Meddelanden

121

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: december 24, 2018, 14:25:21  »

Det blir ikke B200FT allikevel, det var noe galt med lagerbukk nr.5 til veiva, ser ut til at den er skadet. Forklarer hvorfor jeg fikk den med så billig da jeg kjøpte stemplene og rådene
Så har nå satt turbostemplene og rådene i en vanlig B200F blokk.

122

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: december 23, 2018, 13:35:23  »

Vad är det för motorfästen? 

Det er blokker av polyuretan istedenfor de originale
Bestilt fra Classicswede i England. Kjøpte alle foringer til bilen derfra, i polyuretan. Har ikke fått satt på alle enda da..

123

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: december 17, 2018, 23:31:56  »

Nye motorfester er hus og klare for montering, må bare finne tiden. Har skiftet ut foringene til girkasse og casterstag bak til polyuretan.
Byttet også girkasse med diff. for et par uker siden, så nå har  den fått andre gir igjen, 3.36 differensial denne gangen.
Ulyd fra 3,4 og 5 gir da...

124

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: december 17, 2018, 23:23:15  »

Noen bilder fra demonteringen av jordebilen. Har en følelse av at delene kommer til nytte 

125

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: november 04, 2018, 23:38:28  »

Skjer litt i verkstedet for tiden, donor bilen er snart ferdig demontert og noen nye deler i hus.
Har begynt å tenke mer og mer på datainnsprøytning for tiden

126

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: september 04, 2018, 19:08:04  »

Bilen har vært på besiktning for en god stund siden og ble godkjent frem til april 2020 ^^, Har kjørt ca. 300mil og den går friskt! Fortsatt med defekt andre gir
Senkefjærer foran(ta technix), PU fjærbeinslagre, PU stabilisator stagforinger og PU lenkearmer er montert. Stivere ble det, og mye penere!
Eksosanlegget ble en del mer høylytt enn ønsket, fikk dette gjennom EU ved å stappe inn masse stålull i eksosen. Dette kom ut av seg selv igjen ved å teste turtallsperren et par ganger.
Har kjøpt pakninger til å sette sammen en motor til, så får se om jeg får til turbo nå da... Bilder kommer

127

Säljes / SV: Sänksats -75 mm Classicswede fjädrar i grymt skick. Och sänkblock

« skrivet: september 04, 2018, 18:36:47  »

Solgt? Er interessert

• Svara
• Citera

128

Säljes / SV: Volvo 360 med bmw låda, bur och 240 bakaxel säljes billigt! Rullande chassi

« skrivet: september 04, 2018, 18:35:16  »

Fantastisk 

• Svara
• Citera

129

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: oktober 25, 2017, 22:39:56  »

Har ikke hatt den på besiktning enda, holder på å bygge eksosanlegg. Blir i 2,5 tommer fra rett bak clutchuset og bakover. To lyddempere, så får man se hva db testen sier..
Bilder kommer.

130

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: september 29, 2017, 16:52:24  »

Hadde et lite uhell på kjøreturen, andre giret finnes ikke mere. Dro den ut på første i full spinn på grusvei og rev den i andre, da skrapte det godt og andre gir ble som nøytral gir...
Vel vel, trenger heldigvis ikke bytte girkasse helt enda da den gikk fint uten andre gir.
Nå er det rust sveising for tur før bilprovning

131

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 20, 2017, 21:58:59  »

Her ble det andre boller, chippen virket i denne hjernen.
Hvis jeg skal tro på varvreknaren så sperrer den nå på ca. 7200rpm.
Turtall øker fortere og den slår raskt og ivrig
Gleder meg til roadtest.

132

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 14, 2017, 22:24:01  »

Bensinhjerne med sluttnr -934 er ankommet, blir spennende å prøve

133

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 10, 2017, 23:06:14  »

Har forstått det slik at turtallsperre ligger i tenningshjerne på LH 2,4. Kan det være noe i bensinhjerne også?
Jeg har ikke fått testet bensinchip da hjernene jeg hadde ikke passet med chip( ville ikke starte, og bare slo i bensinpumperele). Venter på hjerne med annet sluttnr. I posten

134

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 10, 2017, 23:02:48  »

Jeg har rotorn til venstre :/ Så da har jeg uten varvstopp der..

