Ämne: b230 i en volvo 360 gls med 2 portare

[danne_1313]

hej håller på att lyfta ner en b230 i min 360 eftersom den andra är litte dålig och sliten att motorn passar är jag helt införståd med men nu är det så att fördelaren sitter bak på min b230 och hur koplar jag in den för att det ska funka det sitter en givare ner i svänghjulet vad gör den och måste jag ha den för att nya motorn ska fungera tacksam för alla precis alla svar angående elen oh hur jag ska pussla i hopp den

[Performance]

Beror på vilken motorstyrning du ska köra med. K-jetronic/Renix eller LH 2.4.

Själv körde jag med LH2.4 i somras på min B230FT motor. Funkade fint efter lite elpyssel.
Givaren du har på svänghjulet är en lägesgivare som känner av varvtal och ger en lägessignal för gnistan.

[danne_1313]

ja fattar inte ett dug av motor styrningar och grejer i motorn så sitter den en marin vev sen är det en portad topp och dubbla weber 50 undrar bara hur jag får tändningen att funka om det är bara att kopla bort det gamla och sätta ditt en traditionel spole eller kanske inta är så lätt

[Performance]

Det ska vara en traditionell spole till LH2.4 också. Men du behöver någon sorts trigger för att få det hela att fungera.
Fördelaren du har på toppen sitter det ingen trigger i, det sitter som sagt en lägesgivare på svänghjulet istället. Precis som det sitter standard med Renix tändning, fast då är det en annan givare och annat hålmönster på svänghjulet.
LH2.2 fanns med toppmonterad fördelare och hallgivare om jag inte minns helt fel. En sådan skulle funka, men då behöver du en komplett sådan tändning.

Om du inte bryr dig så mycket om att få ut max effekt torde det enklaste vara att bygga om till blockmonterad fördelare och sätta dit en vanlig fördelare med brytarspetsar eller köra med Renixet från motorn som satt i original.

[danne_1313]

ja så jag kan ta givaren som sitter där och kopla iden i klumpen och bara sätta på kaben från spolen till fördelarn hur ser den där givaren ut märkte nu att det hängde trådar om givarn hur funkar den hur ser man om den funkar

[Performance]

Nej, det kan du inte. Du behöver en tändmodul, en styrenhet för EZ116K som LH2.4 tändningen heter och en hög med kablar till för att kunna åka med det.

Dock så bör det funka att slänga givaren som sitter på din 230 motor och sätta dit givaren från B200an och koppla in tändkabeln från Renix spolen i den toppmonterade fördelaren. Förutsatt att du har Renix tändning på din B19.

Edit: Det kräver även att du byter till svänghjulet från B200:an.

[danne_1313]

hej nu är jag jobbig antar jag har en b200 i min bil med 2 portare motorn som ska i kommer från en 740 och har setat insprut på den men det gör det inte längre utan haft den i en 240 men jag hittar inte givaren som satt på b230n nånstan kanske letar på fel ställe men det sitter ingen på lådan i vaje fall

[Performance]

Ska inte sitta nån givare på växellådan heller, den sitter bultad i bakkant på blocket, alldeles ovanför svänghjulet, såvida det är LH2.4

Du ska alltså flytta över insug och tvåports förgasaren från B200:an till 230 motorn? Eftersom den motorn kommer från en 740 är det en rätt så troligt att det suttit LH2.2 på den istället, då sitter det en hallgivare i fördelaren och absolut ingenting som läser av eventuella hål på svänghjulet.
Givaren du pratade om i ditt första inlägg är alltså den på B200:an? Jag missförstod dig och trodde det var på B230:n den satt.
Har du ett kontaktstycke på fördelaren (brukar ha ungefär 3 stift, jag menar alltså inte tändkablarna) har du en hallgivare där, alltså LH2.2

Alltså ska det fungera att flytta över svänghjul och lägesgivare från B200:an till B230:n, koppla in tändkabeln från spolen in i din toppmonterade fördelare (du vet väl föresten om att fördelaren kommer att stypa i luftkanalen mellan kupéfläkten och värmepaketet?) och starta upp motorn.
Kan vara så att du behöver flytta över någon vattentemp givare också, men jag tror inte det.

[danne_1313]

jupp har som rn snabb kopplingi fördelar locket men jag vet inte om givarn som jag har fungerar eftersom det hängde trådar om den ivärsta fall kan man ta givarn i från 230n och sätta där den andra sitter går det och mätta upp givaren ska man montera svänghjulet på nått specielt sätt eller är det bara att skuva dit

[Performance]

Du kan inte ta hallgivaren från 230 motorn och sätta på ditt B200 svänghjul. Det kommer inte att varken passa eller fungera.
Just den där givaren vet jag inte om den går att mäta men det brukar gå att mäta utspänningen från dom, den ska då variera beroende på om den står mitt för ett hål eller mitt mellan två hål. Ett annat enkelt sätt brukar vara att köra på startmotorn och se efter om varvräknaren reagerar.

