppas att byte av nålventil löser problemet för dig. Det är så pass underligt när den helt plötsligt börjar dra sjukt mycket soppa fastän du bytt och kollat det mesta redan.

[swooosh]

Hej igen kanon med bilden, jag har nu varit och pillat lite med bilen.

kollade flottörnivån som var på tok för lite 4mm fast det skulle vara 11, justerade den och åkte en sväng. Bilen var nästan helt jämn i tomgång och ryckte inget heller.
Fast när jag provade att gasa ur bilen så blev den precis som innan utav någon anledning....

Angående nålventilen har jag inte fått tag i någon ny än, finns det möjligtvis något sett att testa om den läcker?
provade att blåsa och trycka på "pinnen" i den och den verkade hålla tätt.

Får kika mer på bilen i helgen om det möjligtvis är något som hänger sig vid fullgas..

[simlar]

Trevligt att det blev åtminstone blev lite bättre efter du justerat flottörnivån

Om du håller förgasaren åt rätt väg och blåser in i slangnippeln som bränsleslangen sitter på så ska det vara tätt när du trycker upp flottören eller nålventilen (jag föredrar att lyfta på flottören istället för att trycka direkt på nålen). Bränsletrycket är bara runt 0,3bar så man behöver inte blåsa allt för hårt för att upptäcka om det håller tätt.

Du hade provat med en annan nål skrev du? Fick du den nya nålen i rätt läge?
Har du någon bild på nålarna?

Hade du kollat brytarspetsen ännu?

Mätt hur många volt du får fram till tändspolen? Med tändningen påslagen ska du ha minst 12V in i förkopplingmotståndet och minst 9V ut ur förkopplingmotståndet, finns annars risk för att du inte får tillräckligt kraftig gnista för att få optimal förbränning.

[swooosh]

Trevligt att det blev åtminstone blev lite bättre efter du justerat flottörnivån

Om du håller förgasaren åt rätt väg och blåser in i slangnippeln som bränsleslangen sitter på så ska det vara tätt när du trycker upp flottören eller nålventilen (jag föredrar att lyfta på flottören istället för att trycka direkt på nålen). Bränsletrycket är bara runt 0,3bar så man behöver inte blåsa allt för hårt för att upptäcka om det håller tätt.

Du hade provat med en annan nål skrev du? Fick du den nya nålen i rätt läge?
Har du någon bild på nålarna?

Hade du kollat brytarspetsen ännu?

Mätt hur många volt du får fram till tändspolen? Med tändningen påslagen ska du ha minst 12V in i förkopplingmotståndet och minst 9V ut ur förkopplingmotståndet, finns annars risk för att du inte får tillräckligt kraftig gnista för att få optimal förbränning.

Ska ner till garaget och kolla nu, tar mig en titt på det som du har skrivit fixar fram en bild med !