Författare Ämne: Byta Koppling  (läst 4642 gånger)

Bollebus

  • Medlem
  • Antal inlägg: 119
    • Visa profil
Byta Koppling
« skrivet: mars 24, 2008, 19:22:54 »
Hellu gott folk

finns det någon guide på hur man byter koppling på detta forumet ?

skulle underlätta för en som inte en vet vart kopplingen sitter   bak eler fram ?

//Bolle

Edit: Fixade till tråden lite då den första frågan om starkare koppling bättre avhandlas i denna tråd tex:

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3830.0
/FREJ
« Senast ändrad: juni 15, 2008, 18:34:46 av FREJ »

Anton

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1205
  • Mappar gammal Pc med Volvo :P
    • Visa profil
SV: Koppling
« Svar #1 skrivet: maj 22, 2008, 14:28:24 »
Kopplingen sitter fram som vanligt :) jag hittade ingen guide men det finns säket  ;D
När jag blir stor vill jag bli som peter :)

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2112
    • Visa profil
SV: Koppling
« Svar #2 skrivet: maj 22, 2008, 16:57:39 »
Det är nog kära Haynes som gäller :)

Jag antar att du måste ner med växellådan, bakaxeln och momentröret. Sedan ska sprängkåpan bort (aluminiumhuset i bakkant på blocket, vid svänghjulet). Sen är det väl "bara" att byta ut grejerna. Tänk på att startmotorn sitter med två av skruvarna till kåpan, låt den inte hänga i kablarna och lossa batteriskon innan du gör något, blixtrar fint om du kommer åt jord :)
Om du inte har centreringsdon, köp, låna eller tillverka :)


Borde se ut på en höft så här.



Det här är dock bara vad jag tror, har inte bytt en koppling i hela mit liv.
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Koppling
« Svar #3 skrivet: maj 22, 2008, 19:49:54 »
Borde se ut på en höft så här.

Bilden ser ut att stämma.
Att tänka på om man inte lyfter ur motorn utan tar bort växellåda och bakaxel + momentrör är att motorn kommer "välta" bakåt mot torpedväggen så antingen om man hänger upp motorn i taket eller stödjer den underifrån i bakkant med en domkraft.

Tänk på att kolla så lamellen går lätt på splinesen på transaxeln innan du skruvar dit allt. Om det inte gör det får du rengöra splinesen med stålborste och typ 5-56. Räcker inte det går det lägga på (ventil)slippasta och slita in den med genom att trycka lamellen fram och tillbaka på splinesen. Om splinesen ska fettas in eller inte beror på vem man lyssnar på men om du fettar in, använd bromsfett. Sådant som används i skivbromsars bromsok till kolvarna där.

Lycka till och fråga här så fort du stöter på nåt frågetecken!
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2112
    • Visa profil
SV: Koppling
« Svar #4 skrivet: maj 22, 2008, 22:47:24 »
Hur mycket kommer motorn att luta? Jag stadgade inte upp min nu när jag rev bort drivlinan. Vad jag kunde höra så tog det i alla fall inte i :)
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Koppling
« Svar #5 skrivet: maj 22, 2008, 23:30:00 »
Hur mycket kommer motorn att luta? Jag stadgade inte upp min nu när jag rev bort drivlinan. Vad jag kunde höra så tog det i alla fall inte i :)

Hmm..  har jag missat nåt motorfäste?  ;)

Då är det väl nåt annat som håller upp den stackars motorn, förmodligen motorbalken då som ligger närmast till hands  ::)
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.