Författare Ämne: 360 2½T blir 2,75 16V Turbo/supercharged (läst 755093 gånger)

peter schmidt · « **Svar #400 skrivet:** april 19, 2008, 17:57:43 »

Eftersom inpressningen inte var den rätta så fräste jag av 5mm på baksidan av centrumet så det vart lite bättre i allafall

peter schmidt · « **Svar #401 skrivet:** april 19, 2008, 18:00:07 »

Har även fått hem mina r-däck 235/45-13

SKÅL

FREJ · « **Svar #402 skrivet:** april 19, 2008, 18:17:34 »

Åhh tack för en underbar update, biffigare bromsar och snygga hjul med feta däck, och det mesta hempulat. Kan inte bli bättre!

Skåla kan jag däremot inte då jag har jouren

peter schmidt · « **Svar #403 skrivet:** april 19, 2008, 18:23:39 »

Otur med jouren.. Pyyyst nästa öl

zyklon · « **Svar #404 skrivet:** april 19, 2008, 18:45:34 »

ohh duktigt feta rims!! =)
kommer se maffigt ut!! =) o greppa

peter schmidt · « **Svar #405 skrivet:** april 19, 2008, 19:03:39 »

Jag har inte hunnit att prova dom på bilen,men fett o greppa kommer det att bli

loffe · « **Svar #406 skrivet:** april 19, 2008, 20:04:39 »

Ser nice ut. skål.

så där såg det ut på min bil med 215-50-13 bak. Kunde inte sänka bilen på grund av att fälgen tog i hållaren för handbromswiren och jag ides inte kapa bort den just då.

peter schmidt · « **Svar #407 skrivet:** april 19, 2008, 20:08:52 »

åh koola fronten

skål Loffe

loffe · « **Svar #408 skrivet:** april 19, 2008, 21:17:02 »

jupp självklart.

tycker dock framlyktorna är lite lejda.

man måste juh även ha extraljus på bilen så man ser alla älgarna.

Anton · « **Svar #409 skrivet:** april 19, 2008, 22:53:44 »

WOHO! vilka fräna däck och fälgar

n0rell · « **Svar #410 skrivet:** april 21, 2008, 19:44:07 »

Jävligt läckert bygge!!
Någon filmsnutt som du kan dela med dig av?

_343dl_ · « **Svar #411 skrivet:** april 21, 2008, 20:58:41 »

ångrar bittert att jag varit ifrån detta forum, men vad mer kan man säga, att du gör ett helt otroligt jobb? nje, det finns inte ord för att beskriva hur du är som bilbyggare, men jag är otroligt glad över att du lägger upp så många och framför allt BRA bilder...

det är personer som du som inspirerar många i vårt avlånga land. och jag hoppas att bygget (byggena) kommer flyta på.

MVH Robin.

Munken · « **Svar #412 skrivet:** april 22, 2008, 18:51:42 »

jodu här går det undan vill jag lova

har du svarv på jobbet eller i hemmet? och vad använder du mer för maskiner?
bra att det finns nån som klarar av att hantera alla maskiner som du gör

peter schmidt · « **Svar #413 skrivet:** april 23, 2008, 12:18:30 »

Naxb20 jag han inte filma så mycket innan vxl gick sönder,men det kommer
att filmas i sommar kan jag lova

Robin jag tackar för allt beröm

Munken jag har tillgång till svar,fräs,mirafräs,ventilslips maskin,arborrverk
pelarborr,däckmaskiner osv på verkstan som jag hyrt in mej på.Så den
är ganska komplett

Munken · « **Svar #414 skrivet:** april 23, 2008, 22:59:26 »

oj jösses

det va inte lite maskiner!!
jag nöjer mig med en vinkelslip en svets och skruvstäd ååå kanske en borrmaskin ibland

peter schmidt · « **Svar #415 skrivet:** april 24, 2008, 19:23:46 »

Med vinkelslip svets o kanske ett skruvstycke kommer man långt med.
Det vet jag för det var det jag hadde dom 5 första bilbyggar åren

peter schmidt · « **Svar #416 skrivet:** april 25, 2008, 08:40:40 »

