Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.


Meddelanden - BRE60I

Sidor: [1]
1
Trimning / SV: behöver hjäp med felsökning på min 360 turbo
« skrivet: november 02, 2014, 23:11:41  »
fy fan, det var min nya fina hks-dumpventil..... stoppade i en plastaxel i silikonslangen och pluggade skiten.. sen gick bilen igen, helt otroligt! fan vad dum i huvudet man är, är ju det första man borde ha gjort! men men, hann byta turbo, förhoppningsvis tar denna lite mindre olja iaf ;) så kom ihåg att kolla dumphelvetet först damer o herrar ;)

2
Trimning / SV: behöver hjäp med felsökning på min 360 turbo
« skrivet: november 02, 2014, 11:26:29  »
Tackar för tipsen! kallstarten har jag provat dra ur. fick tag på fyra nya spridare igår, ska snart ut o prova dom! smart det där med att rycka kablarna till spridarna, har jag inte tänkt på. tror det var 3ans cylinder som hade lite högre komp än dom andra, misstänker lite att det är spridaren på den som hängt sig kanske.

3
Trimning / SV: behöver hjäp med felsökning på min 360 turbo
« skrivet: november 01, 2014, 10:51:31  »
och strax innan detta felet uppstod hade jag trubbel med bränslereläet. bytte det och ut och gasade en vända, allt gick som det skullle. sen hände detta.... har provat med nytt bränslerelä igen. har även bytt svänghjulsgivaren....

4
Trimning / SV: behöver hjäp med felsökning på min 360 turbo
« skrivet: november 01, 2014, 10:47:23  »
just ja, bilen är av årsmodell 1988, b200f motor original med urstarka 110 hk.

5
Trimning / behöver hjäp med felsökning på min 360 turbo
« skrivet: november 01, 2014, 10:41:22  »
tjenare 300 människor!
med lite skam i hjärtat ber jag nu om hjälp med felsökning på min 360.
jag hittar ta mig fan inte felet på den! den är turbokonverterad och gick som ett skott förut.
b21et block, turbo från samma motor, saab 390cc spridare. sach 712 tryckplatta och svetsdiff. ca 1.5 bar ladd! :D
efter att jag hade varit ut och kört en vända så när jag kom in på gården igen började den gå otroligt dåligt helt plötsligt. går jättefett, svartrycket och orkar ingenting. går ej att köra alls och luktar bensin.
har kollat det mesta, kamremmen, alla relän o givare jag kan komma på. komptestat den (8.5-9 kg komp, tror det steg lite iom den blev sur, tänkte inte på att dra ur pumpreläet) skruvade loss turbon o kollade på den, verkar läcka lite olja och är lite glapp, men tror inte att det är så illa att den inte skulle gå. har bytt spridarbox och allt till tändningen, renix osv. lamdan likaså. provat flera olika lmm.
verkar som spridarna öppnar för mycket eller nåt sånt.
ska tilläggas att den alltid har gått fett utan laddtryck, lite väl stora spridare, så har fått byta stift ibland. men med ladd har den alltid gått fint! har spänt upp lmm en hel massa :P

nån som vet om det kan bli så att spridarna öppnar fullt konstant? isf vad det kan bero på? trasiga spridare? körde med dessa spridare i ca ett år, så verkar som om dom stämmer in något sånär på ohmtal osv..

några andra ideer? finns det spridarrelä i dessa bilar?

vore guld värt med lite tips! tack på förhand! :)

 

6
Projekt / SV: 360 turbo skall byggas inom kort!
« skrivet: juni 08, 2011, 11:15:10  »
jadu, jag har inte riktigt bestämt mig, det blir ju budget iaf, ett gammalt b23et block vore ju perfekt om man kunde få tag på. annars har jag lite prylar liggandes till det från andra projekt, 50mm wg, dump, ic, osv. får ju bygga ett nytt grenrör sen kör jag nog nån kort variant på avgassrör typ ut genom framskärmen vore lagom. men det jävligaste känns ju nästan som sprutet tycker jag, och sen har jag alldrig använt en så pass stor turbo på en volvo motor så vore kul att höra om nån provat och om det har fungerat (med budgetgrejjer alltså, på påkostade byggen har man ju sett ännu större turbos), när den kan tänkas börja ladda osv?? men jag har inte börjat på det hela riktigt ännu tyvärr, jag måste få tag på ett garage först. vilket verkar svårare än man kan tro...

