1
Projekt / Re:Nu är motorn i..!
« skrivet: december 28, 2004, 11:39:16 »
Mycket bilder och filmer uppskattas! Btw är det bara för mig som din hemsida inte funkar?
300power.com - Forum
Nyheter:
300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
Sidor: [1]
2
Projekt / Re:Megasquirt n' Spark på B200F
« skrivet: december 19, 2004, 06:40:29 »
Hehe låter ju riktigt trevligt det där! Vad kostade hela paketet? Vad har du för mål med det? Är det bara för utbildningssyfte kanske?
3
Förslagslådan / Re:Mer 300 power prylar!
« skrivet: december 17, 2004, 20:49:18 »
En keps skulle jag lätt köpa om den ser nice ut. Vore också kul om du kunde ta fram klistermärken i olika storlekar då jag redan har en annan framrutestreamer. Nyckelband kanske? Nyckelring osv.
4
Slask / Re:300 Power Club skylthållare
« skrivet: december 17, 2004, 20:44:45 »Sussie>>> Du tror inte att ni skulle kunna trycka upp några klistermärken som man kan ha tex på bakre sidorutorna eller liknande? Jag skulle gärna köpa ett par!
kolla i "förslagslådan" där ligger en mapp som heter "mer 300 power prylar"...
Skriv där....
ha de gött..
ok tackar
5
Slask / Re:300 Power Club skylthållare
« skrivet: december 17, 2004, 15:44:12 »
Sussie>>> Du tror inte att ni skulle kunna trycka upp några klistermärken som man kan ha tex på bakre sidorutorna eller liknande? Jag skulle gärna köpa ett par!
6
Avstannade Projekt / Re:360ECT Etanol Carb Turbo
« skrivet: december 17, 2004, 03:02:25 »Uppdatering
Har svarvat pinnbultar till min överdel på B21 Et blocket.
Det blir snyggt och det kommer inte att pysa. Speciellt med O-ringat block he he he (Monster förbränningstrycks barriärs project) MFBP
SYYYYYnd Men stakarna får det jobbigare he he he
spritis du råkar inte ha några fler filmer än de 2 som låg uppe på forumet? Vill gärna se lite filmer från blackrace eller liknande om du har. Vore även kul o höra vad du har för 402 tider?
Mvh Anders
7
Trimning / 740 grenrör med distans?
« skrivet: december 17, 2004, 00:36:11 »
Tjena.
Hur pass bra passar ett 740 turbogrenrör med en så kallad distans på min 340?
Har nämligen fått ett bra erbjudande på lite grejor bla grenrör.
Mvh Anders
Hur pass bra passar ett 740 turbogrenrör med en så kallad distans på min 340?
Har nämligen fått ett bra erbjudande på lite grejor bla grenrör.
Mvh Anders
8
Säljes / Bilbatterier i olika storlekar
« skrivet: december 16, 2004, 08:31:55 »
Tjena.
-2st Vita OK/Q8 12v/63Ah.
-1st Classic Exide husvagnsbatteri 12v/85Ah.
-1st Exide Fritid 12v/75Ah.
Bjud på nu grabbar!
-2st Vita OK/Q8 12v/63Ah.
-1st Classic Exide husvagnsbatteri 12v/85Ah.
-1st Exide Fritid 12v/75Ah.
Bjud på nu grabbar!
9
Trimning / Re:Turbo Grenrör?
« skrivet: december 08, 2004, 05:32:02 »
langa gärna bilder så fort ni har fått fram dom! 
10
Trimning / Re:Turbokonvertera B200K
« skrivet: november 08, 2004, 22:05:56 »
hehe jo det såklart men vore ju bra att veta om den ens håller för mer än de 103 hästarna som den har orginal
11
Trimning / Re:Turbokonvertera B200K
« skrivet: november 08, 2004, 21:13:01 »
hur mycket tror ni att kolvar/stakar pallar för då? Vill ju inte köpa nån "over kill" turbo så att allt pajjar. Om allt håller så skulle jag nog sikta på 250hk, det är vad jag ungefär har råd med för tillfället.