Törs inte svara 100% på hur svänghjulet ska monteras men jag har nåt svagt minne av att det är 40 hål på B200:ans svänghjul och 4 st som "fattas", dessa sitter på motsatt sida från varandra om jag minns rätt. Då borde det gå att bulta ihop det på så sätt att när ettans kolv står i övre dödläget ska givaren på blocket sitta mitt för stället där det saknas hål på svänghjulet. Stämmer det inte med bultcirkeln så sätts svänghjulet i första läget innan övre dödläge där bulthålen stämmer.  Men som sagt är jag inte säker på det där då jag inte sysslat nästan nånting med Renix/B200. Någon annan borde kunna svara mer säkert på det.

[danne_1313]

så jag tar orginal givaren sätter tillbaks den på stället jag tog lös den ifrån och stopar på kabeln från spolen in i fördelarn....vad menar du med att fördelar kommaer att stypa melan värme fläkten och luftkanalen tyckte det va ganska bra med plats där

[Performance]

Kan tyckas det men särskilt gott om plats är det inte.
Du måste göra nånting liknande det här för att få plats med fördelaren.



Precis där du måste kapa ur sitter fläktmotståndet, men det går att flytta rätt så lätt. Läs mer om det i guiden jag skrev i våras.
http://www.300power.com/forum/index.php?board=36;action=display;threadid=914

[danne_1313]

min fläkt ser inte ut sådär sitter i mitten va bilen där sitter det 2 fläktar och sen går den en kanal upp och åt sidorna

[Performance]

Dubbla fläktmotorer?  
Äldre 340 hade ju ett annat paket för det där men jag visste inte om att det sitter dubbla fläktar där... Då kanske det går utan att du kapar med lite tur. Mät hur tjock fördelaren är och hur mycket frigång du har mellan ventilkåpan och luftkanalen innan du lyfter ut B200:an så vet du ju säkert sen.

[danne_1313]

ja ser ut som ett kar eller vad man ska kalla det sen sitter det kanaler upp på båda sisdår upp i huven så att säga sen sitter fläkt systemet i mitten sen sitter spolar munstyckena där ochså allt sitter med 3 skruv

[danne_1313]

så du vet alltså inte hur man monterar b200ans svänghjul på b230 en sak som jag fortfarande inte fattar efter som jag har en givare sitter under fördelarn nånstans borde det inte bara vara att ta den och dra kabel ifrån den och ner till mitt styrsystem...som du förstår så är jag en väldig nykomling på bil el jag skulle helre montera v8 ian och nån anna dra elen men det är ju ingen som vet

[Performance]

Det blir olika signaler från olika givare, särskilt när dom läser av så helt olika saker som en hallgivare och en vevaxelgivare faktiskt gör.
Köp en Haynes bok så ser du säkert hur svänghjulet ska sitta.

[danne_1313]

det roliga är att alla butiker som eventuelt har en sån hema är stängda och bilen lär gå tills på måndag

[Performance]

det roliga är att alla butiker som eventuelt har en sån hema är stängda och bilen lär gå tills på måndag

Nu hänger jag inte riktigt med i vad du menar...
Har du rivit ut B200:an och måste ha en fungerande bil på måndag?
Gratulerar säger jag isåfall. Det är mycket optimistiskt av dig att försöka dig på ett sånt motorbyte som du håller på med över en helg, och det är genomförbart, men då måste man ha lagt upp en fungerande plan först. Det är aldrig så lätt som det låter...

[danne_1313]

mmmm kom på det jag ochså efter det att motorn va ur men vad är det värsta som kan hända om man tar givaren som sitter på b230 och kopplar in dom gör väll i princip samma sak egentligen den ger singnaler till boxen när den ska tända eller hur....det lär väll´bli lika många singnaler från hallgivaren eller vad det heter i värsta fall startar den inte alls och i bästa fall startar den men det är bara en tanke jag har

[Performance]

Skulle snarare vilja säga att i värsta fall eldar du upp all känslig elektronik i hela bilen och med ytterligare lite otur lite till och att i bästa fall startar den bara inte  

Prova om du vill, jag skulle aldrig ens tänka tanken på att försöka.
Plocka ner fördelaren på 230motorn och se efter hur skivan som hallgivaren läser av ser ut. Förmodligen är det en rund skiva med fyra hål eller urgröpningar som ska vara tändpunkterna för respektive cylinder. På svänghjulet som styrdonet ska få signaler ifrån sitter det 40 hål och fyra ställen (2 grupper med 2 icke-existerande hål vardera) utan hål om jag inte minns helt fel. Även om givarna har exakt samma värden kan du ju själv räkna ut resultatet.

[danne_1313]

jaha går det att flytta över fördelaren från b200 och sätta den på b230 eller och bara låta det andra vara så att säga

[Performance]

Ja, det går, tror du behöver byta mellanaxel då också så fördelaren har drivning. Även i det fallet behöver du B200:ans svänghjul och lägesgivare.

Du borde lika gärna kunna åka med din toppmonterade fördelare, sålänge du som sagt flyttar över svänghjul och lägesgivare.