Äntligen så har man tagit ut tummen och gjort ett par drivaxel tappar
till diffen

Jag tog ett par 240 drivaxlar som jag kapade till rätt längd +
svarvade till lager ytor till bussningen i diffen och där packboxen ska gå.
Tog sedan en utgående drivaxeltappar från bmw 750 som jag svarvade
om så att 240 tapparna passade med krymp passning,sen fick min
kompis Tim som är licens svetsare bränna ihop delarna.Efter det upp
med dom i svarven igen för att rikta dom.

peter schmidt · « **Svar #417 skrivet:** april 25, 2008, 08:45:14 »

Även drivaxlarna är klara

Som tur va så passade bmw v12 ans
108mm drivknutar på axlarna

Här på bild V12 ans till vänster och org till höger.

loffe · « **Svar #418 skrivet:** april 25, 2008, 08:47:16 »

nice så det var rätt längd på v12ans axlar?

peter schmidt · « **Svar #419 skrivet:** april 25, 2008, 08:49:27 »

Nej ,jag fick ju med r-sport axlar när jag köpte bakvangnen och dom passade på drivknutarna

Anton · « **Svar #420 skrivet:** april 25, 2008, 13:01:05 »

åh porrigt värre

Hoppas det kommer mycket bilder ikv

det är väll inte mycket kvar nu?

FREJ · « **Svar #421 skrivet:** april 25, 2008, 13:40:53 »

Citat från: peter schmidt skrivet april 25, 2008, 08:40:40

Äntligen så har man tagit ut tummen och gjort ett par drivaxel tappar
till diffen Jag tog ett par 240 drivaxlar som jag kapade till rätt längd +
svarvade till lager ytor till bussningen i diffen och där packboxen ska gå.
Tog sedan en utgående drivaxeltappar från bmw 750 som jag svarvade
om så att 240 tapparna passade med krymp passning,sen fick min
kompis Tim som är licens svetsare bränna ihop delarna.Efter det upp
med dom i svarven igen för att rikta dom.

Aha så multilink-diffen har samma splines i sig som i en vanlig 240+740+940-diff!

Bra jobbat! Hoppas bara att svetsen håller nu då!

Citat från: peter schmidt skrivet april 25, 2008, 08:45:14

Även drivaxlarna är klara Som tur va så passade bmw v12 ans
108mm drivknutar på axlarna

Här på bild V12 ans till vänster och org till höger.

Vilken TUR! Då gick det ju smidigt värre!

Bara en sak kvar att lösa innan du får drivning om jag inte är helt ute och cyklar..
det är ju medbringaren på själva hjulaxeln som ska passa mot V12ans yttre drivknut! Men där kanske du kan göra en ny ring med rätt bultcirkel och sen svetsa på original medbringare som redan sitter på r-sportaxeln?

Det går framåt hela tiden

loffe · « **Svar #422 skrivet:** april 25, 2008, 13:56:41 »

Citat från: FREJ skrivet april 25, 2008, 13:40:53

Bara en sak kvar att lösa innan du får drivning om jag inte är helt ute och cyklar..
det är ju medbringaren på själva hjulaxeln som ska passa mot V12ans yttre drivknut! Men där kanske du kan göra en ny ring med rätt bultcirkel och sen svetsa på original medbringare som redan sitter på r-sportaxeln?

Det går framåt hela tiden

han använder ju drivaxeln som sitter orginal (rsport) så jag tycker det bara borde vara att skruva dit skiten? väntar och ser hur det är.

Mefistofeles · « **Svar #423 skrivet:** april 28, 2008, 18:32:56 »

Nu har vi väntat hela helgen på en update! Vad händer egentligen??