12
Trimning / Turbokonvertera B200K
« skrivet: november 07, 2004, 19:47:51 »
Tjena.
Jo det är så att jag hade tänkt sugistrimma och komplettera med ett begagnat lustgassystem (torrt system) men ändrade mig när jag upptäckte vad det kostade att fylla på tuberna. I längden blir en turbokonvertering mycket billigare. Jag skulle gärna byta ut hela motorn till en B230ET men har inte tillgång till nått jätte stort garage med motorlyft osv. Det jag nu undrar är vilka komponenter jag behölver och vad som är bra att tänka på när jag konverterar? Besiktningen blir väl till o skippa antar jag.
Kompet är för högt så dubbla topplockspackningar krävs. Nu har jag förgasare men planerar att byta till min 531 topp som jag har liggandes. Till den ska ja köpa ett LH2.4 sprut. Vilken turbo ska jag ha? Finns det grenrör som passar eller blir jag tvungen att svetsa eget? En 740 orginalintercooler ska väl funka. Turbospridare eller större. Vad tror ni om ett sådant projekt?
Jo det är så att jag hade tänkt sugistrimma och komplettera med ett begagnat lustgassystem (torrt system) men ändrade mig när jag upptäckte vad det kostade att fylla på tuberna. I längden blir en turbokonvertering mycket billigare. Jag skulle gärna byta ut hela motorn till en B230ET men har inte tillgång till nått jätte stort garage med motorlyft osv. Det jag nu undrar är vilka komponenter jag behölver och vad som är bra att tänka på när jag konverterar? Besiktningen blir väl till o skippa antar jag.
Kompet är för högt så dubbla topplockspackningar krävs. Nu har jag förgasare men planerar att byta till min 531 topp som jag har liggandes. Till den ska ja köpa ett LH2.4 sprut. Vilken turbo ska jag ha? Finns det grenrör som passar eller blir jag tvungen att svetsa eget? En 740 orginalintercooler ska väl funka. Turbospridare eller större. Vad tror ni om ett sådant projekt?
13
Trimning / Re:0-100 tider?
« skrivet: november 05, 2004, 17:43:46 »
Hur pass bra kan en 240 bakaxel passa då?
14
Trimning / Re:Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 27, 2004, 10:26:52 »- Elfläkt. Ca 7hk har jag för mig att det gör på en originalmotor.
Jösses! Det var en positiv överaskning för mig! Jag som trodde att motorn blev rappare, inte fick högre effekt!
På TPC forumet så sägs det att elfläkt frigör 8hk ;P
15
Trimning / Re:Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 26, 2004, 18:25:56 »Pratade med en kille en gång som svetsar i rostfritt
han skulle ha ca 2000 kronor för ett
4-2-1 grenrör, alltså 4 rör som går ihop i 2 som går ner till 1.
i följande uppskattade storlekar på rör
4 i 2" 2 i 2" 1 i 3"
Om nån är intresserad får jag väl ringa honom och vidarebefordra för jag vill inte lägga ut uppgifter på honom på nätet utan att fråga först.
Mmk jo jusst nu är det inte aktuellt men mot våren så! Har ett 4-2-1 extraktor till 740'n så jag vet vad vi snackar om =)
16
Trimning / Re:Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 26, 2004, 18:24:02 »
Juste var det ingen som ville gissa vad jag skulle kunna landa på för häst?
17
Trimning / Re:Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 26, 2004, 18:21:25 »hehe ja roligare kan man ha!
läs denna tråd http://www.300power.com/forum/index.php?board=20;action=display;threadid=451;start=msg4268#msg4268
där står en del firmor som gör grenrör på beställning.. vet inte om det blir billigare eller dyrare än 2500 men..
Jag funderar på att svetsa ett själv men är nog inte händig nog med svetsen (jag är elektriker hehe)
Finns några från rally och rallycross men dom är inte lätta att hitta på annons.. såg ett för 600kr en gång men fick aldrig tag i killen tyvärr!
Jo såg den tråden tidigare! Passar ett 740 grenrör tro? Det är ju inte direkt djupt.