135

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 09, 2017, 19:50:45  »

Bruker fordeler fra B200F, 0 237 523 003.

136

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 09, 2017, 19:47:39  »

Prøvde med -219 hjernen i dag. Samme hvilken som står montert, så sperrer bilen på ca. 6300rpm.
Syntes ikke den sperrer veldig hardt, men den slår jo på sperra.

137

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 09, 2017, 10:01:48  »

Jeg skal plage den litt i dag og høre om den sperrer hardt.

Har forresten lånt rele fra min andre 360, og nå er feilkoden borte.
Jeg skal også forsøke med -219 hjernen i dag for å se om turtallsperre flytter seg.

138

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 09, 2017, 08:40:45  »

Jeg skal plage den litt i dag og høre om den sperrer hardt.

139

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 06, 2017, 22:14:34  »

Byttet chip i en tenningshjerne med sluttnr.-146. Skulle gi turtallsperre på 8000rpm. Den sperrer fortsatt på ca. 6500 rpm. Jeg har en -219 gullboks også som jeg kan prøve med, men ser for meg at sperre ligger en annen plass??
Fordeleren er tom som jeg kan se hvertfall...
Tanker?

140

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 06, 2017, 19:44:04  »

Temp måler i instrument er gul kabel fra bilens ledningsnett nær viskermotor/originalcoil, man ser den koblet til motor ved demontering.
Man finner en lignende gul kabel på 8pol kontakt som er i lh 2,4 nettet, koble disse sammen så virker temp måler 

141

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 06, 2017, 01:07:01  »

YEs, fungerer fint

142

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 05, 2017, 17:33:12  »

 

143

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: augusti 03, 2017, 10:05:19  »

Jeg har tenkt på dette også. Den hadde Renix, mener det heter det. B200K.
Hvilken av ledningene inn på den originale coilen skal trekkes til minus på den nye coilen?

144

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 30, 2017, 22:31:46  »

Älskar norska språket! Lyspäre = Glödlampa? 

Ja, stemmer

145

Fakta/Guider / SV: Varvräknare, triggning/styrning samt pinout kontakt/instrumenthus

« skrivet: juli 30, 2017, 20:21:46  »

Se bifogad bild för vidare info. Det är inget motstånd mellan kontaktens stift 5 och pinne P på själva varvräknaren => Det går att koppla in sig på originalkontakten.
En signal som växlar mellan 0V och 5V duger för att trigga, t.o.m. 3V funkar (1.5V räcker dock ej).

2 pulser per vevrotation betyder alltså att relationen mellan frekvens och varvtal blir:
[FREQUENCY] * 30 = [RPM]

Exempel:
[125 Hz] * 30 = [3750 RPM]

Filmdemo:
https://youtu.be/5hlzClPclbU  –  Volvo 360 tachometer control with arduino
och
https://youtu.be/UllbTLsS2ic  –  Volvo 360 tachometer driven by 555 timer

Betyr dette enkelt forklart, at man må legge opp en ledning fra pin 5 til P så virker turteller?

Har akkurat satt over et instrument med varvräknare i min GL som ikke har dette fra før, og det virket selvfølgelig ikke.

146

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 30, 2017, 20:00:33  »

Frellumstad the idiot...
Har funnet ut av hele strømtrekket. Føler meg så utrolig dum, hadde koblet en ledning som skal ha 12v ved nøkkel i trinn 2 og 3, på konstant 12v! Hurra for meg -.-
Kommer i det minste til å sove noe bedre.

Fant ut av det etter jeg hadde målt på det andre ledningsnettet og funnet ut hvilken pins på styreenhet lambda gikk til. Skulle ikke være konstant 12v der..?
Da var det å gå over de stedene jeg har koblet helt selv, og etter måling skjønte jeg greia.
Da er det bare å finne en krets som får 12v med nøkkel i trinn 2 og 3. Og som ikke brytes når man vrir på lys bryter ved siden av instrumentet, prøvde det også, da stoppet bilen et sekund når man vred på bryteren 

Clutch har jeg også fått justert på, gleder meg til neste prøvekjøring

Ikke verst å få til noe selv om man er litt redusert etter fest i går.

