Författare Ämne: hur mkt hk håller bakaxel å låda för? (läst 16432 gånger)

fille · « **skrivet:** mars 30, 2006, 21:43:21 »

har en liten fråag hur mkt ca håller drivlinan för på 300? vet att de är svårt att säga men skulle en diffad bakaxel med m47R lådan klara runt 300 -350 hk?

ska ejj köra på strippen så de blir inte så stor "ryck" i drivlinan
mvh

Haak · « **Svar #1 skrivet:** mars 30, 2006, 21:52:10 »

300 hk har jo folk kjørt med. Da går det litt drivknuter innimellom.

Performance · « **Svar #2 skrivet:** mars 30, 2006, 22:59:54 »

Varken växellåda, diff eller drivknutar håller för 300-350 häst i längden.
Knäckte en låda (totalrasade dock aldrig), två diffar, ett diffhus och ett antal drivaxlar ifjol på ca 400 mil och 200-220 häst. Inte en enda start på klistrad asfalt eller med slicks, eller ens vettiga gatdäck.
Visserligen har jag rätt så elakt körsätt men ska du trimma är det bara att ställa in dig på att det kommer att gå sönder.

fille · « **Svar #3 skrivet:** mars 30, 2006, 23:06:51 »

ok då vet jag lite mer var smärtgränsen går tac grabbar.

hasse66 · « **Svar #4 skrivet:** mars 31, 2006, 07:38:21 »

vill bara säga att den nya m47 ver 2 håller bättre men det är vridmomentet som pajar lådan och taskigt släppt koppling bla tråkigt men sant...

micke_art_racing · « **Svar #5 skrivet:** mars 31, 2006, 18:39:41 »

Det som dödar e ryck i grejerna, sätter man fast allt stumt så håller det bättre, då kan inte grejerna vrida sig och det blir inte lika mkt slit i grejerna. Gäller alla bilar man trimmar. Låda å diff på en 3-serie håller lätt för 300hk om allt sitter fast ordentligt, hade rejäla banzaistarter med twinturbon och schyssta 60 fötter och skiten höll för mig (skjöt bara allt som satt utanför diff å låda i bitar nåra gånger)

hasse66 · « **Svar #6 skrivet:** april 01, 2006, 10:21:37 »

Citat från: micke_art_racing skrivet mars 31, 2006, 18:39:41

Det som dödar e ryck i grejerna, sätter man fast allt stumt så håller det bättre, då kan inte grejerna vrida sig och det blir inte lika mkt slit i grejerna. Gäller alla bilar man trimmar. Låda å diff på en 3-serie håller lätt för 300hk om allt sitter fast ordentligt, hade rejäla banzaistarter med twinturbon och schyssta 60 fötter och skiten höll för mig (skjöt bara allt som satt utanför diff å låda i bitar nåra gånger)

micke hur blir det med karossen då alla spänningar som blir och interna vibrationer av motor etc???

Elvin · « **Svar #7 skrivet:** april 01, 2006, 19:45:31 »

Er det forskjell på 4 og 5 trinns lådane?

Performance · « **Svar #8 skrivet:** april 01, 2006, 22:12:26 »

Citat från: Elvin skrivet april 01, 2006, 19:45:31

Er det forskjell på 4 og 5 trinns lådane?

Den 4 växlade lådan ska hålla bättre. Har inte provat själv men det är vad som sägs iaf...

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #9 skrivet:** april 01, 2006, 22:55:39 »

når dere monterer alt stumt, monterer dere motoren stumt også da? ellers så vrir den seg jo, og da drar den med momentrøret rundt ?

Performance · « **Svar #10 skrivet:** april 01, 2006, 23:01:37 »

Citat från: Gulbrandsen_Racing skrivet april 01, 2006, 22:55:39

når dere monterer alt stumt, monterer dere motoren stumt også da? ellers så vrir den seg jo, og da drar den med momentrøret rundt ?

Det går att lösa med ett momentstag från t.ex. toppen till innerskärmen men det bästa är såklart att ha allt stumt monterat, inklusive motorfästen.

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #11 skrivet:** april 01, 2006, 23:08:08 »

blir det ikke veldig mye vibrasjoner i bilen da? tenkte på daglig-bruk jeg.. ikke noe lurt, kanskje

Performance · « **Svar #12 skrivet:** april 02, 2006, 01:01:23 »

Jo, det är nog inget jag skulle göra på en bil som används dagligen till och från jobbet. Men i en rejsbil eller en bil som bara används på helgerna gör det ju inte så mycket...

