Författare Ämne: Sleeper (läst 94638 gånger)

FREJ · « **Svar #80 skrivet:** juli 01, 2006, 21:39:42 »

Citat från: Fjabben skrivet juni 29, 2006, 22:51:20

har blivit tvungen att lägga allt på is i någon vecka..

Kristianstadsdagarna är på ingång...

Blev förfrågad om jag var intresserad av att spela med några polare på ett litet ställe...

så nu har jag ca 40 låtar att repa in tills lördagen den åttonte.. party party....hehe

40 låtar??

Vad spelar du och vilken musikstil?

Fjabben · « **Svar #81 skrivet:** juli 07, 2006, 18:01:25 »

jag ska spela bas... men ajg spelar trummor å gitarr i vanliga fall..

jopp.. 40 låtar, har varit en del jobb ska jag lova.. ska repa in dom 4:a sista i kväll.. genrep i morron, sen i morron kväll är första spelningen..

det är lite blandad cover-musik..

Conting crows, moneybrother, marit bergman, green day, jonny cash, creedens, live, life of agony, foo fighters...

en massa bra artister helt enkelt..

kommer bli hur skoj som hällst, å bilen har jag ju tid med på semestern.. ha de

Bekkis · « **Svar #82 skrivet:** juli 12, 2006, 16:41:10 »

nå hur gick det?? eller spelar ni fortfarande

40 låtar tar ju ett tag

Fjabben · « **Svar #83 skrivet:** juli 13, 2006, 00:23:59 »

hehe.. jo, det gick bra i lördes...
ska spela igen i morron, fårhoppas att det går lika bra..

har städat bilen idag..- tagigt bort lite reservhjul å sånt trams.. släpper mer nu.. inte helt fel...

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #84 skrivet:** juli 13, 2006, 00:50:21 »

mer BILDER, mindre PRAT og mindre OFF TOPIC

Stormen · « **Svar #85 skrivet:** juli 13, 2006, 14:20:25 »

Citera

tagigt bort lite reservhjul å sånt trams

Kusinens kille har också slängt ut sitt reservhjul, men efter att ha fått två st. punkteringar (som inte gått att åtgärda med spray) inom ett år överväger han att plocka tillbaka hjulet

Bekkis · « **Svar #86 skrivet:** juli 16, 2006, 22:02:29 »

vekling

det går ju att köra på fälgen

Fjabben · « **Svar #87 skrivet:** juli 30, 2006, 00:51:09 »

hallå...

då har det hänt igen.. Diffen ville inte vara med...

körde en repa mot en saab 9000 aero...

hade honom tills det bara var 20-30 meter kvar av dom 402 meterna..
så vi var tvunga att köra igen....

men då blev jag stående på start linjen...

härligt de..

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #88 skrivet:** juli 30, 2006, 01:44:37 »

Citat från: Fjabben skrivet juli 30, 2006, 00:51:09

hallå...

då har det hänt igen.. Diffen ville inte vara med...

körde en repa mot en saab 9000 aero...

hade honom tills det bara var 20-30 meter kvar av dom 402 meterna..
så vi var tvunga att köra igen....

men då blev jag stående på start linjen...

härligt de..

Deilig da, skifte diff igjen..

Er det mye jobb forresten?

Haak · « **Svar #89 skrivet:** juli 30, 2006, 01:50:33 »

Citera

Deilig da, skifte diff igjen..

Er det mye jobb forresten?

Citera

Nei, det er fort gjort

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #90 skrivet:** juli 30, 2006, 02:22:48 »

Ok. Betryggende å høre..

Fjabben · « **Svar #91 skrivet:** juli 30, 2006, 22:56:06 »

jo, men det är sjukt trist att göra det.- å det kostar pengar...

FREJ · « **Svar #92 skrivet:** augusti 04, 2006, 21:31:48 »

Citat från: Fjabben skrivet juli 30, 2006, 22:56:06

jo, men det är sjukt trist att göra det.- å det kostar pengar...

Du får starta mjukare i fortsättningen, spänna upp drivlinan så det inte blir ryck i starten.

Sjukt trist att behöva göra det bara. Jag längtar efter mer effekt men inte några ras

Fjabben · « **Svar #93 skrivet:** augusti 05, 2006, 01:13:07 »

Så nu är diffen bytt..

hittade en en diff i på falu skrot...

375 kronor plus 300 kr i frakt..

bra pris. 0ch bra skick..

tog 5 timmar att bytta denna gången. hade tillgång till riktig lyft å så..

Fick tydligt svar på vad det var som hade gått sönder iaf..

när jag lossade höger drivaxel så följde delen den sitter skruvad på med ut..

hade gått rakt av 7 mm in på splincen, eller hur det stavas..
Skönt att ha en diff med helt inandömme liggande iaf..

ha de

FREJ · « **Svar #94 skrivet:** augusti 05, 2006, 20:49:55 »

Det var snabbt jobbat (förutom att man (jag) trott att det går snabbare för själva bytet)

Billigt blev det ju med! Och gott att ha diffen i reserv.

