1
Säljes / SV: Dragracing Volvo 343
« skrivet: april 12, 2026, 16:08:00 »
SÅLD!
300power.com - Forum
Nyheter:
300power dekalen finns nu att köpa på Dekaltrim.nu.
Klicka på Klubbar och sen 300_power.(300power medlemmar har 15 % rabatt)
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
3
Säljes / Dragracing Volvo 343
« skrivet: april 03, 2026, 07:58:32 »
Nu kommer jag att sälja mitt senaste projekt. Jag känner att det är dags att avsluta detta kapitel. Jag har hållit på med dragracing på något sätt i över 30 år och jag är nöjd. Jag säljer denna bil och hoppas att någon vill ta över detta projekt och fortsätta utveckla den till nya mål. Här kommer en kort spec. på bilen. Är ni intresserad och vill ha mer info så ta kontakt med mig så berättar jag mer.
Pris: 80 000:-
https://youtu.be/t7boyhJ5X54
UPPDATERING!
Här kommer en mer detaljerad genomgång av bilen.
https://youtu.be/5_XeTrHSmK0
Bil:
Volvo 343 -80
8.50 Chassi
Vagnbok Dragracing
Ladderbars
Motor:
2JZ
Holset HX52
Precision Wastegate 46mm
Arp topplocksbultar
Arp bultar flexplatta
Insprut Megasquirt 2 med 2.5 bar sensor
Kardan:
3" Kardan från Svea bil med 1350 knutar
Låda:
Powerglide
Renoverad låda med alla lager bytta
Nållagring mellan pump och trumma
Manuellt ventilhus med transbreak
Strange 1350 Series Yoke - Severe Duty Chrome Moly
Konverter:
Pro Torque - GEN X REVOLUTION SERIES
Pump MSC-150
Stator 15/55 SW-150
Bakaxel:
Kortad Ford 9"
Strange Pro Race Axle HY-Tuf 31 spline
Spole
Richmond 4.11
Strange Chrome Moly 1350 Series Yoke
Skivbromsar
Medföljer även:
Motorställ för 2jz
Fjädrar för framvagn och bakvagn med olika hårdhet
Verktyg till Powerglide
Leakdown verktyg
Nya kolvringar och topplockspackning
Ventilverktyg
Mvh Markus Krans, Luleå
4
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: april 03, 2026, 07:56:24 »
Nu kommer jag att sälja mitt senaste projekt. Jag känner att det är dags att avsluta detta kapitel. Jag har hållit på med dragracing på något sätt i över 30 år och jag är nöjd. Jag säljer denna bil och hoppas att någon vill ta över detta projekt och fortsätta utveckla den till nya mål. Här kommer en kort spec. på bilen. Är ni intresserad och vill ha mer info så ta kontakt med mig så berättar jag mer.
Pris: 80 000:-
https://youtu.be/t7boyhJ5X54
UPPDATERING!
Här kommer en mer detaljerad genomgång av bilen.
https://youtu.be/5_XeTrHSmK0
Bil:
Volvo 343 -80
8.50 Chassi
Vagnbok Dragracing
Ladderbars
Motor:
2JZ
Holset HX52
Precision Wastegate 46mm
Arp topplocksbultar
Arp bultar flexplatta
Insprut Megasquirt 2 med 2.5 bar sensor
Kardan:
3" Kardan från Svea bil med 1350 knutar
Låda:
Powerglide
Renoverad låda med alla lager bytta
Nållagring mellan pump och trumma
Manuellt ventilhus med transbreak
Strange 1350 Series Yoke - Severe Duty Chrome Moly
Konverter:
Pro Torque - GEN X REVOLUTION SERIES
Pump MSC-150
Stator 15/55 SW-150
Bakaxel:
Kortad Ford 9"
Strange Pro Race Axle HY-Tuf 31 spline
Spole
Richmond 4.11
Strange Chrome Moly 1350 Series Yoke
Skivbromsar
Medföljer även:
Motorställ för 2jz
Fjädrar för framvagn och bakvagn med olika hårdhet
Verktyg till Powerglide
Leakdown verktyg
Nya kolvringar och topplockspackning
Ventilverktyg
Mvh Markus Krans, Luleå
Pris: 80 000:-
https://youtu.be/t7boyhJ5X54
UPPDATERING!