18
Trimning / Re:Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 26, 2004, 18:16:38 »Ser ut som ett vinnande "köra om BMW" recept. Skulle nog inte bygga på b200 blocket utan byta till ett b230 block istället. Lite mer volym = mer effekt. Men det är inget fel att köra på ett b200 block oavsätt.
Mer du kan göra:
- Lätta svänghjulet
Fler tips kommer, när jag kommer på något.
Om det ska vara en sleeper så måste du ha en ljuddämpare. Det ska inte höras att bilen är trimmad på tomgång vid rödljuset
Haha sant
Ok det här med svänghjulet är det lätt att komma åt? Jag har valt ganska lättåtkomliga komponenter eftersom jag inte har något stort varmgarage eller motorlyft. Hade jag haft båda så hade jag knappast suttit och pillat på ett B200 block Då hade det vart ett b23et block eller liknande.
19
Trimning / Re:Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 26, 2004, 18:11:53 »vet du om att "Rallygrenrör typ3 från KGtrimning"
inte får plats om du inte kapar antingen i röret eller i motorfästet åtminstone..
vill inte komma här och vara tråkig men det blir tråkigt för dig om du upptäcker det när du ska montera det.
fasen vad surt! Dock roligare att höra den tråkiga nyheten nu istället för efter 2500 spänn
Vilket grenrör ska man köra på då?
20
Trimning / Köra ifrån BMW525-90
« skrivet: oktober 26, 2004, 07:21:40 »
Tjena!
Min polare har en BMW 525 årsmod. 90 med 170hk. Jag hade ett bra tag stora planer på att trimma min 740 gl med B230F motor men ser större fördelar med att trimma min 340 med B200K motor. 2 anledningar till att trimma den istället för 740'n är dels att den väger mycket mindre, och det blir en jädrans massa kilon när jag har lättat 340'n, sen är det MYCKET ballare med en snabb 340
Jag hade tänkt mig följande prestandahöjande medel:
-Lätta bilen 150-200kg.
-Planad och portad 531 topp.
-Trimkam.
-Rallygrenrör typ3 från KGtrimning.
-2,5" raka rör, ingen katt ingen ljuddämpare.
-Öppet luftfilter.
-Dubbla Weber 45 eller 48'or.
-Flerelektrodständstift.
-Elfläkt från saab9000.
-Uppställt soppatryck.
Antar att jag får tanka på 98oktan och funderar även på ett ställbart kamdrev. Har jag råd och hittar nått ställe att fylla på lustgas så införskafas nog ett 100hk kit.
Finns det några fler tipps på vad som kan göras? Kommer mitt recept att lira? Kommer jag att köra om min polare utan att använda lustgasen?? Jag menar en BMW är ingen lätt bil och mina hästar borde väl landa strax under 170hk eller?
Mvh Anders
Min polare har en BMW 525 årsmod. 90 med 170hk. Jag hade ett bra tag stora planer på att trimma min 740 gl med B230F motor men ser större fördelar med att trimma min 340 med B200K motor. 2 anledningar till att trimma den istället för 740'n är dels att den väger mycket mindre, och det blir en jädrans massa kilon när jag har lättat 340'n, sen är det MYCKET ballare med en snabb 340
Jag hade tänkt mig följande prestandahöjande medel:
-Lätta bilen 150-200kg.
-Planad och portad 531 topp.
-Trimkam.
-Rallygrenrör typ3 från KGtrimning.
-2,5" raka rör, ingen katt ingen ljuddämpare.
-Öppet luftfilter.
-Dubbla Weber 45 eller 48'or.
-Flerelektrodständstift.
-Elfläkt från saab9000.
-Uppställt soppatryck.
Antar att jag får tanka på 98oktan och funderar även på ett ställbart kamdrev. Har jag råd och hittar nått ställe att fylla på lustgas så införskafas nog ett 100hk kit.
Finns det några fler tipps på vad som kan göras? Kommer mitt recept att lira? Kommer jag att köra om min polare utan att använda lustgasen?? Jag menar en BMW är ingen lätt bil och mina hästar borde väl landa strax under 170hk eller?
Mvh Anders
Sidor: [1]