Ämne: Motorn vill inte starta :O

[batterix]

Har planat toppen 1.8mm, portat den lite och slipat ventilerna som på den här sidan: http://www.roadster.se/Portning.html, och idag när vi satte på allt igen så ville den inte gå igång. Allt är rätt ställt, men den tänder bara till lite då o då. Men när vi stänger av soppapumpen går den nästan igång, och när vi sätter på den igen funkar det nästan.. men börjar puttra direkt igen.

Får den för mkt bensin på nått sätt tro? Har inte bytt spridare eller så än.. nån som varit med om nått liknande?

[Bergvik]

Så det enda du gjort är att ha planat toppen och slipat lite?

Låter skumt om den skulle få för mycket bensin om du inte gjort några ändringar på A/F ratio  
Kollat så att alla kablar sitter och alla givare är i skick?
Hur är det me luftmängdmätaren? Är den i skick?

[batterix]

Bytt till v-kam också..
Bilen funka som den ska innan vi gjorde nått, körde den senast för en vecka sedan. Fattar inte va de kan vara för fel..

[Redhead85]

tändkablarna?

[batterix]

tändkablarna?

Kan inte tänka mig att de e fel på dom, då allt funka innan. Och att den nästan startar när man stänger av soppapumpen är ju det lustiga, kanske måste byta tändstift till nått annat..

[batterix]

Igår gick den igång efter vi bytt till andra tändstift som satt i en annan topp. Men gick sämre efter det igen, men den höll sig igång. Ska byta till nya tändstift och nästan nya tändkablar sen eller imorn..

Pappa snacka nått om att det kan vara för högt komp för tändspolen, har aldrig hört nått om det, men kan det vara nått?
Och går det att få på en vanlig tändspole från en b230 eller liknade, den runda?

[FREJ]

Igår gick den igång efter vi bytt till andra tändstift som satt i en annan topp. Men gick sämre efter det igen, men den höll sig igång. Ska byta till nya tändstift och nästan nya tändkablar sen eller imorn..

Pappa snacka nått om att det kan vara för högt komp för tändspolen, har aldrig hört nått om det, men kan det vara nått?
Och går det att få på en vanlig tändspole från en b230 eller liknade, den runda?

Är du säker på tändföljden? Så att tändkablarna sitter på rätt cylinder?

Är det renix-tändning du har (den stora burken med en in-gjuten tändspole med 3-st snabbanslutningar till?) så kan du inte byta tändspole utan att även byta fördelare samt skaffa ev. tillhörande tändmodul.
Annars kan du testa att knacka ihop stiften lite (minska gnistgapet) så att tändspolen får ett lättare jobb att alstra gnistan.

[loffe]

Det kan inte var så att du råkat kugga kamremen en kugg fel?

[batterix]

Testade idag med dom nya grejerna, den starta direkt men gick dåligt.. men med full gas i 5-10sekunder så varvar den upp dom bara den, o om man håller varvet så går den riktigt bra. Men går inte bra på tomgång och låga varv.. trycker man ner gasen igen i nåra sekunder så varvar den fint igen. Ska man ändra tändningen nått tro?

[FREJ]

Har du renixtändning?? Min har gjort sådär många gånger, sen funkar det jättelänge för att sen komma tillbaka, men min tänder bara på 2-3 cylindrar tills man tvingat upp den i varv, då börjar den gå bra men går dåligt om man släpper ner den direkt utan att "varva ur den" några gånger först.

[batterix]

japp, renixtändning.. om de e den me den lustiga tändspolen men detta verkar inte förvinna, men kan testa lite mera imorn..

[FREJ]

Jepp den är "lustig" renixen.

GustavT hade samma fenomen som du, den lät och gick trimmad V8 på låga varv men när man varvade den gick den som en planad vass radfyra  

Detta fenomen försvann efter ett byte av toppackning och lite annat, senaste sidorna av projekttråden "Snabba upp en 360".

[batterix]

Jepp den är "lustig" renixen.

GustavT hade samma fenomen som du, den lät och gick trimmad V8 på låga varv men när man varvade den gick den som en planad vass radfyra  

Detta fenomen försvann efter ett byte av toppackning och lite annat, senaste sidorna av projekttråden "Snabba upp en 360".

Läst igenom det nu, men fatta inte riktit vad det var som fick den att gå bra igen..men ska testa att skruva lite på tändningen o se vad som händer.

[FREJ]

Vi fattade inte heller om jag ska vara ärlig..

Edit: Förmodligen stod kammen inte rätt, därav den konstiga gången på lågvarv samt goa gången på högvarv, det är den bästa gissningen

[Aterfallet]

Det är ju inte så ovanligt att tomgången blir lite varierande och tveksam vid byte till vassare kam.. Kan påverka kanske?

[batterix]

Har mekat lite mera nu, flytta kammen lite..den fick tomgång, MEN! Bara med avstängd soppa pump då går den på lite gas upp till 3000rpm ungefär, o då behöver man slå på pumpen för att varva mera, men då går den inte på under 3000..
Ska väl funka med pumpen på hela tiden? Körde med så innan iaf..
Kanske behöver flytta kammen nått mera.. och ska tillägga att vi ställde kam och allt som det stog i KGs katalog. Så allt stog rätt, bara att de blev bättre nu:P

Ska meka mera i helgen o se vad som händer..

