Kan säga så här. 631 toppen är helt plan under och komressions volymen ligger i kolven. Så har man en vanlig kolv som inte är lika ljupt urfräst så blir komressionen aldeles för hög.
Skilnaden mellen 530 och 531 är att 531 har bättre lutning på kanalerna till ventiltalrikarna. Det är där den stora fördelen ligger. 405 och 531 topparna är snarlika men 531 är en vidareutväckling av 405 så 531 är bättre. Kan inte exakt vad som skiljer dom åt.
På block sidan så är B230 ett lågfriktions block. Det finns två olika B230 block. Ett från 85-89/90 och ett från 90/91-98. Det tidiga har ett mindre axeliallager i bakkant av motorn och är därför klenare. Dom senare är at föredra. Det sitter även oljekylning av kolvarna på B230FT från 93-98 och på alla B230FK.
B23 är det gamla blocket som har en annan gutning i cylindrarna som gör att det flexar mycket mer under större effekt ut tag. ördelarna med dom blocken är väl att det i ET maskinerna sitter smidda kolvar och vevaxel original. Så det är ett ganska billigt block att bygga på om man vill nå ca 400hk det som behöver bytas är stakarna, men dom kan man köpa hos parner för 4900 sen klarar blocket 400hk.
Hur som så är ett B230 av nya modellen att föredra och då med oljekyldakolvar om man ska trimma på det.
Finns en massa andra skilnader men jag orkar inte skriva en doktors avhandling om Volvos toppar, block osv. Det jag har skrivigt nu räcker oftast för den som bara vill ha lite almänbildning kring delarna.
