Ämne: varvtalsspärr

[loffe]

har en volvo 345 -81 med nån gullig liten b19a i... den varvar då lätt över 6500rpm och läst lite över allt om att dom flesta har nån vartals spärr. har jag för gammal bil för att ha det eller ?

[Performance]

Brytarspetständning och förgasare gör att det blir lite svårt att ha ett varvstopp, så du har för gammal bil.
Men det är ju bara en fördel att kunna varva mycket  

[loffe]

hehe.. okey.. gammalt = bra  

[FREJ]

är det inte just på en sån gammal motor som man har varvtalsspärr "inbyggd" i rotorn i fördelaren?

[Gulbrandsen_Racing]

B200K har iallefall turtallssperre i fordeleren/rotoren.. So i have heard

[Performance]

Dom B19A motorer jag har haft i mina isbilar (340GLS från tidigt 80tal) har samtliga gått att varva rejält. Enda motorerna jag vet säkert att dom har varvstopp i rotorn är B18/B20 och B21 i diverse a-traktorer och då har det varit eftermonterat för att få ner toppfarten. Men det kanske satt i vissa årsmodeller/motoralternativ i 300-serien?

[T08R]

Tror det sitter varvstopp på B200E/F. Vet att det iaf sittar på F.

[Performance]

Tror det sitter varvstopp på B200E/F. Vet att det iaf sittar på F.

Men den sitter väl i bränsleboxen och inte i rotorn?

Edit: Fick nån flash-back nu av att det är i Renixet och inte i insprutningen det sitter.

[Haak]

B200K har iallefall turtallssperre i fordeleren/rotoren.. So i have heard

min gir seg på ca 6200

[kullke]

Tror det sitter varvstopp på B200E/F. Vet att det iaf sittar på F.

Men den sitter väl i bränsleboxen och inte i rotorn?

Edit: Fick nån flash-back nu av att det är i Renixet och inte i insprutningen det sitter.

Det är ju bara att byta Renixet isåfall.
Min GLT-88 varvar över 7000 så den har nog ingen varvstopp, men min 360GL-90 med kat har varvstopp vid 6000 jag ska byta renixet i den i morgon till ett Renix som jag vet är utan varvstopp så ser jag om det är där varvstoppet sitter.
Någon som vet var man kan få data och uppgifter om tänförställningskurvor på olika Renixboxar??? Det borde ju vara lite olika tändkurvor på till olika motorer tex b14 har ju knappast samma tändförställning som b200.
Jag har några olika Renixboxar på lager så jag kan ju nog kolla med tändlampan på olika varvtal för att jämföra tändkurvorna på de olika boxarna, men det går ju inte att få mätt så exakt med lampan så det skulle nog vara bättre om man fick uppgifterna från Renixfabriken.
Det finns ju andra bilar än 360 också som har Renix, tex Renault , så jag undrar om det sitter Renix på någon turbomotor, skulle ju kanske va lämpligt att ta Renixet från en sådan till en turbo 360 för att få lämpligare tändkurva isåfall.

[kullke]

Tror det sitter varvstopp på B200E/F. Vet att det iaf sittar på F.

Men den sitter väl i bränsleboxen och inte i rotorn?

Edit: Fick nån flash-back nu av att det är i Renixet och inte i insprutningen det sitter.

Det är ju bara att byta Renixet isåfall.
Min GLT-88 varvar över 7000 så den har nog ingen varvstopp, men min 360GL-90 med kat har varvstopp vid 6000 jag ska byta renixet i den i morgon till ett Renix som jag vet är utan varvstopp så ser jag om det är där varvstoppet sitter.
Någon som vet var man kan få data och uppgifter om tänförställningskurvor på olika Renixboxar??? Det borde ju vara lite olika tändkurvor på till olika motorer tex b14 har ju knappast samma tändförställning som b200.
Jag har några olika Renixboxar på lager så jag kan ju nog kolla med tändlampan på olika varvtal för att jämföra tändkurvorna på de olika boxarna, men det går ju inte att få mätt så exakt med lampan så det skulle nog vara bättre om man fick uppgifterna från Renixfabriken.
Det finns ju andra bilar än 360 också som har Renix, tex Renault , så jag undrar om det sitter Renix på någon turbomotor, skulle ju kanske va lämpligt att ta Renixet från en sådan till en turbo 360 för att få lämpligare tändkurva isåfall.