Här kommer en mer detaljerad genomgång av bilen.
https://youtu.be/5_XeTrHSmK0
Bil:
Volvo 343 -80
8.50 Chassi
Vagnbok Dragracing
Ladderbars
Motor:
2JZ
Holset HX52
Precision Wastegate 46mm
Arp topplocksbultar
Arp bultar flexplatta
Insprut Megasquirt 2 med 2.5 bar sensor
Kardan:
3" Kardan från Svea bil med 1350 knutar
Låda:
Powerglide
Renoverad låda med alla lager bytta
Nållagring mellan pump och trumma
Manuellt ventilhus med transbreak
Strange 1350 Series Yoke - Severe Duty Chrome Moly
Konverter:
Pro Torque - GEN X REVOLUTION SERIES
Pump MSC-150
Stator 15/55 SW-150
Bakaxel:
Kortad Ford 9"
Strange Pro Race Axle HY-Tuf 31 spline
Spole
Richmond 4.11
Strange Chrome Moly 1350 Series Yoke
Skivbromsar
Medföljer även:
Motorställ för 2jz
Fjädrar för framvagn och bakvagn med olika hårdhet
Verktyg till Powerglide
Leakdown verktyg
Nya kolvringar och topplockspackning
Ventilverktyg
Mvh Markus Krans, Luleå
5
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: oktober 12, 2022, 13:02:24 »
Jaha, här händer det inte mycket i garaget. Tiden springer iväg och massa annat kommer i vägen. Som ex. släpvagnen behövde en rejäl översyn innan besiktning. Motorn är ihop men inte tillbaka i bilen. Får nog helt enkelt sikta på nästa säsong i stället.
6
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: augusti 15, 2022, 22:38:45 »
Äntligen händer det något i garaget!!!
Efter ett rejält uppehåll pga postcovid och att inspirationen helt enkelt försvann, så är jag tillbaka i garaget. Har ett nytt spår ang. motorn. Den obotliga optimisten i mig vill tro att kanske, kanske går att få till så att motorn går bra trotts slitna cylindrar och att värden ligger på gränsen på några och över på några. Cylindrarna mäter mellan 86,02 - 86,04mm och max värde är just 86,02mm. Så i ett försök att "gena" lite och spara en större summa pengar just nu så har jag köpt in helt nya större spridare och hoppas på att de begagnade spridarna jag körde med sist inte var i det bästa skicket och att de kanske hade något med saken att göra. Tiden får utvisa för nu ska bilen ihop och testköring på Hedenbasen. Återkommer!
Efter ett rejält uppehåll pga postcovid och att inspirationen helt enkelt försvann, så är jag tillbaka i garaget. Har ett nytt spår ang. motorn. Den obotliga optimisten i mig vill tro att kanske, kanske går att få till så att motorn går bra trotts slitna cylindrar och att värden ligger på gränsen på några och över på några. Cylindrarna mäter mellan 86,02 - 86,04mm och max värde är just 86,02mm. Så i ett försök att "gena" lite och spara en större summa pengar just nu så har jag köpt in helt nya större spridare och hoppas på att de begagnade spridarna jag körde med sist inte var i det bästa skicket och att de kanske hade något med saken att göra. Tiden får utvisa för nu ska bilen ihop och testköring på Hedenbasen. Återkommer!
7
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: december 27, 2021, 20:03:47 »
Jo, den billigaste lösnings skulle vara att hitta ett block som är i bra skick och fortfarande inom toleransernas. Man ska aldrig säga aldrig, men fått för mig att det är svårt att hitta ett block till rimliga pengar då just denna motor är ganska "hypad". Men man kanske ska lägga ut lite krokar och se om något dyker upp. Tack för tipset.