Det är väl bara bakbromsar och drivaxlar kvar att göra? Eller bara och bara... för Peter är det småpotatis.

peter schmidt · « **Svar #424 skrivet:** april 28, 2008, 18:44:43 »

Drivaxlarna sitter där

Jag har varit i england i helgen o letat delar

Har hittat broms ok bak med in byggd handbroms

Inredning sitter i +
beg 6-punkts bälten och sportstolar,mer info kommer lite senare då jag inte tagit bilder på allt och är ute mycket på jobb just nu.Men jag kollar vad ni håller på med

bara så i vet

Återkommer med info om nån vecka

mvh peter

Mefistofeles · « **Svar #425 skrivet:** april 28, 2008, 18:46:16 »

Låter bra

FREJ · « **Svar #426 skrivet:** april 28, 2008, 19:46:19 »

Citat från: peter schmidt skrivet april 28, 2008, 18:44:43

Drivaxlarna sitter där Jag har varit i england i helgen o letat delar
Har hittat broms ok bak med in byggd handbroms Inredning sitter i +
beg 6-punkts bälten och sportstolar,mer info kommer lite senare då jag inte tagit bilder på allt och är ute mycket på jobb just nu.Men jag kollar vad ni håller på med bara så i vet Återkommer med info om nån vecka

mvh peter

"Gå över ån efter vatten"

Är det hydralisk handbroms då

peter schmidt · « **Svar #427 skrivet:** april 28, 2008, 19:51:25 »

Hydraulisk färd broms med mek handbroms

FREJ · « **Svar #428 skrivet:** april 28, 2008, 20:14:55 »

Citat från: peter schmidt skrivet april 28, 2008, 19:51:25

Hydraulisk färd broms med mek handbroms

Men verkar handbromsen på beläggen eller på särskillda belägg i trumma?

peter schmidt · « **Svar #429 skrivet:** april 28, 2008, 20:19:32 »

Dom verkar på beläggen.

FREJ · « **Svar #430 skrivet:** april 28, 2008, 23:31:13 »

Citat från: peter schmidt skrivet april 28, 2008, 20:19:32

Dom verkar på beläggen.

Trevligt! kul med biffig handbroms!

loffe · « **Svar #431 skrivet:** april 29, 2008, 08:20:37 »

är det liknande system som 460in har alltså?

Anton · « **Svar #432 skrivet:** april 29, 2008, 08:49:28 »

Citat från: loffe skrivet april 29, 2008, 08:20:37

är det liknande system som 460in har alltså?

så du menar att man kan ta ok från en 460? eller

loffe · « **Svar #433 skrivet:** april 29, 2008, 10:24:16 »

Citat från: Gozze skrivet april 29, 2008, 08:49:28

Citat från: loffe skrivet april 29, 2008, 08:20:37
är det liknande system som 460in har alltså?

så du menar att man kan ta ok från en 460? eller

hade hoppats det var det jag menade men det är juh samma bultcirek loch b460in finns väl med skivor bak så jag ser inte varför det inte skulle kunan gå med en jävla massa vilja.

peter schmidt · « **Svar #434 skrivet:** maj 01, 2008, 13:12:31 »

Jag har hunnit fixa lite med inredningen.Svart grå golvmatta + gamla sport
stolar från biltema

Även fått in beg 6-punkts bälten och växlings lampa.

peter schmidt · « **Svar #435 skrivet:** maj 01, 2008, 13:18:29 »

Även elhissar har installerats + gråa dörrsidor och baksäte. Har mont huvudströmbrytare också då batteriet sitter
där bak nu mer

peter schmidt · « **Svar #436 skrivet:** maj 01, 2008, 13:20:28 »

Ett litet scoop så jag får in kall luft till turbon

Anton · « **Svar #437 skrivet:** maj 01, 2008, 15:25:35 »

haha jäklar hur din instrument panel ser ut!

så bilen är klar nu eller?

peter schmidt · « **Svar #438 skrivet:** maj 01, 2008, 15:40:00 »

Jag är rätt så klar

väntar bara på bak broms okena från england.
sen är det inte mycket kvar

zyklon · « **Svar #439 skrivet:** maj 01, 2008, 16:17:02 »

åhh skönt o se den börja bli klar!! =) hoppas allt lirar lika fint som de ser ut sen!! =)

Nyheter:

Författare Ämne: 360 2½T blir 2,75 16V Turbo/supercharged (läst 755093 gånger)