Ämne: DRIVAXLAR BYGGE

[hasse66]

VROOM SKRIIIK  PANG!!!
ja så kan det gå  men inte jag   jag hatar drivaxlar som går sönder  ..nu undrar jag   en sak jag lurat på länge


     nybygge av drivaxel  ev stiftning  12-8 bult (HÅRDHET)

   grövre axel typ35-40 mm  .. hadde det varit ngt för oss racers? va tror ni om det   att bygga om befintlga axlar till grova doningar  då har vi hela driv linan i en liten ask så att säga  allt håller men hur gör vi med lådan våra lådor är ju ngt bättre än original m47 te typ 240 pga lådan sitter direkt i klumpen bra styrning typ.. har ngn annan funderat på detta

jag vill gjärna ha allas olika uppgifter om dom olika haverierna
på driv axlar pga kunna göra en hållfastighetsberäkning puh långt ord-...har ni trasiga axlar kolla var dom gått sönder tala om för mej sen    har gett mej fan på att inga axlar ska gå åt pipan mer..lets race!!!!!

[Haak]

Det er skrevet mye om dette før

http://www.300power.com/forum/index.php?board=27;action=display;threadid=1221

http://www.300power.com/forum/index.php?board=27;action=display;threadid=1089;start=0#lastPost

[T08R]

Gå in på www.dione.se eller ring dom på 018-140 130, sen är det bara att uppge vad du har för bil och vilken bultdelning du har på drivknutarna och den totala längden på drivaxeln så tillverkar dom en som håller för din tänkta effekt. kan ju va idé att även förstärka medbringarna i diffklumpen då Performance har kört sönder några sånna. Det bästa är nog om du kan skicka en drivaxel och en medbringare till dom. Har för mig att dom hade knutar som klarade 2000nm. Det bör ju räcka.

[hasse66]

jo tjenare alltså vilken god ide  har du några goda erfarenheter av haverier  vad kostar det på ett ungefär  detta har du gjort mkt bra  nu kan jag ladda på lite     vad gäller lådan vet du ngn som har rasat ngn låda jag e lite fundersam ang lådan som sådan men det verkar som att våra pkt ska klara det lite bättre??  hur som helst man TACKAR.

[T08R]

Vet inte om någon i klubben rasat någon låda.
Men kör du med M47 i din eller M45? Hur som så håller dom inte om man ska upp på 300+, inte länge iaf, fast mycket beror ju på körstil. Vet att det är nm som knäcker lådor. Men man brukar få ganska svarlika nm på liknande motorer vid samma hk antal. Har man något roligt sprut med ingångar för växel läge så kan man ju tex laddtrycks begränsa på lägre växlar mm för att inte få så stort moment som knäcker lådorna.

Man kan ju köpa en låda med rakskurna drev tex dogbox låda dom håller bättre och är bolt on. Annars så är det större ombyggnad som gäller.


Har en tid funderat på att ta en låda från Audi 100, dom ska ju tåla en hel del effekt. Då har man ju diff och låda i ett och på något sätt ansluta transaxeln till lådans ingående axel. Fast då är det ju mycket jobb, så det ligger på framtiden när man har mer tid och om man inte får det att hålla på något annat bättre sätt.

[micke_art_racing]

Lådan håller för mycket pulver tack vara transaxeln. Den är lång och kan fördela ut vridet genom att den sviktar och vrider sig runt sin egen axel.

[Spritis]

Kan säga att jag har dragit av en axel (Rättare sagt gjorde Art-Micke det ) och då gick den av precis där axeln går över från den svarvade delen till den grova delen på axeln. Och dom andra haverierna berodde oftast att inner-ringen som håller kulorna smäller sönder och kulorna skjuter ut sig genom täcklocket och sen smäller det rejält. Hm det låter ganska högt he he
Axlarna håller för ett jävla statiskt moment men när det börjar gunga och rycka och dioen dansar upp och ner och fram och tillbaks då smäller det hejdlöst.  Jag är själv VÄLDIGT INTRESSERAD av att lösa detta med drivaxlar.
Det finns en hel del bilar med delade bakaxlar som man bör kunna ta till 360 (som är starkare) Och som är skruvade i båda ändar.
Om ingen lösning hittas får jag göra det den dyra vägen som presenteras ovan , att beställa en färdig.  Priset blir nog mer än vad bilen är värd dock  

Ser fram emot lösningar...............

[Spritis]

Det är inte dumt med Transor    Art-Micke !
Då håller det längre    fniss

[hasse66]

 
   jo spritis jag har löst problemet med hylsan mellan trans axeln och lådan det brukar många ggr gå av där när man e dum med kopplingen  inte sant!!!!? just det  jag byggde en hylsa som va lika lång som mellan rummet mellan klämmorna i trans axeln svarvade samma dimention som hyllsans ytter mått matrial tjockleken var ca 4-6 mm det va allt som behövdes så det flexa lite inne i röret utan att den detaljen gick sönder funkade ok inte svårt att göra  inte dyr heller  tror jag betala ca 2-300.- helt ok kostnad..sen har vi nju dessa axlar   jaa du man får ha stor plånbok misstänker jag  idag aska jag i alla fall ringa å nfråga vad dessa kostar totalt med medbringare...ska bli kul sen går jag ut på forumet med svar

jag ska prova å se om det finns sponsmöjligheter till våran klubb..då det går hett till bland många medlemmar    jaja vi får se sen vad det gav  vi höres sen .......