8
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: december 26, 2021, 14:36:34 »
Jo, har gjort om det då jag bestämde mig för att kapa ur mer och bygga egna infästningar. Det du söker är topplagringar till Nissan 200SX S13 / S14 / S15 med justerbar camber. Finns att beställa på ex. Ebay för 600:-. Men man behöver tillverka en hylsa för att öka fjäderstångens diameter och borra nya hål i fjädertornet.
9
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: december 26, 2021, 12:13:10 »Måste bara fråga vad du kör med för topplagringar till fjäderbenen? Såg ju ut att passa bolt on?
Riktigt häftig bil du fått till! Lycka till med motorn.
Mvh Ken
Skickat från min SM-G991B via Tapatalk
Tack! Topplagringen är ledlager köpta på Speeding med svetshus och två distanser.
https://www.speeding.nu/c/chassi-2559/uniballs-ledlager-lankhuvud/
10
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: december 26, 2021, 12:10:59 »Tror inte det bara är storleken på cylinderloppen som är problemet, tror det är värre om de är ovala.
Går det att hitta ett annat block/motor som skulle vara bättre och kanske tom va färdig borrat med överdimensionskolvar, eller är dessa motorer dyra och ovanliga?
Jo, det är nog värre om de är ovala. Ska mäta upp och se hur illa det är. Men tror du inte att man kan komma till rätta med det genom att borra till överdimension med stressplatta och ramlageröverfall monterade? Tror att det blir svårt att få tag på ett fräscht 2jz block att bygga på.
11
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: december 08, 2021, 18:46:04 »
hahaha, precis så är det! Ska prata med tomtemor... 
12
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: december 05, 2021, 13:53:28 »
Då vet jag vad orsaken till det dåliga värdena på några cylindrar är. Cylinderloppen är helt enkelt för stora. Värdena ligger mellan 86.02 - 86.04 mm på alla cylindrar och gränsvärdet är 86.02 mm. Detta är inget som har skett sedan jag renoverade motorn, utan jag har helt enkelt blundat för dessa värden eller mätt fel. Motorn hade ju +38 000 mil bakom sig innan jag köpte den. Så vad skulle man egentligen ha räknat med. Ja, ja hur som helst så får jag nu ta ett beslut att antingen borra för överdimension eller sätta ihop motorn som köra med den som den är medans man sparar ihop pengar.
Att borra för överdimension är den rätta vägen att gå, men startar en lavin av kostnader. Överdimensionskolvar i original utförande finns inte att få tag på längre utan det blir smidda kolvar. Och sätter man i smidda kolvar så är det mest logiska att bygga en ny bottendel med starkare vevstakar och stärka upp ramlageröverfallen. Detta till en nätt summa på ungefär 26 000:- inkl cylinderborrning.
Ja, ja hur som helst så får jag nu ta ett beslut att antingen borra för överdimension eller sätta ihop motorn som köra med den som den är medans man sparar ihop pengar.Att borra för överdimension är den rätta vägen att gå, men startar en lavin av kostnader. Överdimensionskolvar i original utförande finns inte att få tag på längre utan det blir smidda kolvar. Och sätter man i smidda kolvar så är det mest logiska att bygga en ny bottendel med starkare vevstakar och stärka upp ramlageröverfallen. Detta till en nätt summa på ungefär 26 000:- inkl cylinderborrning.
13
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: november 07, 2021, 15:18:33 »Sent svar, men svaret på frågan om bilen måste klara svensk bilprovning för att klassas? är nej. Arrangörerna kollar bara om bilen uppfyller säkerhetskraven.
