skillnaden rent nöjesmässigt är att v-kam är mest standardbetonad och h-kammen minst.. alltså mest kul med h-kammen. Den har mer hästkrafter på högre varv.
På 240 gav dom olika kammarna så här mycket effekt med 405-topp:
B23E 79-80: 140 hk/191 Nm (H-kam)
B23E 81-83: 136 hk/190 Nm (K-kam)
B23E 1984: 129 hk/190 Nm (A-kam)
A eller M kam är den du har orginal i B230F. Fast den ger ju inte 129hk i en 530-topp på 2-litersblock.
V-kam satt i B230E i 740GLE tex.. gav 129hk i 530-topp.
Summasummarum:
H-kammen är den orginalmonterade kammen som ger mest effekt i en 8-ventilers rödblockare (B200/B21/B23/B230)
Alltså den kam som ger mest busvärde, dock kan ju bilen då dra lite mer bensin, hur mycket mer har jag ingen aning om.
Vet heller inte hur mycket effekt dom olika kammarna ger i en B200F.
Min bror kör K-kam i sin 360 men han har B230E som även har 3mm planad topp och han kör även med det lättare svänghjulet så den bilen är riktigt pigg. Svårt att säga hur mycket av glädjen som beror på K-kammen när så mycket annat är gjort.
Jag skall testa med V-kam i min när jag får tid att plocka i den.
Mer data om volvos orginalkammar hittar du här:
http://hjem.get2net.dk/bengaard/newpage21.htm