Haha skulle just fråga om du kopplat rätt när du bytte härva 

Skönt att du nu kan tänka på något annat 

Uff, ja 
Da var styrestrøm i orden som det skal være

Baklys var kun lyspære så da virker alle de som det skal.
Det ene skiltlyset hadde stor sprekk som gapte, så den ble demontert og reparert med limpistol, fint ble det ikke, men tett

147

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 30, 2017, 18:54:03  »

Frellumstad the idiot...
Har funnet ut av hele strømtrekket. Føler meg så utrolig dum, hadde koblet en ledning som skal ha 12v ved nøkkel i trinn 2 og 3, på konstant 12v! Hurra for meg -.-
Kommer i det minste til å sove noe bedre.

Fant ut av det etter jeg hadde målt på det andre ledningsnettet og funnet ut hvilken pins på styreenhet lambda gikk til. Skulle ikke være konstant 12v der..?
Da var det å gå over de stedene jeg har koblet helt selv, og etter måling skjønte jeg greia.
Da er det bare å finne en krets som får 12v med nøkkel i trinn 2 og 3. Og som ikke brytes når man vrir på lys bryter ved siden av instrumentet, prøvde det også, da stoppet bilen et sekund når man vred på bryteren 

Clutch har jeg også fått justert på, gleder meg til neste prøvekjøring

Ikke verst å få til noe selv om man er litt redusert etter fest i går.

148

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 30, 2017, 10:45:44  »

Takk for at du er med og hjelper Frej, settes stor pris på!

Mener du at feilen må ligge i ledningsnettet til bilen, eller i selve lambda sensoren?

Jeg har et LH2,4 nett ekstra, kan legge det på benken og måle hvor lambda stikket kommer ut i andre enden?

Sant det du sier om at ingenting skal trekke strøm. Tror du alle tre tenningshjernene er defekt pga. Strømtrekk?
Rart at alle trekker det samme i tilfelle???

Kan det være en hovedsynder som er årsak til at alle disse komponentene trekker srøm?
Kan motorledningsnettet få 12v fra en plass det ikke skal, via en komponent når tenning av? Jeg koblet ut LMM og Coil når jeg feilsøkte, og det påvirket ikke strømtrekket noe.
Starter og dynamo har jo ledning rett fra batteri og noen
tynne styrestrøm ledninger. Når jeg tok av stikket på tenningslås endret det heller ingenting. Så dynamo kan kanskje ha en feil?
Mulig jeg er helt på villspor her. Ser for meg at feil kan være enklere enn dette.

149

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 29, 2017, 14:52:34  »

Målte 4,32kohm i lambdastikket fra ledningsnettet til bilen, koblet til batteri og målte 12,7volt. Skal det være konstant spenning i dette stikket ved tenning av?

Kom på en ting.. Manifold med lambda er fra en B200F, altså bil med lh 2,2. Har ikke tenkt over dette før da ledninger var helt like og plug and play. Får ikke frem feilkode på lambda ved diagnose uten stikk inne

Fikk derimot feilkode på en kjølevæske sensor da jeg var uheldig med et rele ved demontering :/

150

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 29, 2017, 14:27:38  »

På sporet av noe nå. Fant hvertall ut hvor de siste 0.92A lå. Lambda sonde. Når jeg tok dette stikket kom jeg endelig ned i 0,00A 

Hva kan være feil her?
Hva skal ohm være på lambdasensor? Måler 4,5ohm på stikket, de to hvite ledningene fra senoren.

Satt tilbake et par komponenter for å se om de fortsatt stjeler strøm uten lambdastikket koblet i.

Bensinhjerne: 0,01A
Tenningshjerne: 0,25A (testet 3 forskjellige)
Tenningsmodul: 0,08A
Bensinpumperele: 1,00A (klikker når jeg setter det inn, skal få tak i et annet og teste. Garantert noe muffins her)

Alle disse målinger er selvfølgelig med tenning av.

151

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 29, 2017, 13:46:46  »

Foreløpig funnet ut hvor de resterende 0,09 Ampere kom fra.
Denne modulen til tenningen.(bilde)

Har også hatt ute instrumetet, ingen forskjell.
Forsøkt å ta ut alle releer bak instrumentet, ingen forskjell.
Tatt ut pæreholder for tak- og bagasjerom belysning, ingen forskjell.
12v uttaket? No sir, ingen forskjell.

