Författare Ämne: Drivaxel/drive shaft (läst 40451 gånger)

Mefistofeles · « **skrivet:** juli 19, 2005, 13:55:56 »

Efter att ha sätt Spritis på Säve 2005 har man fått lite att tänka på.
Inte så roligt att trimma om drivlinan inte palla trycket och i Spritis fall drivaxlarna. Vi måste försöka råda bot mot detta!
Jag har själv forskat lite i ämnet drivaxlar och kommit fram till att VW bubbla har liknade axlar som volvo 300. Jag hoppas att dessa axlar är överdimensionerade och klarar av mer effekt/vrid än volvo axlarna gör. Annars borde det finnas grövre eftermarknads axlar, då många trimmar sina bubblor en bra bit över 200 hk.

Vet inte hur de passar i längt och i infästningarna. Om det är i lagom längd eller kortare men har en annan bultmönster går det att tillverka en adapterplatta. Det är detta jag behöver 300power medlemmarna hjälp med. Någon som har en lös volvo drivaxel som känner för att åka till skroten och jämföra storlekarna mellan en volvo 300 axel och en VW bubbla axel.

Nu från ni ta över min idé och försöka förverkliga den.

http://www.type2.com/dakhlia/

http://www.vwheritage.com/publicRouter.cfm/loadFolder/1/isCat/1/currPage/64?cftoken=98923749&cfid=397784

Renovering:
www.benplace.com/ cv_joint_maintenance.htm

Exempel på adapter plattor:

http://diffcutaxles.com/Inventaire/Inventaire.htm

Så här kan en extrem drivaxel se ut. Denna sitter på tunga lastbilar.:

Möjligtvis funkar även Porsche 924/944 Turbo drivaxlar också:
http://www.924.dk/v2/se/shop/store/comersus_dynamicIndex.asp

Var till skroten idag och tog denna bild, en bubbla drivaxel.

snusarn · « **Svar #1 skrivet:** juli 19, 2005, 17:16:24 »

Hur är det med drivaxlar från sierror

Mefistofeles · « **Svar #2 skrivet:** juli 19, 2005, 19:43:06 »

Citat från: snusarn skrivet juli 19, 2005, 17:16:24

Hur är det med drivaxlar från sierror

Vet ej. Något du kan kolla upp?

snusarn · « **Svar #3 skrivet:** juli 19, 2005, 20:01:38 »

Ok !
skall kolla lite , har ju en sierra oxå fast det får bli till helgen som först

Performance · « **Svar #4 skrivet:** juli 19, 2005, 20:36:57 »

Jag kan ev. kolla på bubbla axlar, morsan har en Bubbla som trädgårdsprydnad och om jag inte minns helt fel så ska den vara komplett i drivlinan. Tyvärr har jag inte tid förrän tidigast till helgen.

FREJ · « **Svar #5 skrivet:** juli 19, 2005, 22:48:06 »

Antalet hål i bultmönstret verkar ju stämma i allafall

Nemesis · « **Svar #6 skrivet:** juli 20, 2005, 08:19:04 »

Ev kanske jag skall dra mitt strå till stacken och montera ner en drivaxel på min 924T (min bil och bild David?

), Den har ju 170hk original och borde tåla det dubbla...

FREJ · « **Svar #7 skrivet:** juli 20, 2005, 10:24:31 »

Vad använder dom för godis i rally och rallycross?

tex på den här bilen:

Eller funkar det med drivaxlar från nån alfa.. ser rätt lika ut i allafall på denna Alfa75:a:

snusarn · « **Svar #8 skrivet:** juli 20, 2005, 11:24:12 »

Frågorna kanske inte hör hemma just här men...

1*Vad är ett skäligt pris för en beg drivaxel till en 300 ?
2*Och är det skillnad på höger och vänster ?
3*Samt skiljer det sig mellan årsmodeller?