7
Projekt / SV: 360 turbo skall byggas inom kort!
« skrivet: juni 04, 2011, 17:43:12  »
här kommer ett par bilder på snurran, inte dom bästa kanske men man ser ju ungefär vad det är :)

8
Projekt / SV: 360 turbo skall byggas inom kort!
« skrivet: maj 31, 2011, 16:04:16  »
hur fan lägger man upp bilder ???

9
Projekt / 360 turbo skall byggas inom kort!
« skrivet: maj 31, 2011, 16:00:28  »
ska i sommar hinka i en turbo i min 360. nu till mitt problem, har en splirrans ny STOR turbo liggandes (tror det är en kkk 31, 76 in, 90 ut, t4 twinentry) nån av er som har nån åsikt om den ens är värd att använda?? kommer ju bli väldigt sent ladd antagligen, hade tänkt mig att kompsänka motorn och ladda rätt mycket, använda orginalsprutet med extra spridare och det gamla vanliga som ställbar btr osv.. ska försöka få up en bild på snurran!

10
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: januari 03, 2009, 23:42:14  »
har inte hänt så mycket med bilen på ett tag, förutom att jag besiktat den och kört in i diverse saker så att den är förbannat bulig, men men, skitsamma på tvåtusenkronorsbil, fick byta lite bromsrör och belägg och sånt till besiktningen men nu rullar den ett år till! blev inget med den planerade planingen men har fixat en b230et motor från 740tic ist ;D, men nu till det tråkiga, har ingen luftmängdsmätare till den, nån här som har en sån liggandes?? (motronic insprut, tror det är från en -87a, utan lamda iaf och med en svart tändbox? och en motronic databox) motorn går annars rätt fint, tror blocket är från en -91a, 531 topp, vx3kam, chippad, och ställbart laddtryck, har även större spridare till den om det behövs sen ;D

11
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 10, 2008, 17:32:28  »
ok, tack så mycket! då blir det nog både ställbart kamdrev och brytarlöst tändsystem innan planingen!

12
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 09, 2008, 21:30:51  »
har väl en del vana av brytare, har kört 240 med brytarsystem innan. har fått det att fungera nu, när bilen väl blir varm så går den fint. skruven till brytarna var dålig så de ändrade läge efter ett tags körning, men nu har jag bytt den så nu funkar det bra. jo ett brytarlöst system vore inte fel, och 300 spänn är ju inte mycket att bråka om. ska nog ta en sväng förbi nån skrot och köpa en sån fördelare, men då ska man väl ha tändmodul och sånt också? men förhoppningsvis kan man väl ta hela systemet från nån gammal 240. jaha ok, kammen ändrar sig alltså när man planar... hur kompenserar man för det och behövs det? eller räcker det att ställa tändningen annorlunda?

13
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 05, 2008, 23:06:26  »
tändningen är nu rätt inställd, (med seriösa mätverktyg till och med ;)) men verkar tyvärr inte bli så stor skillnad hur jag än vrider fördelaren och brytaren ??? så det är nog som du säger frej att det är bränslemängden som är fel, för det är just vid snabb gas förändring som den "blöddrar" en liten stund. nån som vet hur bränsleskruven på undersidan på förgasaren brukar stå på en b230?? (den som trycker på munstycken runt nålen) om det finns nån typ grundinställning för en stromberg 175 cd?? har skruvat ut den en bilt iaf och fått bilen att gå lite renare.
jag fick iaf ett bra tips av "stormen" häromdan att man kan använda en ford kamrem när man planar toppen, så det lär jag ringa och beställa en på mekonomen snarast! sen är det bara åka till biltema och köpa en sotningssats och sen av med toppen, åka till en polares jobb och fräsa ner den 2,5 millimeter ;D verkar vara lagom efter vad jag har hört iaf?? nån som vet mer om hur mycket man bör ta för att bilen fortfarande ska vilja varva och utan att pajja ihop? jaja, hör eller ser jag inte att det är jättefel så lär det nog bli 2,5 millimeter.

14
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 04, 2008, 00:03:37  »
det där tänkte jag inte ens på, opel handlare alltså... jaja, det borde ju inte vara nån större skillnad i pris. bilen går fortfarande lite orent på låga varv, speciellt vid högt gaspådrag, känns som den sackar en liten stund tex när man växlar upp eller gasar efter kört länge på lågt varv, men sen drar den bra på högt varv när den så att säga "vant sig" vid gaspådraget, vete fan vad det kan vara. kanske får den för lite eller för mycket bensin fortfarande. eller kan det vara så att strombergare kräver att man har ett luftfilter/burk? jag har kört utan nu eftersom jag inte hunnit fixa till ett (240 burken får fan inte plats i motorutrymmet). jag har iaf haft problem med en motorcyckel som måste ha ett visst motstånd för att throtteln (eller ja, throttlarna det var 4 förgasare på den) ska öppna ordentligt. eller kan det kanske vara tändningen som står fel? ska plocka fram stroboscop lampan imorgon och gå till botten med det här!