Uppe Luleå gapar det tomt i motorrummet. Efter Umeå open så gjorde jag leakdown och komptest. Två cylindrar (två cylindrar bredvid varandra) visar lägre värden än övriga, så nu går jag till botten med detta för att få veta vad det handlar om. Har kollat att det inte läker ut genom ventilerna, så då återstår det att titta på kolvarna, ringar, cylinderloppet och topplockspackningen. Återkommer med rapport.
14
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: september 26, 2021, 12:07:26 »
Inte en banbil, men skulle gärna vilja bygga en gatbil för att ta mig an Streetweek och då närmare bestämt klassen Import War, RWD. Mig veterligen har ingen ställt upp i den tävlingen med en bil ur 300-serien. Den tävlingen skulle vara ett ypperligt tillfälle för 300 modellen att visa upp sig. Streetweek är en folkfest som pågår under en vecka där publiciteten är stor.
Kanske ett projekt som tar sin början här på forumet och med förenade krafter ser vi till att en "300 power volvo" ställer upp i Streetweek!?
Någon som har ett passande objekt? Någon intresserad?
Kanske ett projekt som tar sin början här på forumet och med förenade krafter ser vi till att en "300 power volvo" ställer upp i Streetweek!?
Någon som har ett passande objekt? Någon intresserad?
15
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: september 24, 2021, 09:42:10 »
Jo, lite snabbare ska vi bli. Det finns en potential i bilen för att köra riktigt fort, men det handlar om att uppgradera motorn och bränsle och en del kunskap så klart för att få ner fästet. Sen vet jag inte om jag vill köra så där ruskigt snabbt längre. Hade någon tanke från början att kanske köra i super comp klassen (index. på 8,9s). Att gå upp i den klassen kräver pengar att också uppgradera drivlina och en del grejer gällande säkerhet så som ex. skyddskläder och en del saker runt motor och växellåda måste ha certifierade prylar som ska besiktigas eller bytas med jämna mellanrum. Så med det i tanken så kanske jag nöjer mig med att ligga runt låga 6 sec repor på 201m (motsvarar ungefär 10 sec på 402m). Men man ska aldrig säga aldrig.
En annan sak som jag reflekterat över är att jag funderade inte så mycket på vilken bilmodell jag valde till detta bygge utan det var mer att det var ett bra projekt att bygga på. Att det inte var så stor bil och att den fanns i regionen. Men mer och mer så växer den i mina ögon och jag blir mer och mer fäst vid 340´n som modell. Mycket tack vare alla positiva kommentarer och diskussioner om bilen och alla glada miner på besökare. Börjar så sakteliga att inse att denna bilmodell och sättet den är byggd på har sin plats på racescenen. Det är nästan lite som en revach för 340´n med tanke på att några röster dumförklarade mig när jag drog igång detta bygge 2017.
Det finns en potential i bilen för att köra riktigt fort, men det handlar om att uppgradera motorn och bränsle och en del kunskap så klart för att få ner fästet. Sen vet jag inte om jag vill köra så där ruskigt snabbt längre. Hade någon tanke från början att kanske köra i super comp klassen (index. på 8,9s). Att gå upp i den klassen kräver pengar att också uppgradera drivlina och en del grejer gällande säkerhet så som ex. skyddskläder och en del saker runt motor och växellåda måste ha certifierade prylar som ska besiktigas eller bytas med jämna mellanrum. Så med det i tanken så kanske jag nöjer mig med att ligga runt låga 6 sec repor på 201m (motsvarar ungefär 10 sec på 402m). Men man ska aldrig säga aldrig. En annan sak som jag reflekterat över är att jag funderade inte så mycket på vilken bilmodell jag valde till detta bygge utan det var mer att det var ett bra projekt att bygga på. Att det inte var så stor bil och att den fanns i regionen. Men mer och mer så växer den i mina ögon och jag blir mer och mer fäst vid 340´n som modell. Mycket tack vare alla positiva kommentarer och diskussioner om bilen och alla glada miner på besökare. Börjar så sakteliga att inse att denna bilmodell och sättet den är byggd på har sin plats på racescenen. Det är nästan lite som en revach för 340´n med tanke på att några röster dumförklarade mig när jag drog igång detta bygge 2017.
