Tjena!
Har möjligheten att köpa en volvo 343-273 GL -88 med en b200f motor som har gått 18000 mil för en billig peng av en polare. Men jag har några frågor jag gärna skulle vilja få svar på innan jag slår till 
.
För det första undrar jag om man har bytt motor i den, för vad jag har läst mig till så sitter inte b200f-motorn i någon 340 orginal? Hur ofta ska man byta kamremmen på dessa motorer och vad är det som brukar strula? Och vad bör jag kolla extra nogrant på bilen?
Undrar även över en annan sak med bilen. Det är så att det ibland kommer ett vibrerande ljud från vad jag har lyckats lokalisera till höger bakhjul. Jag fick höra att detta troligtvis hände efter däckbyte och tänker att det då kanske är bromsskölden som fått sig en smäll? Om det nu är bromsskölden; är det lätt att fixa till?
Noterade även efter en stunds körande då jag öppnade huven att det läckte lite olja från ett sälle jag inte har någon aning om vad det heter (
) men det var ungefär i mitten av motorutrymmet och högt upp under en kork. Kan det vara något seriöst eller är det bara en packning eller liknande som ska bytas?
Bilen saknar även varvräknare och har istället en stor och jättefin klocka, men kan man koppla in en extern varvräknare? Undrar även om det enkelt går att sätta in en ny stereo med låg/hög-nivå igång och mp3igång med isokontakt? Sitter nämligen bara i en enkel kassettspelare i för närvarande.
Vore väldigt tacksam för all hjälp jag kan få
//Markus
Välkommen Markus! Kul att du funderar på en bil i vår smak
Efter 1986 års modell så har 340 och 360 samma kaross tex. och 340 fanns då oxå med B200F som du just upptäckt. Tidigare var 340 synonymt med lilla 1,4-liters-motorn från renault dvs. B14.
Efter 1986 så är det alltså mest kosmetika/utrustningsgrad (tex. varvräknare) som skiljer mellan 340 & 360.
Vet inte intervallet på kamremmen men det händer ingenting med motorn ifall den går av så du behöver inte oroa dig för motorskador. Remmen kostar en dryg hundring och är inte särskillt svår att byta heller. Ett tips är att kolla i serviceboken om sådan finns för att se när remmen är bytt och när den skall bytas nästa gång.
Bakbromsarna är trumbromsar har inga bromssköldar liknande de som man är van att se på tex. framhjulen som har skivbromsar.
Den "skölden" som sitter bak är även den del som bromsbackar, bromscylinder mm. är infäst i så den är ganska kraftig och sitter väl skyddad så jag tror inte det har hänt nåt med den. Däremot kan du prova att skifta hjulet med ett annat på bilen eller tex. ett av vinterdäcken för att se om det var själva hjulet och eventuell obalans som orsakade vibrationerna.
Att det läcker/svettas ut lite olja under locket för oljepåfyllningen som sitter på ventilkåpan är tyvärr ganska normalt på de här motorerna. Jag har nyligen renoverat min motor och då satt dit en ny gummitätning men det är ändå inte helt tätt. Vet inte ifall det är någon luftning inbyggd i locket som kan göra att det inte är helt tätt. Inget du behöver oroa dig för alltså om det inte rinner olja i mängder. Men är väl aldrig fel att byta gummitätningen. Du kan säkert köpa en sådan lös på Volvo-butiken.
Varvräknare kanske finns förberett i kabelhärvan bakom mätarhuset.
Om det inte finns kablar för-dragna till varvräknare så är det inget svårt att eftermontera heller!
Som Patrik skrev så är Cd inga problem heller.
Hoppas du fick svar på dina frågor och lycka till!