[danne_1313]

mmm men skulle bra gärna vilja veta om givaren som sitter där är hel det hängde grejer om den litte koppar tråd och grejer den skulle jag så väldigt väldigt gärna veta hur jag monterar svänhjulet rätt

[Performance]

Om det hänger ut saker ur själva givaren är den kaputt. Det är såpass känslig elektronik.
Är det hallgivaren från B230:n eller lägesgivaren från B200:an som är sönder?

[danne_1313]

b200an

[Performance]

Aha, jag fattade dina första inlägg som att det var 230:ns givare som var paj.
Skulle tro att det bara finns tre alternativ för dig då: fixa fram en ny givare, montera brytarspetständning eller inte ha en fungerande bil på måndag tyvärr...

[danne_1313]

får väll åka till skroten i morn då suckk

[danne_1313]

så här står det i volvos papper b19/b200 med renix tändsystem svänghjulet har runt omkretsen ett antal hål med lika avstånd utom 2 hål som har större avstånd placera svänghjulet så att det första hålet efter det störe avståndet är 90 grader mot motorns centrum linje självklart motorn i öd

[T08R]

Annars så kan du bara ta mellanaxeln och fördelaren från din B200 och sätta på ditt B230 block.
Du beöver även ta pluggen i bakkant på toppen så inte oljan rinner ut där när fördelaren är borta.
Sen om du kör med LH2.4/2.2 eller original spelar ingen roll.

[danne_1313]

nu sitter motorn där   går som en klocka funkar perfekt att låta givaren som sitter på kåpan sitta kvar och bara dra tändkabeln från spolen tillfördelarn fick flytta fram kylarn en bit eftersom jag inte bött vatenpump vilken givare är det som är temp givaren på b230 är det den som sitter i toppen eller är det den dom sitter i blocket på insugssidan

[FREJ]

nu sitter motorn där   går som en klocka funkar perfekt att låta givaren som sitter på kåpan sitta kvar och bara dra tändkabeln från spolen tillfördelarn fick flytta fram kylarn en bit eftersom jag inte bött vatenpump vilken givare är det som är temp givaren på b230 är det den som sitter i toppen eller är det den dom sitter i blocket på insugssidan

Sitter det en i blocket med på insugsidan?

[Performance]

nu sitter motorn där   går som en klocka funkar perfekt att låta givaren som sitter på kåpan sitta kvar och bara dra tändkabeln från spolen tillfördelarn fick flytta fram kylarn en bit eftersom jag inte bött vatenpump vilken givare är det som är temp givaren på b230 är det den som sitter i toppen eller är det den dom sitter i blocket på insugssidan

Sitter det en i blocket med på insugsidan?

Sitter en knacksensor där, men ingen vattentemp givare.

[FREJ]

Sitter en knacksensor där, men ingen vattentemp givare.

Det kan jag hålla med om  

[danne_1313]

blev fel därå men sak samma nu har jag andra bekymmer får ingen bra värme i bilen efter motorbytte vilken slang ska sitta vart du har ju ett rör som kommer från vaten pumpen och går på avgassidan ska den skruvas i den övre eller nedre slangen in i vämepaketet eller finns dett nått annat bekymer med värme i 360....det är inte roligt att svetsa bakaxeln på en 360 som bara har 3 drev kvar

[FREJ]

röret från vattenpumpen hamnar ju exakt där slangen från torpedväggen sitter, borde omöjligt gå att koppla fel, har du knas på om termostaten är hel? blir motorn varm, eller har du ingen tempmätare som funkar  

[danne_1313]

vet ej termostaten har jag bytt idAG nu håller jag på att försöka få tätt där motor värmaren siter får fan inte skiten tätt

[FREJ]

vet ej termostaten har jag bytt idAG nu håller jag på att försöka få tätt där motor värmaren siter får fan inte skiten tätt

Sånt är inte kul.. är det en motorvärmare som går in i hålet i blocket och tätar med en o-ring eller är det en som ligger på utsidan och då tätar med en packning?

Jag har den första typen, kletade i packningsklet för säkerhetsskull när jag monterade den. Blev tätt faktiskt.

[danne_1313]

en sån med oring fick dett tätt så småning om men nu har motorn växkt med en marinvev stålstakar smidda kolvar har samtidigt satt på störe bromsar och byggt om till skivor bak så nu åker man runt på 16 tums vinterdäck och sladar och till sommaren åker 17 tumarna på och utsende mässigt ska kofångaren på bak har redan satt en från v70 fram ska sätta ditt en från samma bil fast bakre

[FREJ]

en sån med oring fick dett tätt så småning om men nu har motorn växkt med en marinvev stålstakar smidda kolvar har samtidigt satt på störe bromsar och byggt om till skivor bak så nu åker man runt på 16 tums vinterdäck och sladar och till sommaren åker 17 tumarna på och utsende mässigt ska kofångaren på bak har redan satt en från v70 fram ska sätta ditt en från samma bil fast bakre

VA!? Hur har du hunnit med det? *glädjetårar!*  

Berätta mer och lägg upp bilder om du kan!!