16
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: september 20, 2021, 20:40:48 »
Tackar! Nä, åkte ner själv, men hittade ett klipp på youtube. När man ser och hör klippet så hör man tydligt att den misständer....hm, blir till att undersöka i vinter.
https://youtu.be/RcAYrc8MVjQ?t=1393
https://youtu.be/RcAYrc8MVjQ?t=1393
17
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: september 19, 2021, 18:42:06 »
Då var Umeå Open 2021 över och man längtar redan till nästan gång. En sån trevlig tillställning! Avslappnat och härlig atmosfär.
Då till rapporten! Vi börjar med bilen. Den levererade och 340´n slutade på 13é plats av 40 startande. Helt ok med tanke på att tuningen av motorn var inte optimal. För fet blandning, men ville vara på säkra sidan då jag inte hade möjlighet att logga värdena. Körningen var hur kul som helst. Så jäkla roligt! Fick till två 7 sekunders repor på 201m med sluthastighet på 173 km/h. Med bättre tuning och om jag kan lista ut rätt inställning i bakvagnen så ska det nog gå att få till repor runt 6,3 - 6,5 sekunder.
340´n vann inte tävlingen, men den var i topp när det gällde besök från publik. Det var många som kom fram och var glada och att se 340´n. Kommentarer som -jäklar vilken härlig bil! Asså, vad den går! Vi hade en sån här när vi växte upp, så roligt att se denna bilmodell här! Och en del stod bara och log!!!
Det är verkligen en bil som verkligen gör folk glada. Bilens uppsyn gör att folk vågar sig fram och prata med en. Kom ett gäng ungdomar som stod och små pratade och tittade. Började prata med dom och dom gillade verkligen bilen. Kul att se att den även väcker intresse hos de yngre motorintresserade.
Ja, nu blir det till att lägga upp en plan för vinterns skruvande.
Bilderna tagna av fotograf Johan Bergenstråhle
Då till rapporten! Vi börjar med bilen. Den levererade och 340´n slutade på 13é plats av 40 startande. Helt ok med tanke på att tuningen av motorn var inte optimal. För fet blandning, men ville vara på säkra sidan då jag inte hade möjlighet att logga värdena. Körningen var hur kul som helst. Så jäkla roligt! Fick till två 7 sekunders repor på 201m med sluthastighet på 173 km/h. Med bättre tuning och om jag kan lista ut rätt inställning i bakvagnen så ska det nog gå att få till repor runt 6,3 - 6,5 sekunder.
340´n vann inte tävlingen, men den var i topp när det gällde besök från publik. Det var många som kom fram och var glada och att se 340´n. Kommentarer som -jäklar vilken härlig bil! Asså, vad den går! Vi hade en sån här när vi växte upp, så roligt att se denna bilmodell här! Och en del stod bara och log!!!
Det är verkligen en bil som verkligen gör folk glada. Bilens uppsyn gör att folk vågar sig fram och prata med en. Kom ett gäng ungdomar som stod och små pratade och tittade. Började prata med dom och dom gillade verkligen bilen. Kul att se att den även väcker intresse hos de yngre motorintresserade.
Ja, nu blir det till att lägga upp en plan för vinterns skruvande.
Bilderna tagna av fotograf Johan Bergenstråhle
18
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: september 17, 2021, 18:20:16 »
Efter en del övertalning så bestämde jag mig för att ändå ställa upp i 10.5" klassen. Snart allt packat och åker tidigt imorgon. Återkommer med en rapport. Målet: Inte komma sist och att J-t kul!
19
Projekt / SV: Min polska diplomatbil - Volvo 340 DL Diesel
« skrivet: september 04, 2021, 07:35:12 »
Asså, jäklar vilken roadtripp!! Tack för att du delade med dig av den berättelsen. Såna där resor är hur roliga som helst. Lycka till med projektet!
