Ämne: Tips: Öka hållbarheten på 300ans diffhus

[Dan.P]

Ett hett tips är att svetsa plattjärn runt diffhuset för att förstärka och minska möjligheten för diffhuset att "flexa".

Varför jag postar detta är för jag har sett när dem har gjort detta på bla M4x lådor o jag frågade om detta skulle kunna fungera på differentialhus, principen är den samma fick jag till svar.
Ponera att huset flexar 1mm men inne i diffen kanske kraften på kronhjulets kugg flyttas ut 2-3mm. Där är kraften inte avsedd att hamna, kuggen brister o haveri som följd.

Ett exempel är Volvo 400ans problem med hållbarheten på växellådorna o speciellt Turbo modellerna. Problemet har varit att huset har flexat för mycket med haveri som följd.

[Gulbrandsen_Racing]

du får jo ikke sveisa noe plattjern på selve huset da, ettersom dette er av aluminium..

Men klart, det går jo å lage en "sprengkåpe".. Bare det å få det så stramt, slik at det ikke klarer å flexe da..

[Performance]

du får jo ikke sveisa noe plattjern på selve huset da, ettersom dette er av aluminium..

Men klart, det går jo å lage en "sprengkåpe".. Bare det å få det så stramt, slik at det ikke klarer å flexe da..

Det borde inte vara några större problem att TIG-svetsa fast aluminiumplattor runt huset, åtminstonde inte om man är duktig på att svetsa. Själv så duger jag definitivt inte till att svetsa gjutet aluminium  

[knotan]

skulle nog inte rekomendera att svetsa nått direkt i huset. alu slår sej å det blir nog inte tillräckligt bra hållbarhet i svetsningen av alut.
tänk på att gjutalu absorberar olja med åren så blir nog väldigt svårt å få fritt från porer.
svetsade en bmw växellåda från sent 90 tal senaste igår till min volvo.
VÄLDIGT svårt å få fritt från porer för å inte säga omöjligt. spricker lätt å missfromas med när man svetsar  

däremot borde det gå å tillverka en konstruktion i fyrkantsprofiler som bultas fast i tex bakre locket å nånstans i framkant å på sidorna runt bulthålen för "drivaxelhållarna" för å minska risken för att huset ändrar form under belastning.

men va jag fattat som så är det väll oftare drivaxlarna går än att diffdreven gör det så kanske är onödigt arbete  

[Haak]

men va jag fattat som så är det väll oftare drivaxlarna går än att diffdreven gör det så kanske är onödigt arbete  

Det er oftest drivakslene som går, men er en del problemer med diffene også

[Gulbrandsen_Racing]

modifisere en DANA 30 diff..

Må jo gå det..?

[hasse66]

härligt gullbrandsen  nu snacker vi axlar av god kvalitet

fasen jag ska kolla mina på jeepen om dom passer  

(har en cherokee chif med dana 30/dana 60 mums

tål mkt stryk vill ja minnas nåja ska kolla hur det skulle passa sen återkommer jag.....sjyysst ide alltsså!!!!

coooolt!!!!!

[Gulbrandsen_Racing]

härligt gullbrandsen  nu snacker vi axlar av god kvalitet

fasen jag ska kolla mina på jeepen om dom passer  

(har en cherokee chif med dana 30/dana 60 mums

tål mkt stryk vill ja minnas nåja ska kolla hur det skulle passa sen återkommer jag.....sjyysst ide alltsså!!!!

coooolt!!!!!

Også fullfører du med bedre stikkaksler.

Porsche 944 indre drivledd og stikkaksel, og VW Transporter T2 yttre drivknuter. Skulle visst tåle litt HK.

Eller så har man EMPI forsterkede drivaksler/knuter, til VW Boble. Var snakk om at disse skulle passe til 300-serien.

Fortell oss om diffen passet da. og om det var mye jobb.

[hasse66]

jupp det blir nok god jobb mye ombygging ja og meget tung axel men er  nok grei og bruke  kanske göre den litt smalere den er brei nå bort i en 1.85 originale og sen må gelger på da har du nok jobb og göre ja...

[Gulbrandsen_Racing]

altså.. du kan kanksje modifisere en DANA 30 diff inn i 300'ens klokke, den diffen er på samme størrelse som den på en 240.

Drivakslene skulle muligens passe i lengden, og i hullene du skrur fast drivknutene.

Så du endrer ikke på bredden på bilen.