Om man sänker bilen bak med block blir vinklarna för drivknutarna otäckare och belastningen hårdare (men vad jag har förstått så är det än så länge ingen här med block som har knäckt sina knutar). Har lite funderingar på om man ska försöka svarva till nylon "kuddar" istället för gummi som sitter original, borde man inte kunna anpassa dom efter hur drivhjulen står gentemot bakaxeln om man monterar dit sänkblock? Har letat lite löst efter folk i närheten som smider ner eller tillverkar nya blad, men det verkar vara tunnt med sådant folk...
Tror du har blandat ihop ryktena lite.
Det jag har inbillat mig efter all forumsläsning här är att
vinklarna på drivknutarna blir bättre av att man sänker bilen. Vid en viss sänkning borde drivaxlarna vara som en rak linje. Detta oavsett om du sänker med sänkblock eller omsmidda bladfjädrar.
Däremot blir belastningen på bladfjäder och detaljerna på axeln som håller axel fast i fjädrarna större med sänkblock eftersom hävarmen blir större då man har axeln längre ifrån bladfjädern. Det är här det är viktigt med reaktionsstaget(stagen om man sätter dit ett på vänster sida med). Reaktionsstagets uppgift är ju att motverka att bakaxeln snurrar/lägger sig ned. Samt att hindra axeln att "köra ifrån bilen". Fast det hindras den ju till viss del även av att den sitter fast i bladfjädrarna.
Klokare? Nu har jag gett min bild av det hela i allafall
Såga mig!
