Författare Ämne: Sierrafjädrar  (läst 35238 gånger)

zyklon

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1895
    • Visa profil
    • diligoDesign
SV: Sierrafjädrar
« Svar #40 skrivet: juli 10, 2008, 04:31:12 »
vilken årsmodell ska det vara på sierra fjädrarna om de ska passa då? =)
Funderar på o köpa en EL-bil.. Åker ju ändå bara med sladd..

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Sierrafjädrar
« Svar #41 skrivet: juli 10, 2008, 23:05:11 »
vilken årsmodell ska det vara på sierra fjädrarna om de ska passa då? =)

Ingen aning förmodligen samtliga, tror inte de bytt modell. Är ju bara att mäta så ytterdiametern stämmer.
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Sierrafjädrar
« Svar #42 skrivet: augusti 07, 2008, 00:12:04 »
och inga problem med att stänga huven!?

Bevisligen inte..
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Jyllskar

  • Betalande Medlem
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1518
  • Volvo "350" GLT
    • Visa profil
SV: Sierrafjädrar
« Svar #43 skrivet: september 03, 2008, 23:22:21 »
hmmm... har fått en tankeslagare...
var en på en konbana som påpekade kompisens sierra fjädrar eller vad det var, (runt 90nm/?) och dom är kapade på mitten..
Det han sa då, om man har en fjäder på 90nm och kapar den på mitten,
så får man en fjäder med 180nm i teorin. (utväxling längd å allt vad han tjabblade om) undrar jag, kan det bli så tro? isåfall är det inte så konstigt att den blev så jäkla stuttig! känns som man åker på genomslagsgummina.

värt en funderare tror jag..
Kör inte fortare än din skyddsängel kan flyga

gothicteo

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 372
    • Visa profil
SV: Sierrafjädrar
« Svar #44 skrivet: september 04, 2008, 06:33:49 »
Humm jag tror jag ska använda fjädrar som kommer från 855/v70 bak. Dom är 14mm i tråden medans biltemas sierrafjädrar är 17mm.
Orginal får jag till 11mm i tråden. jaja jag ska testa i alla fall!
Ordf i en annan volvoklubb men bygger 340!

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Sierrafjädrar
« Svar #45 skrivet: september 04, 2008, 09:17:07 »
Vi ser fram emot en rapport!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Sierrafjädrar
« Svar #46 skrivet: september 04, 2008, 20:18:34 »
hmmm... har fått en tankeslagare...
var en på en konbana som påpekade kompisens sierra fjädrar eller vad det var, (runt 90nm/?) och dom är kapade på mitten..
Det han sa då, om man har en fjäder på 90nm och kapar den på mitten,
så får man en fjäder med 180nm i teorin. (utväxling längd å allt vad han tjabblade om) undrar jag, kan det bli så tro? isåfall är det inte så konstigt att den blev så jäkla stuttig! känns som man åker på genomslagsgummina.

värt en funderare tror jag..

Hmm.. teorin bygger på den kortare fjädringsvägen då?
För en fjäder på 90nm blir väl aldrig hårdare än 90nm även om man trycker ihop den (tills den är helt ihoptryckt)!?
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Jyllskar

  • Betalande Medlem
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1518
  • Volvo "350" GLT
    • Visa profil
SV: Sierrafjädrar
« Svar #47 skrivet: september 04, 2008, 22:40:22 »
hmmm... har fått en tankeslagare...
var en på en konbana som påpekade kompisens sierra fjädrar eller vad det var, (runt 90nm/?) och dom är kapade på mitten..
Det han sa då, om man har en fjäder på 90nm och kapar den på mitten,
så får man en fjäder med 180nm i teorin. (utväxling längd å allt vad han tjabblade om) undrar jag, kan det bli så tro? isåfall är det inte så konstigt att den blev så jäkla stuttig! känns som man åker på genomslagsgummina.

värt en funderare tror jag..

Hmm.. teorin bygger på den kortare fjädringsvägen då?
För en fjäder på 90nm blir väl aldrig hårdare än 90nm även om man trycker ihop den (tills den är helt ihoptryckt)!?


ja det var det jag tyckte med, hur kan den bli hårdare?!
men fick inget bra svar så ärför frågade jag här :)
men nu har jag bestämt att jag ska prova själv i helgen med hydraulpressen på jobbet och kolla hårdheten i nå gamla fjädrar som jag kan kapa av så får jag före och efter mått ;)
Kör inte fortare än din skyddsängel kan flyga

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Sierrafjädrar
« Svar #48 skrivet: september 05, 2008, 15:31:20 »
hmmm... har fått en tankeslagare...
var en på en konbana som påpekade kompisens sierra fjädrar eller vad det var, (runt 90nm/?) och dom är kapade på mitten..
Det han sa då, om man har en fjäder på 90nm och kapar den på mitten,
så får man en fjäder med 180nm i teorin. (utväxling längd å allt vad han tjabblade om) undrar jag, kan det bli så tro? isåfall är det inte så konstigt att den blev så jäkla stuttig! känns som man åker på genomslagsgummina.

värt en funderare tror jag..

Hmm.. teorin bygger på den kortare fjädringsvägen då?
För en fjäder på 90nm blir väl aldrig hårdare än 90nm även om man trycker ihop den (tills den är helt ihoptryckt)!?


ja det var det jag tyckte med, hur kan den bli hårdare?!
men fick inget bra svar så ärför frågade jag här :)
men nu har jag bestämt att jag ska prova själv i helgen med hydraulpressen på jobbet och kolla hårdheten i nå gamla fjädrar som jag kan kapa av så får jag före och efter mått ;)

Bra initiativ Jyllskar! Bokför testresultaten och visa oss andra nyfikna!  :P
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

elleshar

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1271
    • Visa profil
SV: Sierrafjädrar
« Svar #49 skrivet: september 05, 2008, 20:18:43 »
Vad kör du med för fjädrar till dina modiferade dämpare? Jag har ju precis bytt mina nyinköpta original 360 fjädrar till ett par sierrafjädrar så det får väl bli samma lösning som för dig med nersvarvade dämpare och sen kapar jag sierra fjädrarna.
« Senast ändrad: september 05, 2008, 20:43:14 av elleshar »

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Sierrafjädrar
« Svar #50 skrivet: september 06, 2008, 10:14:16 »
Angående att fjädrarna skulle bli hårdare om man kapar dem... Nja, det stämmer väl inte riktigt. Det är som ni säger intuitivt att fjädrarna aldrig kan bli hårdare än de var från början om man bara kapar dem. Om man däremot jämför 2 st identiska fjädrar (materialmässigt) där den ena har 10 varv och den andra har 5 varv på samma längd så kommer den med 5 varv vara dubbelt så hård som den med 10 varv. Om ni har möjlighet, känn lite på en progressiv fjäder från en MC-framgaffel! De har oftast samma trådtjocklek genom hela fjädern, men tätare lindningar i ena änden och är dessutom tillräckligt muka för att man ska kunna känna på den ordentligt för hand. Man märker väldigt tydligt hur delen med tätare lindningar är mycket mjukare än delen med glesa lindningar!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82