Nu har jag experimenterat och bytt Renixet i min 360GL-90 med kat, jag tog Renixburken som min GLT med LE-Jetronik varvade över 7000 med, men varvtalsspärren är kvar vid 6000
Så varvspärren sitter nog i LU-Jetronic.
Undrar om man kan få bort den förbannade spärren ur LU-Jetronic eller om man måste byta till LE-Jetronik och gå miste om lambdan??

[hasse66]

enligt vad jag hittat i data listorna så måste du byta ja
det har med emmisionen att göra fan vet varför men så är det men kolla vilken rotor du har i burken  ev kan det gå att byta till en annan vissa bilar går det att göra det men vet ej  säkert...

[FREJ]

LU-Jetronic har varvstopp! Jag kör Renix + Megasquirt, utan varvstopp.. har varvat 7100rpm enligt loggen  

Man ser det tydligt med lambdamätare, bränslet försvinner ju helt när bilen går i varvstopp med LU-Jetronic så det är inte bra att nöta varvstopp för länge!

Vet man hur man ska göra är det säkert enkelt att löda bort stoppet i Jetronic-boxen.. men vem vet det?

[hasse66]

TACK BRA ATT VETA!!!

[T08R]

Tror inte det går att löda bort varvstoppet.
Men ett nytt fint chip borde ta bort det.

Sen ang. Renix så vill man ju ha bort det också då det inte går att ställa tändningen med det.

[FREJ]

Tror inte det går att löda bort varvstoppet.
Men ett nytt fint chip borde ta bort det.

Sen ang. Renix så vill man ju ha bort det också då det inte går att ställa tändningen med det.

Chip? Tror jag inte, har du lyft locket på Jetronic nån gång? Det är ett enda hav av motstånd och dioder mestadels..

Ja Renix ska bort! Smart system men passar inte mig och min sprit  

[kullke]

Tror inte det går att löda bort varvstoppet.
Men ett nytt fint chip borde ta bort det.

Sen ang. Renix så vill man ju ha bort det också då det inte går att ställa tändningen med det.

Jag har gjort sensorn ställbar så jag kan ställa tändningen, men jag skulle vilja veta hur tändkurvorna ser ut för de olika boxarna, det är olika typnummer på boxarna beroende på vilken motor man har så vad jag förstår så borde kurvorna då se olika ut, om jag inte har fel så borde det finnas renault med turbo som har renix, så då borde ju Renixet från en sådan backa tändningen vid laddtryck eller hur??
Någon som vet om 440turbo har  Renix??
Menska det va någon ide med att experimentera och använda en sådan box så ska manju hitta den billigt t.ex på skroten, för ska man köpa nytt så lönar det sej nog att istället köpa ett riktigt tändsystem.
Jag ska köra min turbo360 med Vems men jag tycker det är intressant att fundera och planera lågbudgetlösningar också.
Jag ska öppna min box och kolla om det går att ta bort varvstoppet.

[Mefistofeles]

Här är en annan tråd om samma ämne:

http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?t=2777

[Dan.P]

Jag har gjort sensorn ställbar så jag kan ställa tändningen, men jag skulle vilja veta hur tändkurvorna ser ut för de olika boxarna, det är olika typnummer på boxarna beroende på vilken motor man har så vad jag förstår så borde kurvorna då se olika ut, om jag inte har fel så borde det finnas renault med turbo som har renix, så då borde ju Renixet från en sådan backa tändningen vid laddtryck eller hur??
Någon som vet om 440turbo har  Renix??
Menska det va någon ide med att experimentera och använda en sådan box så ska manju hitta den billigt t.ex på skroten, för ska man köpa nytt så lönar det sej nog att istället köpa ett riktigt tändsystem.
Jag ska köra min turbo360 med Vems men jag tycker det är intressant att fundera och planera lågbudgetlösningar också.
Jag ska öppna min box och kolla om det går att ta bort varvstoppet.