Dan.P · « **Svar #13 skrivet:** april 02, 2006, 02:22:10 »

Volvo garanterade 5ggr säkerhet på 240ins bakaxel, 3ggr på 300an(senare utförande) och 2ggr på 400an.
Detta gäller vridmomentet.

Visst hoppa högt o tycka att 160Nm*3=480Nm trimma trimma, men gränsen kommer ju allt närmare och närmare.

Jag tex har rensat diffen 2ggr från allt vad kuggar heter med en B14 på vilda 70hkr.

T08R · « **Svar #14 skrivet:** april 02, 2006, 11:53:30 »

En brottgräns på 480nm är inte mycket. Sänk på att rörelse är enrigi och när den ska stoppas så så dett hålla. Ett exempel är ju om man spinner som en tok på grus eller snö så man har en fart på 100km/h på drivlinan sen så glider man ut på asfalt eller gruset har sprätt bort och hela rörelseenergin från drivlinan ska ner i marken och bilen gör ett jätte ryck, då är det många nm som kommer. Samma princip blir det när bilen börjar hoppa bak då fjädrarna och dämparna inte häger med, som är vanligt på våra bilar.

micke_art_racing · « **Svar #15 skrivet:** april 02, 2006, 12:24:27 »

Kör man stumt så blir det lite rejsigt inne i bilen ;-) Karossen flexar ju lite men den överlever. Allt måste sitta stumt. Det som funka bäst för mig var -

Motor stumt samt ett stag som satt i toppen.
Fästet för lådan gjordes om med fyrkantsrör så de blev stumt monterad.
Gasdämpare bak samt sänkta bladfjädrar.
Dubbla reaktionsstag.

Efter detta så höll allt bättre och starterna vart mkt snabbare, inga wheelhop längre och den var en fröjd att sladda med. Givetvis så fick man spänna upp drivlinan vid starterna så att det inte var för mycket glapp i grejerna när man döna iväg...

Flowman · « **Svar #16 skrivet:** november 16, 2006, 16:41:31 »

Du har inga bilder på dina lösningar?

Flowman · « **Svar #17 skrivet:** december 27, 2006, 10:23:04 »

Inga alls?

FREJ · « **Svar #18 skrivet:** december 27, 2006, 22:07:53 »

Citat från: Flowman skrivet december 27, 2006, 10:23:04

Inga alls?

Micke är inte så ofta på forumet, du får nog vänta ett tag på svar.

Flowman · « **Svar #19 skrivet:** maj 30, 2007, 12:27:14 »

Citat från: FREJ skrivet december 27, 2006, 22:07:53

Citat från: Flowman skrivet december 27, 2006, 10:23:04
Inga alls?

Micke är inte så ofta på forumet, du får nog vänta ett tag på svar.

Still waiting

micke_art_racing · « **Svar #20 skrivet:** juni 07, 2007, 17:55:09 »

Hej, har tyvärr inga bilder på detta, men det är inte så svårt att bygga.

MVH
Mikael

hasse66 · « **Svar #21 skrivet:** juni 10, 2007, 08:55:42 »

gällande vxllådan så är 4 vxl den låda med bäst styrka i och då gjutet hus som ska användas sen i hop med en bra utväxling så går det att få bra sjuss i röva på bilen och bra topp fart beroende på hur du bygger lådan i hop med utvxl... 3,45 ihop med 4vxl låda gör en del.

Dan.P · « **Svar #22 skrivet:** juni 18, 2007, 00:05:36 »

Citat från: hasse66 skrivet juni 10, 2007, 08:55:42

gällande vxllådan så är 4 vxl den låda med bäst styrka i och då gjutet hus som ska användas sen i hop med en bra utväxling så går det att få bra sjuss i röva på bilen och bra topp fart beroende på hur du bygger lådan i hop med utvxl... 3,45 ihop med 4vxl låda gör en del.

Jupp 3,45 är en bra utväxling för 300an även om man kör trimmat eller ej, är så less på att den varvar satan i lite högre landsvägsfart.
Har lagt en på hyllan som ska på 360n ihop med B230n, bara jag får fingrarna ur hålet o skruvar ihop 480n nångång.

Nyheter:

Författare Ämne: hur mkt hk håller bakaxel å låda för? (läst 16432 gånger)