Författare Ämne: B230 i 360 (läst 16665 gånger)

Firren · « **skrivet:** mars 30, 2004, 03:44:58 »

Efter att ha tittat lite på forumet så har jag fortfarande inte kommit fram till om en B230 passar rakt i...
Jag har klurat ut att man måste sno tråg, pump och oljestickan från B200...
Om jag tar de och slår på det på min B230 kommer jag bara kunna sänka ner den och åka sen?

//Firren

Nemesis · « **Svar #1 skrivet:** mars 30, 2004, 11:54:25 »

Motorfästen får flyttas över, ev koppling.
Men sen skall du kunna åka...

Firren · « **Svar #2 skrivet:** mars 30, 2004, 14:00:45 »

Kan man inte åka med orginal kopplingen?
Den borde väll hålla för runt 160hk... Vad jag har fattat så håller drivlinan ganska bra om man håller banzai starter till race.

Nemesis · « **Svar #3 skrivet:** mars 30, 2004, 15:01:02 »

ups

menade nog svänghjul / tryckplatta
Koppling kan du köra original... (lite slir där sparar resten av drivlinan också

)

Du menar om man håller sig ifrån banzaistarter, eller?

Z28 · « **Svar #4 skrivet:** december 08, 2004, 17:29:27 »

Tar o lånar/fortsätter denna tråd då den handlar om samma sak nästan!

Om man stoppar i en B230FT motor, hur blire då med sprutet?
Måste man byta hela härvan eller kopplar man in databoxen från B230FT motorn?
Sen har väl den även Brytarlös tändning.

Eller äre bara köra??

MVH
Alex.S

T08R · « **Svar #5 skrivet:** december 08, 2004, 18:21:47 »

Du måste byta härvan.

Z28 · « **Svar #6 skrivet:** december 08, 2004, 21:12:50 »

Om man tar en B230F.
Då borde man väl kunna bara plugga in den eller?

MVH
Alex.S

T08R · « **Svar #7 skrivet:** december 08, 2004, 23:26:15 »

Vet inte hur det är med det. Men vet att det inte går med turbomaskinerna. Känner några som jobbar på Bilia som kollade upp det åt mig förut.

Z28 · « **Svar #8 skrivet:** december 09, 2004, 11:47:35 »

Tänkte efter lite själv och då förstor man ju att en FT motor inte funkar.

Men en F motor borde funka, eftersom det är i grund o botten likadan som B200F.
Lufftmängdsmätaren "borde" kunna fixa det där extra. Anser jag iaf.

MVH
Alex.S

T08R · « **Svar #9 skrivet:** december 09, 2004, 12:04:47 »

Ja du kanske har rätt.
Men skulle jag skälv byta så skulle jag plocka bort regina tändsystemet då också.

Sen vad är vitsen med att plocka i en B230F om man har en B200F skiljer 5hk och lite i vridet då. Men jag tycker inte det är värt det jobbet.

Z28 · « **Svar #10 skrivet:** december 09, 2004, 12:14:49 »

Det är en mycket bra fråga

Tänkte inte på det! Hehe!

MVH
Alex.S

Amplify · « **Svar #11 skrivet:** december 09, 2004, 12:39:25 »

Måste man verkligen byta tråget och pumpen?

T08R · « **Svar #12 skrivet:** december 09, 2004, 13:38:09 »

Det är ju upp till dig. Vet inte om det går att få på med ett valigt tråg men det kommer ligga närmare marken iaf. och lite markfirgång vill man ju ha.

Nemesis · « **Svar #13 skrivet:** december 10, 2004, 18:39:59 »

Och så kommer pumpen att suga luft ganska ofta med ett originaltråg...

Freedo · « **Svar #14 skrivet:** december 10, 2004, 19:58:55 »

Det kan väl aldrig gå att få i en b230 med originaltråg? Sitter inte framvagnsbalken länge bak på 2,7 och 900 serien? Det är väl inte för inte som tråget ser ut som det gör på 300 serien.

Nemesis · « **Svar #15 skrivet:** december 10, 2004, 20:59:51 »

Orsaken till att det ser ut som det gör är att motorn lutar mer i 300-serien, om jag inte minns helt fel så sitter framvagnsbalken inte under motorn på 300 heller...

Freedo · « **Svar #16 skrivet:** december 11, 2004, 10:18:22 »

Tja kanske, får väl kolla upp det där.

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #17 skrivet:** december 26, 2005, 03:54:07 »

så for og sette B230F motor i en B200F 360, så må man bytte motorfester og oljepumpe\bunnpanne ? Ingenting mer?

Har en kompis som vraka 240'n sin med 230F motor..

Haak · « **Svar #18 skrivet:** december 26, 2005, 11:38:08 »

Citat från: Nemesis skrivet december 10, 2004, 18:39:59

Och så kommer pumpen att suga luft ganska ofta med ett originaltråg...

har fundert på å eventuelt finne på noe så motoren får olje også i svingene når man kjører hardt.... Men slipper man da det med b200 tråg mener du?

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #19 skrivet:** december 26, 2005, 22:52:32 »

tråg er bunnpanne? *please help*

Haak · « **Svar #20 skrivet:** december 26, 2005, 23:21:47 »

Stemmer det vettu Guldbransen

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #21 skrivet:** december 27, 2005, 05:03:16 »

okay.

Er det no særlig merkbart effekt med den lille colaboksen (o.3 liter mer motorvolum, altså) motor? er ikke så mange hester, men tjener kanskje på dreiemoment?

Fått tilbud nå, 1500 kroner for motor. blokk, innmat. alt utenom topp, innsprut og dyser + dynamo. dynamoen ifra B200F'en passer på B230F'en ?

FREJ · « **Svar #22 skrivet:** december 27, 2005, 23:09:04 »

Japp mycket bättre vridmoment i B230 än i B200! Till och med om du kör med det plana lättare svänghjulet!

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #23 skrivet:** december 28, 2005, 18:09:15 »

da blir det kanskje 2.3 liter i 360'n min i nermeste fremtid da..

hasse66 · « **Svar #24 skrivet:** december 28, 2005, 22:29:26 »

HEHEHE ni e bara för sköna grabbar

jag ska tala om en mkt bra sak som alla här glömmer vad gäller oljetråget vilket kyler oljan bäst 200/300/700/900modellens????300 så klart varför då säger ni jo det är den ende som har aluminiumtråg därför
är det den bästa modellen kolla så får ni se vi har inga olje kyl extra nånstans det ni de e 300power det!!!!!!

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #25 skrivet:** december 29, 2005, 00:30:03 »

svensk kan være svært vanskelig og forstå, hvis "forfatteren" blir litt ivrig..

Nyheter:

Författare Ämne: B230 i 360 (läst 16665 gånger)

Firren

Firren