20
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: september 04, 2021, 07:32:08 » tackar tackar för hejar ropen. Vi får ser hur det går, men oavsett prestation så kommer 340 att sticka ut i bland startfältet. Time to shine!
21
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: augusti 31, 2021, 07:56:35 »
Däcken har kommit så då blir det körning i Åmsele den 18/9. Dock test n´tune då jag inte har ordning på allt, men det blir ändå en möjlighet att samla på sig lite data och så får man ett tidkort som ger en fingervisning på om det går åt rätt håll eller fel håll. Nytt på bilen är något hårdare fjädrar bak. Har gått från 80 lbs" till 130 lbs". Gjorde så för att kompensera för vikterna jag lagt till i bakvagnen. Plus att jag har ändrat lite på geometrin i bakvagnen för att lugna ner reaktionen i chassit i starten. För som det har varit så har däcken släppt från start. Ska även prova lite hårdare inställning på dämparna. Hur som, så blir det spännande att se hur bilen beter sig. Och att träffa andra racers, det var ett tag sedan...
22
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: augusti 16, 2021, 19:52:07 »
Jo, det går framåt. Den nya convertern är så himla "lös" att jag nästa inte kan göra en burnout. Den bygger inget motstånd och då vill motorn inte bygga laddtryck. Så jag håller på att träna ett nytt förfarande för att göra burnouten. Bli nog att bygga laddtryck med transbreak och sen gå direkt burnout. Samtidigt så väntar jag på nya bakdäck, då de som sitter på är slut. Såg på FB att det blir race i Åmsele i september. Så jag hoppas verkligen att däcken hinner komma i tid....
23
Projekt / SV: Volvo 360 GLT -87 vs. rostdöden
« skrivet: juli 30, 2021, 14:03:13 »
Grattis till besiktningen och visst ska turbo tillbaka så fort det går...
24
Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI
« skrivet: juli 28, 2021, 12:02:13 »
4-länk!? 
Luktar racebil , om du frågar mig!!
Luktar racebil , om du frågar mig!!
25
Projekt / SV: Volvo 360 GLT -87 vs. rostdöden
« skrivet: juli 28, 2021, 11:59:38 »
Speeduino!!! Välkommen till "ecufamiljen"!
26
Projekt / SV: Simlar's Volvo 360 GLT -88
« skrivet: juli 28, 2021, 11:57:26 »
Du gör det bra som skruvar i diesel. Själv är jag helt novis och skulle behöva lägga timmar på att bara läsa in mig på grunderna. Kämpa på!
27
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: juli 16, 2021, 21:58:54 »
Så blev det äntligen dags att testa nya konvertern på Hedenbasen. Asså, så himla kul. Kom just ihåg varför jag gillar dragracing så mycket! Den nya konvertern kräver helt andra inställningar än den gamla. Nu handlar det om att förstå hur man nyttjar den på bästa sätt. Blir till att fortsätta med test n`tune, men det känns som att vi (jag och bilen) är på rätt spår i alla fall....
https://youtu.be/gBOpb6d-Gzw
Den nya konvertern kräver helt andra inställningar än den gamla. Nu handlar det om att förstå hur man nyttjar den på bästa sätt. Blir till att fortsätta med test n`tune, men det känns som att vi (jag och bilen) är på rätt spår i alla fall.... https://youtu.be/gBOpb6d-Gzw
28
Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI
« skrivet: juni 04, 2021, 09:02:24 »
Grattis! Det värmer att möta sådana människor. Det gör ens dag. När jag körde Streetweek 2017 så upptäckte jag samma sak. Vart man än stannande så dök det upp hjälpsamma och trevliga människor. Bilintresset förenar oss! Nu håller vi tummarna för en bra bilsommar.
Nu håller vi tummarna för en bra bilsommar.