Har fundering på att ta en tur ner till http://www.returbilen.se/ där tar de 300kr för en beg drivaxel oavsett bilmodell

Mefistofeles · « **Svar #9 skrivet:** juli 20, 2005, 12:57:44 »

När du är där jämför 300 axeln med andra drivaxlar. Då får du snabbt veta om de möjligtvis kan passa.

I Stockholm tar de 200 kr för en 300 drivaxel. Tror det är samma drivaxlar på alla 300 även mellan variomatic och manuel. Ser så ut i haynes iallafall.

Mefistofeles · « **Svar #10 skrivet:** juli 20, 2005, 13:01:20 »

Citat från: Nemesis skrivet juli 20, 2005, 08:19:04

Ev kanske jag skall dra mitt strå till stacken och montera ner en drivaxel på min 924T (min bil och bild David? ), Den har ju 170hk original och borde tåla det dubbla...

Hur snabbt kan du kontrollera detta? Kan du inte krypa under idag med ett måttband och kontrollera längden och jämföra? Är så himla nyfiken.

Yes det är dina rostiga drivaxel på bilden

Nemesis · « **Svar #11 skrivet:** juli 20, 2005, 13:29:41 »

Skall föröka krypa under i helgen, men kan inte lova något eftersom det inte är jag som gör prioriteringarna

Tänkte titta till 360:n också

T08R · « **Svar #12 skrivet:** juli 20, 2005, 17:10:41 »

Det är inte samma drivaxlar på automatbilarna och dom manuella. Läste det igår någon stans, jävla minne man vill ju kunna skriva källa....

På dom med manuell låda så är axlarna lika dana på båda sidor och går att vänad åt båda hållen när man monterar.

På dom automatista så skiljer det även i längd på axlarna mellan dom olika sidorna.

*Edit* HAHAHA nu vet jag vart jag läste att det skiljer på axlarna. Kolla på bilden som ligger högre upp. Där är det ett mått "a" och läsre man under så ser man att det skiljer i längd.

Nemesis · « **Svar #13 skrivet:** juli 20, 2005, 17:38:39 »

Bilden ovan gäller VW, är det det du menar också?

Nån som vet hur är det med 300-serien och automat/manuell ?

T08R · « **Svar #14 skrivet:** juli 21, 2005, 00:05:41 »

Oj super miss av mig. Trodde den va från någon av Davids rephandböcker till 300.
Då står jag bara fast vid att drivaxlarna på manuella är lika långa och går att montera på båda sidorna. Dom andra har jag inte koll på.

snusarn · « **Svar #15 skrivet:** juli 21, 2005, 01:42:58 »

citerat från ett ford forum , Kanske kan bringa lite ljus

Hej. Jag har 360 med turbo ca 1år o kört på strippen med rallycrosslicks, och det höll rätt bra. Kan kanske använda axlar ifrån 360 eller 340 femväxlad? (samma sorts låda, M47R, men ingående axel och utväxling i slutväxeln skiljer på dom två)
Och fordaxlar har j aldrig kollat upp, men axlarna på min bmw 535 -86 har jag funderat på att montera om det händer nåt.

FREJ · « **Svar #16 skrivet:** juli 21, 2005, 11:08:27 »

Citat från: snusarn skrivet juli 21, 2005, 01:42:58

citerat från ett ford forum , Kanske kan bringa lite ljus

Hej. Jag har 360 med turbo ca 1år o kört på strippen med rallycrosslicks, och det höll rätt bra. Kan kanske använda axlar ifrån 360 eller 340 femväxlad? (samma sorts låda, M47R, men ingående axel och utväxling i slutväxeln skiljer på dom två)
Och fordaxlar har j aldrig kollat upp, men axlarna på min bmw 535 -86 har jag funderat på att montera om det händer nåt.

Höll rätt bra

Freedo · « **Svar #17 skrivet:** juli 21, 2005, 11:21:21 »

Jag var under bilen en sväng igår och måttade upp drivaxlarna.

c-c mått två närliggande bultar 40mm
c-c mått mellan två motstående bultar 80mm
Flänsplattans diameter 100mm
Axeln normallängd ca 48 cm, beroende på hur mycket den trycks ihop eller dras ut så diffar det några centimeter. Detta gäller alltså min bil som är sänkt, på en standardbil är nog axlarna lite längre pga den är vinklad.