15
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 03, 2008, 17:02:57  »
jepp, köpte ett helt kitt, kosta 999kr, finns bara ett till opel tror jag. lite mycket pengar för bara en lamell egentligen men det kanske finns nån opelfantast nånstans som vill ha ett urtrampningslager eller tryckplatta för ett par hundra. men kopplingen blev bra iaf. kylaren är ganska mycket högre, kanske 10cm, men det finns gott om plats om man sågar upp ett hål i balken på nedersidan, den hamnade lite längre fram än original också, men jag tycker det blev rätt tufft. ska försöka fixa bilder men har tyvärr ingen kamera. nu har jag ställ in förgasare och tändningen lite bättre och nu går bilen som fan jämfört med gammla motorn. känns verkligen att det är mer vrid i den och så är den mer varvvillig. kör med stromberg 175 cd förgasare nu så en weber vore kanske inte fel, men det kanske märks när man ska tanka sen. en k-kam skulle jag också vilja prova stoppa i men det får nog bli efter besiktningen. ska in till bilutrotningen om nån vecka, hoppas dom inte säger nåt om motorn bara!

16
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 03, 2008, 01:13:59  »
just ja, satte föressten i en 240 kylare också, fick kapa ur ett  hål i "balken" eller vad det är i nederkant där kylaren sitter och trycka ner kylaren där, eftersom den är mycket  högre en 360 kylaren. sen nitade jag fast mjuka gummiskivor som den vilar på i nederkant och 2 stag i överkant med gummiskivor under mot kylaren som fästen, verkar funka fint! det kanske andra har gjort här också men annars kan det ju vara bra att veta att det går om ens kylare pajjar, 240 kylare kan man ju hitta överallt.

17
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: november 03, 2008, 00:50:30  »
NU JÄVLAR!! nu sitter b230a motorn i bre60in!! ;D med det lätta (plana) svänghjulet och vanligt 240 tändsystem, tryckplatta fran glt motorn, NY opel lamell från biltema (de passar, alltså är det nog samma som c20xe lamellen), oljepump, tråg, generator, startmotor och lite annat skit från min b200k. Den går lite orent på men det ska jag försöka få fix på i morgon, det blev iaf en jävla skillnad mot slö motorn som satt i innan, lätt värt att göra!!
nästa gång jag får tid över att skruva blir det nog att plana toppen och porta den, kanske kan man få tag på nån schysst förgasare att trycka på också??

18
Säljes / SV: B23E Säljes!
« skrivet: oktober 29, 2008, 20:45:12  »
komplett med sprut och kablar och alltihop, saknas genarator och tändkablar och fördelarlock, 398 tror jag toppen heter det är en -84 glt motor. alltså inte "värstingen" med 405 topp och k-kam, tyvärr.

19
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: oktober 29, 2008, 12:32:02  »
ställdalen 8 mil norr om örebro, nära kopparberg.

20
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: oktober 28, 2008, 11:06:20  »
tyvärr räcker inte mina pengar till pumpar osv pga oförutsedda utgifter. så jag sätter i en b230a motor i min bil istället och säljer b23e motorn för en 500ing eller byter mot en bra 360 koppling eller nåt annat skoj som man kan sätta i b230a motorn, om nån är intresserad!

21
Säljes / B23E Säljes!
« skrivet: oktober 28, 2008, 11:02:35  »
Tjenare, köpte en b23e (240 glt) för ett par veckor sen för att jag tänkte sätta i den i min 360, nu verkar det som att det blir en jävla massa krångel med bränsletryck osv, så jag sätter i en b230a i min bil istället. säljar b23e motorn för en 500ing eller byter den mot en bra 360 koppling eller nåt annat kul man kan stoppa i b230a motorn.
Motorn finns 8 mil norr om örebro.

22
Projekt / SV: B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: oktober 15, 2008, 01:22:51  »
ok, tack så mycket, det blir nog det som jag kommer prova med också, låter ju ganska smärtfritt att montera iaf :) vad har du använt för pump?

23
Projekt / B23E i volvo 360 med B200k orginal.
« skrivet: oktober 14, 2008, 21:59:56  »
tjenare
Jag ska byta motor till en b23e med k-jetronik insprut i min 360 -86a med b200k orginal, och jag undrar om nån vet nån bra lösning på bränslesystemet, jag behöver ju en kraftig bränslepump (har hört att det finns biltemapumpar som fungerar?) men behöver jag en förpump i tanken eller kan jag bara sätta min pump i motorutrymmet och koppla bränsleslangen direkt från motorn på den? och så undrar jag hur det funkar med övriga bränsleledningar kan jag använda de som sitter i bilen eller behövs det grövre? (det finns iaf en returslang men den är ganska klen) kan jag använda lamellen från b23an eller måste jag använda 360 lamellen?

Tacksam för alla svar och tips!

Sidor: [1]