29
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: maj 21, 2021, 16:49:27 »
Äntligen efter ett långt stopp i tullen så har momentomvandlaren nu kommit. Nu återstår bara att installera den och fara till Hedenbasen för en testkörning. Förväntningarna är skyhöga med tanke på vad denna modell av momentomvandlare har presterat i liknande motorkombinationer på andra sidan Atlanten och alla diskussioner om att detta är en "top of the line" converter. Ja, tiden får utvisa om den levererar..... men det blir efter 30 maj då basen "öppnar" igen enligt anvisningarna.
men det blir efter 30 maj då basen "öppnar" igen enligt anvisningarna.
31
Projekt / SV: Volvo 360 bmw v8 turbo
« skrivet: mars 30, 2021, 18:58:48 »
åh, du har börjat med den härliga eldragningen! Snyggt och prydligt. Uppstarten närmar sig. Ladda kameran för vill se!!
Snyggt och prydligt. Uppstarten närmar sig. Ladda kameran för vill se!!
32
Projekt / SV: Simlar's Volvo 360 GLT -88
« skrivet: mars 27, 2021, 10:32:54 »Jo finns inte mycket som slår turboljud
Justerade wastegate så mjuk som möjligt, dom öppnar då vid 0,8-0,9bar.
Lagom för en diesel, räknar med att köra 1,5-2,0bar laddtryck
Hade dock gärna haft 0,5bar öppningstryck då planen är att ha arduino-styrd laddtrycksreglering så blir nog att leta reda på 0,5bar klocka och beställa.
Underbart! Håller verkligen med!!
33
Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo
« skrivet: mars 27, 2021, 10:32:04 »
Ett steg närmare. Keep up the good work!!
34
Projekt / SV: Volvo 360 GLT -87 vs. rostdöden
« skrivet: mars 27, 2021, 10:30:22 »
Ser bra ut! Och vilken känsla att få sätta sig bakom ratten och köra de första km. Du har verkligen något att se fram emot. 
35
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: mars 27, 2021, 10:27:50 »
Efter en del korrespondens över nätet med en firma som heter Protorque. Har nu valet av momentomvandlare fallit på en modell som heter GEN X. En modell som det har haft stor framgång med just turbobilar. Det är en "Bolt-Together" converter som gör så att man kan på egen hand renovera och bygga om för om man väljer att ändra i drivlinan. Väldigt dyr , men förmodligen en av de viktigaste delarna på hela bilen.
Lite svettigt är det ju att göra en sån här investering utan att ha 100% garantier att det funkar som utlovat. Men Protorque har bra rykte och är en seriös aktör på marknaden så med det kan jag nog vara lugn. Så nu väntar jag bara på att Hedenbasen ska tina fram så man få åka och testa. Och det är nog Hedenbasen som får bli min fristad denna sommar också. Det verkar inte bättre...
, men förmodligen en av de viktigaste delarna på hela bilen. Lite svettigt är det ju att göra en sån här investering utan att ha 100% garantier att det funkar som utlovat. Men Protorque har bra rykte och är en seriös aktör på marknaden så med det kan jag nog vara lugn. Så nu väntar jag bara på att Hedenbasen ska tina fram så man få åka och testa. Och det är nog Hedenbasen som får bli min fristad denna sommar också. Det verkar inte bättre...
36
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: mars 20, 2021, 15:45:57 »
Då var ventilspelen justerade och klara. Det går lätt när man har rätt grejer...
https://youtu.be/SLi6f1ZtMhQ
Annars går arbetet med lådan vidare och har tagit kontakt med en firma i staterna som ska hjälp mig att hitta en momentomvandlare (tourqe converter) som passar min bil. Blir spännande och se vad de rekommenderar. Det är ju en turbo bil och som jag har förstått så är turbo bilar lite känsliga när det kommer till val av momentomvandlare. Fortsättning följer..
https://youtu.be/SLi6f1ZtMhQ
Annars går arbetet med lådan vidare och har tagit kontakt med en firma i staterna som ska hjälp mig att hitta en momentomvandlare (tourqe converter) som passar min bil. Blir spännande och se vad de rekommenderar. Det är ju en turbo bil och som jag har förstått så är turbo bilar lite känsliga när det kommer till val av momentomvandlare. Fortsättning följer..
