Ämne: spridartryck

[8ball]

1:hur ökar ni spridar trycket vid trimmning
2:byter ni spridarna mot större tex b230
3:funderar på 531topp k-kam på b200an men sen setter vel soppan stopp

[Bergvik]

nu vet jag inte exakt svar på dina frågor men jag försöker

1: det går väl att trycka ihop bränsleregulatorn så det blir högre tryck.. men har hört att det är väldigt svårt att få bra.
2: är det olika spridare på b230?
3: originalspridarna har jag hört ska bottna någonstans vid 150-160 hk

hoppas det hjälpte lite ivarjefall  

[8ball]

kom på en sak till, o planad 531 och h-kam funkar det på b200
utan att slå i kolvarna

[loffe]

jo det funkar. beroende på hur mycket du nu har tänkt plana.

[8ball]

oplanad menade jag =inte plana alls. men tack för alla svar o
visat intresse

[loffe]

oplanad menade jag =inte plana alls. men tack för alla svar o
visat intresse

missade o:et  

[jimzon]

kom på en sak till, o planad 531 och h-kam funkar det på b200
utan att slå i kolvarna

kommer inte ta i om den inte är planad
jag kör med samma spridare på min glt med b230 block

[FREJ]

1:hur ökar ni spridar trycket vid trimmning
2:byter ni spridarna mot större tex b230
3:funderar på 531topp k-kam på b200an men sen setter vel soppan stopp

1: Läs min guide jag skrev igår: länk

2: Som Girder skrev så pallar originalspridarna med 531-topp + vassare kam. I allafall om du inte kör på för mycket etanol, själv kör jag original motor än så länge men 100% E85 i tanken så jag har bytt till 740 Turbo Violetta spridare och även fått höja bränsletrycket.

3. Se nr 2.

[zlobban]

kom på en sak till, o planad 531 och h-kam funkar det på b200
utan att slå i kolvarna

Så länge inte kamremmen går av så kan det inte ta i, även om du planar tills det bara är skrot kvar av toppen. Går däremot remmen av så räcker det med B19E (högkompskolvar), oplanad topp och A-kam för att skrota ventilerna.