Mefistofeles · « **Svar #18 skrivet:** juli 21, 2005, 11:54:53 »

Tog dessa mått idag på en VW växellåda:

Cirka mått då jag inte har något skjutmått.

Röd: 40 mm
Blå:100 mm
Grön: 78 mm

micke_art_racing · « **Svar #19 skrivet:** juli 21, 2005, 12:02:59 »

BMW 3-serie har fina axlar. Klumpen bak är ju en ripoff på BMW:s klumpar. Tittade lite på det själv när orginalen skjöts sönder. Problemet är inte bara knutarna, när de väl håller så går ingående axel rätt av i splinesen inuti slutväxeln, så då får man jobba vidare där

Knutarna håller rätt bra om man spänner drivlinan ordentligt och om bakvagnen är moddad, när man gör banzai-starter...

Spritis · « **Svar #20 skrivet:** augusti 02, 2005, 01:30:32 »

Mmmmmm Härligt att så många angagerar sig.
UNDERBART !!!

Går själv i förstärkningsbanor och det ska bli intresangt att se hur detta utvecklar sig.
Måste ju få skiten att hålla.
På klistrad bana så gick det ju bara inte.
Men på vanlig asfalt med vanliga däck håller det en bra stund med orginal drivaxlarna.
Hmmmm Några bra förslag

??

Mefistofeles · « **Svar #21 skrivet:** augusti 02, 2005, 11:19:48 »

Kolla om du hittar ett par Porsche 928 drivaxlar på skroten och kolla om de passar. Annars ser det ut som bubbla drivaxlar passar på riktigt bra. Möjligt att de är mer hållbara än volvo orginal.

343TIC · « **Svar #22 skrivet:** oktober 04, 2005, 21:34:02 »

nå, hur har det gått? Någon som hittat något lämpligt? Jag kollade på bmw e 30 och e 34 men de är för långa...

Mefistofeles · « **Svar #23 skrivet:** oktober 04, 2005, 21:43:02 »

Vet inte om någon har kollat upp hur det ligger till med Porsche och bubbla drivaxlarna.
Är också nyfiken om de passar eller ej.

Bubbla axlarna ser ut att passa rakt av. Vet inte om de är mer hållbara.

Nemesis · « **Svar #24 skrivet:** oktober 05, 2005, 10:57:12 »

Skäms

Performance · « **Svar #25 skrivet:** oktober 05, 2005, 22:03:16 »

Just det ja....

Ska försöka få tid att mäta lite på morsans bubbla till veckan...

Haak · « **Svar #26 skrivet:** november 09, 2005, 16:41:31 »

hmmm.... hender det noe eller?

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #27 skrivet:** april 16, 2006, 01:57:03 »

Citat från: 343TIC skrivet oktober 04, 2005, 21:34:02

nå, hur har det gått? Någon som hittat något lämpligt? Jag kollade på bmw e 30 och e 34 men de är för långa...

Det finnes da firmaer som forlenger/korter inn drivaksler. Kanksje dette hadde vært riktig vei å gå..

Skjedd noe mer med dette egentlig?

FREJ · « **Svar #28 skrivet:** april 16, 2006, 08:08:38 »

Citat från: Performance skrivet oktober 05, 2005, 22:03:16

Just det ja.... Ska försöka få tid att mäta lite på morsans bubbla till veckan...

Har morsan kvar bubblan?

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #29 skrivet:** april 16, 2006, 13:54:23 »

Er det ingen som har en slutväxel liggendes, så de kan se om det er tilnærmet lik like mål på 360'ns slutväxel, som det var på den bubbla'n som Mefistofeles tok mål på?