[hasse66]

Vet inte om någon i klubben rasat någon låda.
Men kör du med M47 i din eller M45? Hur som så håller dom inte om man ska upp på 300+, inte länge iaf, fast mycket beror ju på körstil. Vet att det är nm som knäcker lådor. Men man brukar få ganska svarlika nm på liknande motorer vid samma hk antal. Har man något roligt sprut med ingångar för växel läge så kan man ju tex laddtrycks begränsa på lägre växlar mm för att inte få så stort moment som knäcker lådorna.inte får det att hålla på något annat bättre sätt.

 

Visst en bra ide   varför inte bara sätta ditt m46 momentbegränsnings relä från dom tidiga turbobilarna  ska se om jag har ngt kvar så kan vi göra lösa kort som byggsatser dessa relän e fasligt dyra på volvo fick ett prisförslag på håll i dej 895.- vaa faan det likna ju skit..  vi kollar om intresse finns så prövar vi sen.....

[Spritis]

Jag känner ingen som dragit av hylsan mellan Transaxeln och vxl lådan  
Men gamla raggare som envisas med att köra trimmat och med gummibussningar ,,  dom drar konstigt nog av den ?

Ge fan i gummi !!!   Det är till för att förhindra sperma att nå ägget THATS IT

[hasse66]

jaså det har jag inte märkt men å andra sidan jag har 3 grabbar som e lika tokiga i bilar som jag minstingen kan f&f på sina fem fingrar där har farsgubben inget å hämta...

 jo detta med denna jävliga hyllsa faktum e att den e slitsad för ett visst vrid inte hur mkt som helst har jag märkt  3st åt helv.....de e inge problem å slita av den inte men jag lurar på vad man kan göra med lådan ok den e kompakt pga slut vxl sitter direkt i.men ändå det e ju alu hus jag har letat efter
ngn som kan dessa lådor men inget napp ännu...skulle vara kul om det gick att göra ngt bra med den lådan ganska skön låda trots allt jag kollade med  den där firman som gjorde axlar men ingen ringde upp som lovat  ska jaga igen......

[Spritis]

Bla bla
Klistrad bana och 195 Rallyslicks och 250 hk och hylsan klarade sig.
Och har klarat sig i 2 år !!
 

[hasse66]

Bla bla
Klistrad bana och 195 Rallyslicks och 250 hk och hylsan klarade sig.
Och har klarat sig i 2 år !!
         
         det ska du vara glad för!!!!!!! alla har inte lika bra tur som du hehehe

[Gulbrandsen_Racing]

delt bakaksel som tåler litt juling:
Ford Sierra Cosworth.. hvis du ikke skal ha helt sinnsjuke krefter i motoren, holder det med orginal innmat.. hvis du skal ha stooor motor, kan man investere i Fix-It innmat.

Cosworthakselen har vel 75% sperre ellerno orginalt også?

[FREJ]

delt bakaksel som tåler litt juling:
Ford Sierra Cosworth.. hvis du ikke skal ha helt sinnsjuke krefter i motoren, holder det med orginal innmat.. hvis du skal ha stooor motor, kan man investere i Fix-It innmat.

Cosworthakselen har vel 75% sperre ellerno orginalt også?

hur lätt kan man montera en sådan axel i sin 360?  

[Haak]

Spør Flinty, han skal montere fra scorpio på sin. Kan jo hende de ligner

[Gulbrandsen_Racing]

har ikke svenskene sveiseapparat?

Må isåfall korte inn stikkakslene også, da.

[sjs]

Har hört, om att VW transporter (RWD modell) drivaxlar skulle vara helt "bolt on" saker, och tåla en hel del mera. Borde bara få tag på en.

Tror jag annors kommer att knäcka några drivaxlar under sommaren.

[FREJ]

Har hört, om att VW transporter (RWD modell) drivaxlar skulle vara helt "bolt on" saker, och tåla en hel del mera. Borde bara få tag på en.

Tror jag annors kommer att knäcka några drivaxlar under sommaren.

Vore kul om nån kunde bekräfta eller dementera myter som den här..

[Gulbrandsen_Racing]

er vel ikke drivakslene som er det største problemet.. drivknutene som pajjer ?

[Haak]

er vel ikke drivakslene som er det største problemet.. drivknutene som pajjer ?

Japp, men det følgerjo med nye knuter når man bytter aksler

[Gulbrandsen_Racing]

da må man jo bygge om kulelager osv også, da jo.. ?

Kjenner en som røk drivknutene 5-6 ganger på 300'n sin. Ja, han burna fælt....

[Haak]

da må man jo bygge om kulelager osv også, da jo.. ?

Kjenner en som røk drivknutene 5-6 ganger på 300'n sin. Ja, han burna fælt....

Bygge om kulelager...? forstår ikke helt hva du mener
Kan vel bare lage en slags adapterplate.

[Gulbrandsen_Racing]

jojo.. eller bestille lager som er laget på mål..

[FREJ]

lyfter den här tråden och påminner om att ni gärna får skriva in era ras här så vi kan komma tillrätta med drivlinan till slut..

[hasse66]

det låter som en bra ide  .....vi måste komma till skott met detta problem

fundera allvarligt att lyfta i dana 60 axeln  den HÅLLER!!!!