Performance körde ju av ett flertal medbringare med sin Mk1 fast han hade ju turbo och antagligen högre toppeffekt och säkert mycket mer vrid!

Bekkis · « **Svar #95 skrivet:** augusti 13, 2006, 14:55:43 »

verkar som att du hadde bra fäste iallafall för jag har alldrig kört sönder något i drivlinan

Fjabben · « **Svar #96 skrivet:** augusti 13, 2006, 15:33:37 »

Citat från: Bekkis skrivet augusti 13, 2006, 14:55:43

verkar som att du hadde bra fäste iallafall för jag har alldrig kört sönder något i drivlinan

hehe.. jo, jag har 195:or, michelin.. vad körde du med för bredd på däcken?

Fjabben · « **Svar #97 skrivet:** augusti 13, 2006, 15:34:58 »

Citat från: FREJ skrivet augusti 05, 2006, 20:49:55

Det var snabbt jobbat (förutom att man (jag) trott att det går snabbare för själva bytet)

Billigt blev det ju med! Och gott att ha diffen i reserv.

Performance körde ju av ett flertal medbringare med sin Mk1 fast han hade ju turbo och antagligen högre toppeffekt och säkert mycket mer vrid!

jo, det kan jag förstå att han gjorde..
Men jag skanske med ska få lite med kraft..

Men om det blir så så blir det svetsad diff...

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #98 skrivet:** augusti 13, 2006, 15:52:53 »

Citat från: Fjabben skrivet augusti 13, 2006, 15:34:58

Citat från: FREJ skrivet augusti 05, 2006, 20:49:55
Det var snabbt jobbat (förutom att man (jag) trott att det går snabbare för själva bytet)

Billigt blev det ju med! Och gott att ha diffen i reserv.

Performance körde ju av ett flertal medbringare med sin Mk1 fast han hade ju turbo och antagligen högre toppeffekt och säkert mycket mer vrid!

jo, det kan jag förstå att han gjorde..
Men jag skanske med ska få lite med kraft..

Men om det blir så så blir det svetsad diff...

Pallar diffen mer krefter når den er svetsat?

Fjabben · « **Svar #99 skrivet:** augusti 13, 2006, 19:56:36 »

Citat från: Gulbrandsen_Racing skrivet augusti 13, 2006, 15:52:53

Citat från: Fjabben skrivet augusti 13, 2006, 15:34:58
Citat från: FREJ skrivet augusti 05, 2006, 20:49:55
Det var snabbt jobbat (förutom att man (jag) trott att det går snabbare för själva bytet)

Billigt blev det ju med! Och gott att ha diffen i reserv.

Performance körde ju av ett flertal medbringare med sin Mk1 fast han hade ju turbo och antagligen högre toppeffekt och säkert mycket mer vrid!

jo, det kan jag förstå att han gjorde..
Men jag skanske med ska få lite med kraft..

Men om det blir så så blir det svetsad diff...

Pallar diffen mer krefter når den er svetsat?

Tjenna... jo, jag snackade med flintys om det på Tjolöholm. han sa att han körde med svetsad diff på sin, å den höll..¨

bara att gå ner i bredden på däcen så att det slätter i stället för att hugger och tar i sönder drivaxlar..

hasse66 · « **Svar #100 skrivet:** augusti 16, 2006, 10:27:02 »

HÄRLGT KÄMPAT FJABBEN!!!!!!

DET KLARAR DU GALANT!!!

Bekkis · « **Svar #101 skrivet:** augusti 17, 2006, 15:30:09 »

Citat från: Fjabben skrivet augusti 13, 2006, 15:33:37

Citat från: Bekkis skrivet augusti 13, 2006, 14:55:43
verkar som att du hadde bra fäste iallafall för jag har alldrig kört sönder något i drivlinan

hehe.. jo, jag har 195:or, michelin.. vad körde du med för bredd på däcken?

205

ska sälja GLT fälgarna som satt på den innan fast nu med 225:er bak intresserad??

Fjabben · « **Svar #102 skrivet:** augusti 17, 2006, 21:32:12 »

Citat från: Bekkis skrivet augusti 17, 2006, 15:30:09

Citat från: Fjabben skrivet augusti 13, 2006, 15:33:37
Citat från: Bekkis skrivet augusti 13, 2006, 14:55:43
verkar som att du hadde bra fäste iallafall för jag har alldrig kört sönder något i drivlinan

hehe.. jo, jag har 195:or, michelin.. vad körde du med för bredd på däcken?