Tips?
Feilen ligger i krets 14. Ifølge Haynes går også sentrallås og tenningslåsbelysning på denne kretsen, noe min bil ikke har.
Skal plukke ut pæreholder for hanskerommet for å være 100% sikker.

152

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 29, 2017, 12:00:09  »

Bilde er tatt et par minutter etter jeg satte inn amperemeteret.
Bensinpumperele er tatt ut ved 1,25A.
Tar jeg ut begge hjernene i tillegg ligger trekket på 1,01A.
Setter jeg bensinrele og begge hjerner inn øker det til 2,26A.
Tar jeg ut sikring 14 ligger strømtrekk på 0,09A.

153

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 29, 2017, 11:44:50  »

Bilde av releet.

154

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 29, 2017, 11:00:26  »

Ja, batteriet tapper seg.
Originalt volvo. Kan ta et bilde.

155

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 28, 2017, 22:10:06  »

Jepp, da var full gass fra tomgang problemet løst. TPS måtte justeres litt på, nå går den enda finere på tomgang og er mye  enklere å kjøre 
I samme slengen fikk jeg luftet bremsene da pedalen var lav.

Da var det strømtrekk å finne ut av. Skal plukke ut instrumetet i morgen og se om det gjør utslag 

Et par andre ting på to do list er å legge opp ledning til temp. sensor for instrument samtidig, da det ikke virker etter bytte av ledningsnett. Har et ekstra instrument med turteller i som jeg vil prøve også.
Også må jeg justere på clutch armen, clutch tar litt langt inne.
Bensinpumpe rele må byttes da det lever sitt eget liv, har tvangkjørt det på prøvetur.
En baklyspære virker ikke må forhåpentligvis kun bytte pære.
Noen ting gjenstår altså før bilprovning.

156

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 28, 2017, 17:18:45  »

Altså ikke selve gasspjeldet, men forbindelses staget mellom gassvaier og gasspjeld Det justerte jeg på for å få opp tomgangen etter dysebytte.
Skal prøve å flytte litt på TPS for å se om det endrer oppførselen på full gass problemet.

Har kjøpt inn en 0 227 400 219 aka. gullboks i dag. Skal også kjøpe chip til begge hjernene. Bare for å se om det er noe effekt av å bytte chip i B200F med lh 2,4.
Må først få målt 0-60 og 0-100 med vanlig chip.

Støtt på enda et problem! Strømtrekk.. Feilen ser ut til å være i kretsen til sikring nr. 14. Etter å ha koblet ut det meste som går på den kretsen i følge Haynes boken, så er det fortsatt 1 ampere strømtrekk.. Kan det være klokken i instrumentet som har en feil??

157

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 27, 2017, 08:26:35  »

Det skal jeg få gjort, mulig at bensinfilter burde byttes også.. Fulgte med en brukt motor jeg kjøpte

På LH 2,4 er det masse måler, ikke mengdemåler, har ikke sett eller hørt om noe blandingskrue her.
Eneste jeg kan justere på er gasspjeld, det korte staget med sett mutter i hver ende.
Lurer også på om jeg kan har satt TPS i feil posisjon, hadde alt fra hverandre når jeg renset innsuget og skiftet pakning og o-ring på gasspjeld.

158

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 26, 2017, 08:23:31  »

Da har jeg skiftet fra gule 2,3 dyser til sorte 2,0 dyser. Måtte  justere litt på gasspjeldet for å få fin tomgang etterpå.
Bilen høres MYE friskere ut nå!
Har satt på et eksosanlegg jeg skrudde sammen, så nå bråker det ikke så ille heller.

Fortsatt så kveler den seg om man gir full gass fra tomgang, vet ikke hva dette skyldes.. Lurer på om kanskje ikke bensinpumpa som er helt frisk.. Syntes den lager mye variabel lyd. Bosch 044.

159

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 24, 2017, 07:45:19  »

Okei.
Ja, har sorte spridare fra en 360 med B200F(LH 2,2). Jeg får prøve med dem. De er også høy ohm, så her er det plug and play.

160

Projekt / SV: 360GL B200K -> LH 2,4

« skrivet: juli 20, 2017, 12:03:55  »

Byttet koblingene på bensinpumpa i går.
Oppgradert fra 6mm til 8mm da slangen er 8mm.
Gjorde ingen forskjell på tomgangen.

Kan jeg ha satt TPS i feil posisjon??