37
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: mars 18, 2021, 20:06:53 »
Blev en till beställning från staterna. Upptäckte att jag behövde tunnare "steel" som sitter mellan lamellerna i lådan för att få till rätt spel med de nya lamellerna. Så nu ska allt vara ok. Och i helgen blir det till att ta tag i spelet mellan lob och lyftare.
https://youtu.be/AMJAyNWGc6M
https://youtu.be/AMJAyNWGc6M
38
Projekt / SV: Simlar's Volvo 360 GLT -88
« skrivet: mars 09, 2021, 09:42:10 »
Shit, vad cool. Visste inte att det fanns kod till diesel.
Visste inte att det fanns kod till diesel.
39
Projekt / SV: Simlar's Volvo 360 GLT -88 Update 8/3-21
« skrivet: mars 09, 2021, 07:37:25 »
Motivation att fixa med kablaget i 360in är en bristvara och har även det bidragit till att det drar ut på tiden.
..........
Arduino-styrningen av glödrelä m.m är monterad och inkopplad.
Fixa med el kan vara en mardröm. Speciellt om man ska fixa med ett redan befintligt kablage. Lättare blir det om man får bygga det från början, men det kan också ställa till det rejält om man har gjort en tankevurpa.
Ang. Arduino styrningen av glödrelä. Har du byggt till den funktionen själv eller fanns det redan som option?
40
Projekt / SV: Dragracing 343
« skrivet: mars 07, 2021, 21:00:20 »
Det efterlängtade verktyget har äntligen kommit, men det var så passa bökigt att använda så jag la ner det, plus att jag kom inte åt den inre cylindern då motorn sitter djupt in mot kupen. Så istället blev till att riva och plocka bort kamaxlarna. Sen tog det tidskrävade arbetet vid att mäta upp alla shims och montera till bara lyftare och kamaxlar och mäta spel. För att sen ta av allt igen och försöka att para ihop rätt spel med rätt shims. La många timmar på detta och hur jag än bytte emellan så till slut så stod det klart att 10 shims som var helt enkelt för tjocka. Det handlade i runda slängar värden mellan 0,10 - 0,20 mm fel. Så nu är nya shims beställda till en kostnad av 650:-.
Enda förklaring på att jag inte kunde matcha shims med rätt tjocklek mot rätt spel, måste vara att sätena har satt sig lite genom åren. Motorn hade ju ändå gått + 35 000 mil och jag slipade bara in ventilsätena med pasta efter planingen av toppen.
När kamaxlanra ändå var av så passade jag på att göra om Leak down testet och denna gång blev de andra värden. I snitt så blev det 10% på alla cylindrar och det enda stället jag kunde lokalisera där det läckte igenom var vid kolvringarna då jag bara hörde ljud från vevhuset. De värdet är helt ok med tanke på att motorns ålder, att jag bara har hornat om cylindrarna och att jag har filat kolvringarna för större spel så att det ska klara av mer värme utan att gå ihop.
Enda förklaring på att jag inte kunde matcha shims med rätt tjocklek mot rätt spel, måste vara att sätena har satt sig lite genom åren. Motorn hade ju ändå gått + 35 000 mil och jag slipade bara in ventilsätena med pasta efter planingen av toppen.
När kamaxlanra ändå var av så passade jag på att göra om Leak down testet och denna gång blev de andra värden.
I snitt så blev det 10% på alla cylindrar och det enda stället jag kunde lokalisera där det läckte igenom var vid kolvringarna då jag bara hörde ljud från vevhuset. De värdet är helt ok med tanke på att motorns ålder, att jag bara har hornat om cylindrarna och att jag har filat kolvringarna för större spel så att det ska klara av mer värme utan att gå ihop.