205

ska sälja GLT fälgarna som satt på den innan fast nu med 225:er bak intresserad??

hehe.. nä, jag tänkte nog slänga på 175:or om jag inte aga-diffa den..

peter schmidt · « **Svar #103 skrivet:** augusti 25, 2006, 20:42:41 »

Har du börjat med dom gröna

Fjabben · « **Svar #104 skrivet:** augusti 26, 2006, 21:36:53 »

Citat från: peter schmidt skrivet augusti 25, 2006, 20:42:41

Har du börjat med dom gröna

nja, jag har börjat att kolla efter lite mer info..
Ringt runt till olika Penta återförsäljare, efter upgifter..
men alla säger att dom bara har ett art-nummer å ingen info..
hade tänkt att börja skruva isär nu i veckan..

ha de

Bekkis · « **Svar #105 skrivet:** augusti 27, 2006, 15:11:09 »

skruva isär vadå

peter schmidt · « **Svar #106 skrivet:** augusti 27, 2006, 17:44:42 »

Nu är du bra nyfiken

FREJ · « **Svar #107 skrivet:** augusti 28, 2006, 22:28:13 »

Citat från: peter schmidt skrivet augusti 27, 2006, 17:44:42

Nu är du bra nyfiken

Jag med

Fjabben · « **Svar #108 skrivet:** augusti 29, 2006, 23:06:39 »

jag kan väll glipa lite om vad som är på gång..

Har köpt två kompressorer av Peter Schmith.

har börjar på en liten renovering... mycket putsa....

förhoppningsvis kommer jag slänga i en av dom i volvon, när ekonomin låter mig köpa allt som behövs och jag har råd att ha en bil till...

ha de

Bekkis · « **Svar #109 skrivet:** augusti 30, 2006, 12:26:33 »

mumma

ska du köra med båda eller bara en?

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #110 skrivet:** augusti 30, 2006, 17:42:43 »

Citat från: Bekkis skrivet augusti 30, 2006, 12:26:33

mumma ska du köra med båda eller bara en?

"slänga i en av dom i volvon"

Tror det er 1

FREJ · « **Svar #111 skrivet:** augusti 30, 2006, 20:57:05 »

Det är väl rätt stora doningar dom där kompressorerna va?
Ska du kompsänka nuvarande motor eller köra med motorn som den är nu eller byta motor?

Fjabben · « **Svar #112 skrivet:** augusti 31, 2006, 19:23:12 »

nä, det blir bara en...
Jag vet inte hur jag ska gå till väga ännu..

Ska ladda ca 0.4bar, så förhoppningsvis så ska jag inte behöva mecka om så mycket..

H kammen borde bytas, enlingt Peter Schmith.

Vad ska man ha för kam om man ska överladda?

T08R · « **Svar #113 skrivet:** augusti 31, 2006, 19:40:23 »

Beror på hur seriöst du ska bygga motorn.
A, vx, vx3 funkar bra med turbo (överladdning). Skulle jag va dig så skulle jag prova med H kammen då du inte ska ladda så mycket. Vet ingen direkt anpassad kam för kompressor. En T5 kam tex tror jag inte ger så mycket då du ligger på så pass lågt laddtryck.

Ring till Parner, KG eller SAM och fråga vad dom har för kammar som dom rekomenderar till en motor med ditt resept.

FREJ · « **Svar #114 skrivet:** september 02, 2006, 21:45:13 »

De som kör ganska vassa kammar i turbomotorer kör ju K- (eller H) kam om dom inte köper nya eftermarknadskammar.

Bekkis · « **Svar #115 skrivet:** september 08, 2006, 21:27:04 »

Citat från: Gulbrandsen_Racing skrivet augusti 30, 2006, 17:42:43

Citat från: Bekkis skrivet augusti 30, 2006, 12:26:33
mumma ska du köra med båda eller bara en?

"slänga i en av dom i volvon"

Tror det er 1

blev lite vimsig i det upprymda stadiet jag befan mig i just då

lycka till fjabben

peter schmidt · « **Svar #116 skrivet:** oktober 01, 2006, 19:45:27 »

Hur går det ?

Fjabben · « **Svar #117 skrivet:** oktober 01, 2006, 20:10:46 »

jo, det går fin fint..
Ett litet bekymmer bara.

"tornet" som går ut från kompressorn var sprucket på den ena..
tänkte att jag skulle kompletera det från den andra kompressors, men det sitter något på den som har rostat fast som inte jag klarar få bort..

har badat den i 5-56 men det vill inte släppa..

Har fortsatt att puttsa på den ena så att den ska bli fin å blank.

peter schmidt · « **Svar #118 skrivet:** oktober 02, 2006, 07:50:51 »

Hör av dej om du får problem.Har fortfarande lite reserv delar
kvar

flinty · « **Svar #119 skrivet:** oktober 02, 2006, 22:13:25 »

Men fy f#n va fränt. Kompressormatat 300-serie, nu snackar vi projekt alltså.

Vilket drag det ska bli,, mumma

Nyheter:

Författare Ämne: Sleeper (läst 94638 gånger)