Ämne: Planta toppen?

[salkin]

Är kalasnöjd med min 340DL med saknar lite effekt,
känns som om de 70 hästar som sitter i motorn (b14) inte riktigt räcker vid omkörningar och sånt.

finns det nå billiga knep för att få upp effekten till kanske 100hk?
Har läst att man kan plana toppen, hur mkt mer effekt skulle det ge, och vad kostar det?

Vill inte lägga ut nå större summor, men är beredd att betala en slant för att få en liten extra skjuss i ryggen.

[Amplify]

Skulle rekomendera att köpa en 360 istället... Dom står ju inte direkt i så högt värde dom heller.

[salkin]

Frågade om att trimma bilen, och du rek. mig att köpa en ny bil? Haha

vill inte sälja min 340, den är i så bra skick, får inte en likvärdig bil för samma pengar.

[Amplify]

Well byt motor da.
eller budget trimma lite.

Elfläkt och bort med katt.. lite inredningsdetaljer som ingen kommer att sakna, rutor, dragkrogsannordning

[salkin]

Sitter elfläkt i den redan (original), ingen katt har jag hlr. Höhöhö

motorbyte har jag funderat på, men det är förmodligen för föör mkt jobb för mig och aldelles för svårt.

[Amplify]

Sitter elfläkt i den redan (original), ingen katt har jag hlr. Höhöhö

motorbyte har jag funderat på, men det är förmodligen för föör mkt jobb för mig och aldelles för svårt.

Jo men du kan du få närmare 110hk utan att trimma. och det är nog lite jobb med att plana toppen också

Your choice

[Mefistofeles]

Du kan göra mycket roligt med din b14.

Läs mer här i ämnet:
http://www.300power.com/forum/index.php?board=20;action=display;threadid=380

Är själv sugen på en trimmad 340 med b14. Renaults R5 turbo bygger på samma motor.

Men det du kan börja med är att plana och porta toppen och fixa ett grövre extraktor och avgas system. Pricken över 340in blir dubbla weber.

Då har du något att bränna omkring i tills du vill ha Turbo. När det händer inhandlar du en skrotad R5 GTT och plockar sköna delar utav.

[FREJ]

Svårt att få till planing och speciellt portning av toppen om man vill göra det själv och är nybörjare (som jag)

då är det nog betydligt enklare (men kanske lite mer jobb) att byta motor och plantera en motor från en 360-240-740 istället..

dock har du ju en b14 och måste då ha oljesump, stickan + motorfästen och så för att få motorn att passa i bilen och det får du ju inte om du köper en motor från en 240-740... bara 360.

[Mefistofeles]

Nja det är nog enklare att ta av toppen och lämna in den till en motorrenoverare än att byta motorfästen fixa ny kardan och sprängkåpa kabelhärva osv. Man behöver helt enkelt en bil till som donator.

Det enklaste är att köpa en ny 360 GLT.

Men jag tycker om den franska motorn! Liten och lätt och klarar bra med överladdning.

En 300 med b14 har en klar fördel, vikten! Om du frågar mig så tycker jag att en 300 med b14 är mycket piggare i starten än en 300 med b19/b200.

[Stormen]

Hur mycket tar man ner toppen när man planar (mellan tummen och pekfingret)? Och när börjar det bli farligt för ventilerna? Om jag inte minns fel så ska man klara sig utan o kröka ventilerna på volvomotorerna (förutom K-motorerna) om kamremmen går av, men om man planar toppen?

[Nemesis]

Vad jag har hört (har aldrig kört av någon kamrem än) så kröker man venbtilerna på en original B200 men inte på en B230...

[Stormen]

Hur snett får det vara när man planar toppen? Kan tänka mig att det är inte är hack och vågor i toppen så det går att få den tät, men kan det spela så stor roll om det blir några 1/10 snett? påverkar väl inte kompen nåt enormt?

[FREJ]

Hur snett får det vara när man planar toppen? Kan tänka mig att det är inte är hack och vågor i toppen så det går att få den tät, men kan det spela så stor roll om det blir några 1/10 snett? påverkar väl inte kompen nåt enormt?

Kan man fräsa snett? Om man satt upp toppen rakt..

[Stormen]

Sätter man upp toppen rakt så blir nog "snittet" rakt, om inte bordet/geidrarna är snett eller ojämnt slitet.

[FREJ]

Finns det ingen formel för vad kompet blir om man planar x antal mm?

Blir ju en formel för varje sorts kombination med toppar och block med olika kolvar och så men vore kul om nån hade / kunde räkna ut nåt sånt..

bara en tanke  

[Stormen]

Jag menade alltså att kompskillnaden mellan cylindrarna inte blir så stor om toppen är nån 1/10 sned.

[T08R]

Frej:
Vad menar du med kompet? Komp.förhållande eller komp.tryck?

Komp.tryck får du mäta upp med en komp.provare, går inte att räkna ut då olika cylindrar läcker olika mycket.

Komp.förhållande kan man räkna ut om man har tillgång till toppen.
Först så måste man veta cylinderdiameter och slaglängd på motorn. Då räknar man ut vad slagvolymen blir per cylinder (räkna i cm³). Efter det så mäter man hur långt det är från kolven till blockets kant när kolven står i ÖD (Absolut högst upp) och räknar ut vad det blir för volym som finns kvar där. Sen får man räkna ut hur mycket volym man får av topplockspackningen. När allt det är klart så tar man toppen och fyller förbränningsrummet med vätska (någon som inte har så stor ytspänning och inte dunstar snabbt, tex vatten med lite diskmedel i) Mät vätskemängden noga innan ni häller i den i förbränningsrummet, tex i ett graderat mätglas på 2cm³. Då ser man hur många cm³ toppens förbränningsrum är på. Vill man mäta på vad det blir med tex 1mm planad så får man ju sluta hälla på vatten när det är 1mm rån kanten. Sen så är det ju bara räkna slagvolym+kompressionsvolym/kompressionsvolym (om jag minns rätt)

[FREJ]

ah, du menar på längden.. nej det borde väl inte göra jättemycket..