400Turbo har Bosch EZ 210K tändsystem.

[göteborg]

Har varvstopp i min 200k, vet inte riktigt när den slår till men kanske 6000-6500. då slås varvet ner kanske 1000-1500 varv, ganska störande.. iof så är det ingen japs, så man får plåga han länge för att hamna där, även på 2 an;)

[Völvo360]

Hejsan.. I renix finns det en elektronisk varvspärr som minskar slutningsvinkeln (tändspolens uppladdningstid) och sänker tändningen 8 grader vid motorvarvtal över 6200 rpm. Detta system ger tändning, men motorns effekt blir så låg att den inte orkar öka motorvarvtalet. Alltså är varvtalsspärren på renix vid 6200rpm.

[FREJ]

Hejsan.. I renix finns det en elektronisk varvspärr som minskar slutningsvinkeln (tändspolens uppladdningstid) och sänker tändningen 8 grader vid motorvarvtal över 6200 rpm. Detta system ger tändning, men motorns effekt blir så låg att den inte orkar öka motorvarvtalet. Alltså är varvtalsspärren på renix vid 6200rpm.

Lyfter denna tråd och ser om nån kan förneka/bekräfta det som "Völvo360" säger är, verkar ju inte vara så på Kullkes Renix i allafall, han varvade ju 7000rpm står att läsa några inlägg ovan här!

[Dan.P]

Min 85a GLS hade ingen varvtalsspärr. Varvade den så avtappningskranen på blocket vibrerade upp.
Min 86a GLT hade ingen varvtalsspärr. Varvade den så returslangen från värmepaketet sprack.

Den enda spärren som fanns var den i rotorn.

Om den informationen jag har är rätt och att jag kommer ihåg rätt så ska "Renixarna" utan VS heta LOI 405 och LOI 406.
Men får jag återkomma om detta så jag inte ljuger för er.

[AntonL]

Provkörde en 360 gl -87 med b200k. Den hade varvstopp men "vanlig" rotor utan varstopp, så där sitter varvstoppet i renix.

Så det verkar som att:

B19A/E saknar varvstopp eller har varvstopp i rotorn
B200E  saknar varvstopp eller har varvstopp i rotorn
B200K  varvstopp i tändningen
B200F  varvstopp i LU-jetronic

[Dan.P]

1985-86 360GL/S med B200K med Renix LOI 406 har ingen varvtalsspärr förutom i rotorn. Senare Renix till B200K heter LOI 407 den har varvtalsspärr.

1985-86 360GLT med B200E med Renix LOI 405 har ingen varvtalsspärr förutom i rotorn. Senare Renix till B200E heter LOI 408 den har varvtalsspärr.

[Bergvik]

Så ni menar att varvspärren på b200f sitter i styrboxen? (lu-jetronic) ?

För mitt varvstopp på min b200f är ibland högre och ibland lite lägre tycker jag  

[Dan.P]

Så ni menar att varvspärren på b200f sitter i styrboxen? (lu-jetronic) ?

För mitt varvstopp på min b200f är ibland högre och ibland lite lägre tycker jag  

Om varvstoppen fungerar på samma sätt i LE-jet som det gör i L-jet så är det em resistor som styr varvtalsstoppet.

Resistansen i en resistor diffar med temperaturen och då kan det diffa i rpm när varvstoppet går in.

[FREJ]

Så ni menar att varvspärren på b200f sitter i styrboxen? (lu-jetronic) ?

För mitt varvstopp på min b200f är ibland högre och ibland lite lägre tycker jag  

Japp, och japp, stoppet sitter i bränsledelen, när varvstoppet går i dyker lambdavärdet ned till 0 varje gång. Varvtalet är inte 100%igt utan kan variera lite, säkert som Dan.P säger att en resistor eller någon annan komponent inte är 100 stabil.

[Haans]

Min 360 från -84 har ingen varvtalsspärr iaf. Den går att varva rätt så friskt iaf