Målene på bubblaväxeln som Mefistofeles tok mål på

FREJ · « **Svar #30 skrivet:** april 16, 2006, 14:35:02 »

Det verkar stämma bra

dock har Mefistofeles mätt 78mm mellan två motstående hål och jag mätt 80mm på volvo.. men båda har mätt 40mm mellan närliggande hål så det borde va mätfel hos nån av oss.. jag mätte med digitalt skjutmått och fick ganska exakta mått.

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #31 skrivet:** april 16, 2006, 15:31:56 »

det vil jo da si at det passer sånn cirka, det da.

Noen som vil prøve?

Performance · « **Svar #32 skrivet:** april 16, 2006, 15:57:12 »

Citat från: FREJ skrivet april 16, 2006, 08:08:38

Citat från: Performance skrivet oktober 05, 2005, 22:03:16
Just det ja.... Ska försöka få tid att mäta lite på morsans bubbla till veckan...
Har morsan kvar bubblan?

Jepp, den står under en snöhög.... $:-\$ Är det panik eller kan jag glömma bort det ett par veckor tills snön sjunkit undan lite mer?

FREJ · « **Svar #33 skrivet:** april 16, 2006, 16:01:34 »

Citat från: Performance skrivet april 16, 2006, 15:57:12

Jepp, den står under en snöhög.... $:-\$ Är det panik eller kan jag glömma bort det ett par veckor tills snön sjunkit undan lite mer?

Ingen panik för min del

Nu har ju Mefistofeles redan mätt på en Bubbla så jag sitter här och funderar på vad anledningen till att du oxå skulle mäta..

Performance · « **Svar #34 skrivet:** april 16, 2006, 16:07:48 »

Citat från: FREJ skrivet april 16, 2006, 16:01:34

Ingen panik för min del

Nu har ju Mefistofeles redan mätt på en Bubbla så jag sitter här och funderar på vad anledningen till att du oxå skulle mäta..

Jag ska ha en hög med diverse skrotade bakvagnsdelar till 360 nånstans så jag borde inte ens behöva mäta, bara lägga dom bredvid varandra och jämföra så får ni ett definitivt besked, gäller bara att jag inte slängt allt för mycket...

FREJ · « **Svar #35 skrivet:** maj 04, 2006, 20:03:15 »

Finns en 360 Grupp H till salu på nätet, ligger även i blocket-tråden.

Enligt annons är det följande delar i drivlinan:
"växellådan är gr-a 5-växlad m51 getrag.drevsats dana 4.88 och diffbroms och porches drivaxlar."

I annonsen står även att den saknar kardanaxel..

>>Annons>>

Jag undrar om han har volvo 360 bakaxel med lamelldiffen i orginalhuset och var han placerat växellådan samt om han har vanlig kardanaxel eller transaxel..

Dumt om alla som blir nyfikna mejlar och frågar frågor, ska du göra det David? Annars gör jag det!

Haak · « **Svar #36 skrivet:** maj 04, 2006, 20:28:33 »

m51...er ikke det den kassa som satt i 260 serien i noen år på 70tallet? i så fall burde det vel ikke være transaksel...

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #37 skrivet:** maj 05, 2006, 15:56:11 »

getrag har vel ikke sitti på no Volvo orginalt?

Haak · « **Svar #38 skrivet:** maj 05, 2006, 16:55:32 »

Citat från: Gulbrandsen_Racing skrivet maj 05, 2006, 15:56:11

getrag har vel ikke sitti på no Volvo orginalt?

Jo, det har de. Sjekka det. De satt på 264 med v6 i 75-76.

FREJ · « **Svar #39 skrivet:** maj 05, 2006, 20:49:11 »

Citat från: Haak skrivet maj 05, 2006, 16:55:32

Citat från: Gulbrandsen_Racing skrivet maj 05, 2006, 15:56:11
getrag har vel ikke sitti på no Volvo orginalt?

Jo, det har de. Sjekka det. De satt på 264 med v6 i 75-76.

Är det en hållbar växellåda?

Nyheter:

Författare Ämne: Drivaxel/drive shaft (läst 40451 gånger)

Spritis