[FREJ]

TO8R ja det var det jag menade, fast jag inte visste hur man räknade ut det
Tack.

[Nemesis]

En sak som händer om man planar mer än vad volvo rekomenderar (vilket är några 10-delar...) så behöver man troligen ett justerbart kamdrev eller ett med uppslipat spår eftersom kammen kommer att hamna något sent. Byter man dessutom till en kam med högre lyft är det nog nästan ett måste...

Man kan se det som att remmen blir 2 mm för lång om man planar 2 mm...

[Xtreme]

bara en liten rättning om man planar 2 mm så blir remmen 4 mm längre i och med att den går upp och ner så den blir helt enkelt 2 mm längre på båda sidorna och kammdrevet altså 4 mm

[Stormen]

En liten fundering bara...finns det något som säger att man inte kan plana blocket? Det är ju helt klart mycket smidigare att ta loss toppen o fräsa på, det förstår jag ju.

[micke_art_racing]

Hmm, B14 vet jag inte så mycket om, men de andra topparna (förutom 16V) kan man plana rätt så mycket. Ventilerna tar inte i vilket som, så länge kamremmen är hel   2mm är inga problem att plana, att spänna upp remmen med orginal spännrulle brukar inte heller vara några problem. Man kanske kan få lite lågvarvsspikningar om man tuffar på tändningen lite, men det är inga fara...

Lite effekt gör ju en komphöjning, men man bör nog skaffa en lite roligare kam och justera tändningen lite om man vill upp en 30hk. Men det är inga problem att plocka ut den effekten med lite trix...

Om det diffar någon 10-del hit eller dit spelar heller ingen roll när man planar.

[FREJ]

En liten fundering bara...finns det något som säger att man inte kan plana blocket? Det är ju helt klart mycket smidigare att ta loss toppen o fräsa på, det förstår jag ju.

Det görs i vissa fall, fast inte istället för att plana toppen tror jag? Utan för att få blocket slätt samt att få eller inte få klämspalt, vad det nu är. Bara nåt jag snappat upp på TPC.

[Nemesis]

Visst kan man plana blocket. Men då måste man skaffa kortare stakar, annars tar kolvarna i toppen... vilket gör att man inte får högre komp, vilket är det man vill...

[Micke S]

Min topp är planad 4mm...Och för att det ska funka så måste man ha en kortare kamrem. från en ford.

Sen så är ett ställbart kamdrev ett måste. Om man nu vill att bilen skall gå bra. Tro mig... att vrida 2mm på kamdrevet kan göra att motorn blir helt annorlunda.

//Micke S

[FREJ]

att vrida 2mm på kamdrevet kan göra att motorn blir helt annorlunda.

Hehe snarare att motorn går eller inte går..

kan ju räcka att ha remmen en kugg fel så går den skit

[Micke S]

Nja .... det behöver inte vara så stor skillnad...

När jag testade att vrida lite på min kam så flyttade jag vrid & effekt kurvan en hel del ... Om man nu ändrade tändninen osså ...

Ett tag så den nästan som en turbobil ... drog skapligt upp till 4.5k sen blev det som en turbo kick ...
Visst va det kul .... i en kvart ... sen så va det bara att vrida till baka kammen så att fyrans insugsventil va 1.6mm öppen vid ÖD.

Då fick jag en jämn å fin kurva ... kanske inte lika "rolig" men faaan så mycket mera lättkörd.  

//MickeS

[FREJ]

haha  

[Stormen]

En topp till en Renault 5 med 1,4L motor borde väl rimligtvis passa på en B14?

[Stormen]

Nu är huvudet igång och maler igen  

Om man planar en topp från en stötstångsmotor, då antar jag att man måste "korta" stötstängerna också...eller? Annars stängs väl inte ventilerna.

[Performance]

Det sitter justerskruvar på vipparmarna, men det är klart att planar du väldigt mycket måste du nog korta stötstängerna.

[Stormen]

Ok, men det går att justera in några m.m.?

[Performance]

Vet inte exakt hur mycket du kan plana utan att korta stötstängerna men ifall du bara ska plana för att du fått toppen skev ska det inte vara nåt problem.
Annars är det ju inte hela världen att korta dom heller, sålänge det inte är nåt alltför seriöst trimbygge borde det funka att slipa av dom i smärgel eller i värsta fall med rondell. Dom behöver ju inte vara exakt lika långa eftersom du kan justera ventilerna individuellt.
Det värsta som kan hända borde vara att en ev. ythärdning slipas bort och stötstängerna därför nöts snabbare.

[Brainded]

Vad jag har hört (har aldrig kört av någon kamrem än) så kröker man venbtilerna på en original B200 men inte på en B230...

En f.d kollega körde av kamremmen på sin b200, inga ventiler krökta där.

/Anders

[FREJ]

Vad jag har hört (har aldrig kört av någon kamrem än) så kröker man venbtilerna på en original B200 men inte på en B230...

En f.d kollega körde av kamremmen på sin b200, inga ventiler krökta där.

/Anders

En kollega till mig körde av kamremmen på sin B200K och krökte ventilerna med mera.. ska nog ta och hämta den motorn till sommaren för att få tråg och pump mm till min B230