[FREJ]

låter som att det är nåt knas med insprutningen, men varför det skulle börja nu det fattar jag inte? Glömt ansluta nån kabel till givare eller nån vaakumslang?

[FREJ]

Har det löst sig?

[batterix]

Har det löst sig?

Nej, har inte rört bilen sen sist. Men för att få igång den till i vinter så blir det nog att ta bort allt med insprutet och tändningen att göra. Montera topp och mekaniskt insprut från en b230e, och tändningen från samma eller från en b230a. Men då kan jag lika gärna byta hela motorn och få ännu mera effekt.

Och som sagt är alla givare och kontakter ditsatta, bensinpumpen har vi fixat så den går som den ska..kammen har vi satt rätt och testat att flytta den lite hit o dit. Så byta till mekansisktsprut är nog enklast, får lite mera hk då med

[FREJ]

det var tråkigt att höra, aldrig kul att behöva ge upp.

Ett sätt att testa kan ju vara att låna förgasare med insug och ge den lite soppa med tratt och slang och se att det den går bra då, då är det ju insprutningen som felar.. men finns väl många bättre sätt att felsöka på..

Varför skulle du få mer effekt med mekaniskt sprut?

[batterix]

det var tråkigt att höra, aldrig kul att behöva ge upp.

Ett sätt att testa kan ju vara att låna förgasare med insug och ge den lite soppa med tratt och slang och se att det den går bra då, då är det ju insprutningen som felar.. men finns väl många bättre sätt att felsöka på..

Varför skulle du få mer effekt med mekaniskt sprut?

Effekten kommer väl med den större motorn, blir antagligen en b230e. Fick ett ryck och rev ut motorn idag.. får se hur det blir med bilen.

[FREJ]

I med B230E då, dom går gott, i allafall med massa planat 

[loffe]

I med B230E då, dom går gott, i allafall med massa planat 

dom går riktigt gött orginal också. jobbigt med toppmonteradfördelare dock. satt det iaf på min. inte lätt byta rotor och fördelar lock då motorn väl är på plats.

[FREJ]

I med B230E då, dom går gott, i allafall med massa planat 

dom går riktigt gött orginal också. jobbigt med toppmonteradfördelare dock. satt det iaf på min. inte lätt byta rotor och fördelar lock då motorn väl är på plats.

Har man tur så finns det drev på mellanaxeln så att man kan montera blockmonterad fördelare!
Det gjorde det på GustavT:s B230E, förresten så monterade han K-kam med så den fick väl nån häst extra tack vare den men V som sitter original är ju inte mycket sämre.

[batterix]

Kan bli en b230a också En granne har nämligen en ligger, och så kan jag sätta på den portade och planade toppen på den, även en v-kam skulle få hoppa i då med.
Blir lite billigare inköp och enklare att montera en förgasar motor, är ju bara tändningen. Fast kan ju använda 360ins orginal om man vill.

[FREJ]

Kan bli en b230a också En granne har nämligen en ligger, och så kan jag sätta på den portade och planade toppen på den, även en v-kam skulle få hoppa i då med.
Blir lite billigare inköp och enklare att montera en förgasar motor, är ju bara tändningen. Fast kan ju använda 360ins orginal om man vill.

Japp om du använder 360:ns svänghjul så kan du köra renix-tändning. Och hoppas att det inte är tändningen som jävlas för dig med nuvarande setup.

Dock måste du göra om bränslematningen antar jag.. eller är det så enkelt att man tar bort den elektriska bränslepumpen och ersätter den biten med en slang? (Och bara har mekanisk pump på blocket)?

[batterix]

Kan bli en b230a också En granne har nämligen en ligger, och så kan jag sätta på den portade och planade toppen på den, även en v-kam skulle få hoppa i då med.
Blir lite billigare inköp och enklare att montera en förgasar motor, är ju bara tändningen. Fast kan ju använda 360ins orginal om man vill.

Japp om du använder 360:ns svänghjul så kan du köra renix-tändning. Och hoppas att det inte är tändningen som jävlas för dig med nuvarande setup.

Dock måste du göra om bränslematningen antar jag.. eller är det så enkelt att man tar bort den elektriska bränslepumpen och ersätter den biten med en slang? (Och bara har mekanisk pump på blocket)?

Aa ersätter nog pumpen mot en bit slang, men kan väl kanske använda pumpen ifall man skulle trimma ännu mer nångång? Eller får den för mkt soppa då kanske? Och om det är tändningen det är fel på så blir man väl lite arg på sig själv och inte kollat upp det först

[FREJ]

Ja förgasare kan jag inte mycket om men inte går det väl med en insprutningspump inte..

[batterix]

Ja förgasare kan jag inte mycket om men inte går det väl med en insprutningspump inte..

Kom på det var när man turbokonvertera förgasare jag läst om att en k-jet pump skulle göra sig bra i soppa systemet. Men har inte läst så noga om det, men för mig kommer ju mekaniska pumpen räcka.

[volvo360tic__]

har du fått igång bilen?
jag hade ett liknande fel på min 360
gick kasst på tomgång å fick inge varv över 3000
å bilen gick bättre när man drog ur soppa pumpen
de var databoxen som hade fått spel...
de kan ju vara värt å testa med en annan box om du
nu inte har hittat felet än

lycka till!