Ämne: divere turbo saker för konvetering

[ahberg]

Hej.

jaha då hamnar man väl snart i 360 träsket igen.
skall evt köpa polarens 360 med b200f motorn.
och denna gång hade jag tänkt turbo konvertea.
hade en 360 -85 innan med b200k men orkade inte turbo mata den

men men iaf..lite saker jag har liggandes:
940grenrör
b21et turbo
940 turbo spridare 336cc(har för mig de)
940 org IC med gavlarna där uppe
en BTR ifrån kl racing linjär.
massa rör bitar
dumpventil 25mm
öppet filter.
kmr köra på e85

kmr ta olja ifrån oljegivarkontakten
returen blir en rör stump på olje sumpen.

tror man kan ladda på med 0,6-0,6bar med b21et snurran iaf.

nått jag har missat?bör kompletteras?andra spridare kanske?
eller kmr denna setupen fungera för mig=)
obs det kmr bli låg budget=)

[ahberg]

ingen som vet nått?

[Anton]

jag tror att det kommer att lira ganska bra!  har du läst igenom Zyklons tråd? då får du svar på det mästa! Hoppas det Hjälper som svar! Lycka till!
 

Zyklons tråd
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3064.0

[ahberg]

skall läsa igenom den direkt

[Anton]

Härligt! det enda som jag tror kan stoppa är igentligen soppa pumpen? men annors tror jag det kommer att gå kalas bra! Så hoppas det kommer en projekttråd småningom

[ahberg]

Härligt! det enda som jag tror kan stoppa är igentligen soppa pumpen? men annors tror jag det kommer att gå kalas bra! Så hoppas det kommer en projekttråd småningom

okej..skall leta fram en annan pump så man e på säkra sidan.

dock skall en 360 -88 inhandlas först innan nån projekttråd startas.

[Anton]

Härligt väntar med spänning på Projekt tråd! och om du behöver ett turbo grenrör så hojta till! harett Extra liggandes som kan skänkas bort! 

[FREJ]

Härligt! det enda som jag tror kan stoppa är igentligen soppa pumpen? men annors tror jag det kommer att gå kalas bra! Så hoppas det kommer en projekttråd småningom

Är inte många här som maxat orginalpumpen eller?

[Jyllskar]

Härligt! det enda som jag tror kan stoppa är igentligen soppa pumpen? men annors tror jag det kommer att gå kalas bra! Så hoppas det kommer en projekttråd småningom

Är inte många här som maxat orginalpumpen eller?

nej bara överansträngt med höjt tryck misstänker jag 

[Spruce]

Minns jag inte helt fel så är det samma pump i 300 bilarna som i samtida 240/740. och i sådant fall så ger pumpen strax under 200cc/m @3bar
Det tar iaf slut för mig vid ca 0.9 bars laddtryck i 2.3L motorerna vid bensin som drivmedel. detta är då i kombination med det lägre komp som är i turbomotorerna-har inte använt mig av någon sådan pump på någon turbokonverterad sugmaskin!
Märker du att den inte ger tillräckligt med bränsle kan jag rekomendera Biltemas bensinpump med slutnr -202!
den är kopia på boschs turbo pump för 740 och har visat väldigt bra resultat i flödestester med höga bränsletryck!
klart prisvärd för under 500kr
Spara dock kvitto för vissa pumpar har pumpdreven lossnat på, men då sker det ganska tidigt o beror på fel vid tillverkningen-inga problem att byta på garantin.

[FREJ]

Minns jag inte helt fel så är det samma pump i 300 bilarna som i samtida 240/740. och i sådant fall så ger pumpen strax under 200cc/m @3bar
Det tar iaf slut för mig vid ca 0.9 bars laddtryck i 2.3L motorerna vid bensin som drivmedel. detta är då i kombination med det lägre komp som är i turbomotorerna

Menar du att den ger 200cc per spridare på en volvofyra då. Alltså 800cc/m totalt?
Så att en motor med 200cc spridare skulle få dutycycle 100% (max utnyttjad spridare) vid 0.9 bar@okänt varvtal ?

[Spruce]

Tur att folk är med
skulle stå cl  alltså 2liter/min!!

Spridarna i den bilen är okända så vad dom flödar kan jag inte uttala mig om tyvärr- men hur stora dom än är så tar väl soppan slut när pumpen nått sitt tak oavsett strl på spridare?!? rätta mig om jag har fel

[FREJ]

Tur att folk är med
skulle stå cl  alltså 2liter/min!!

Aha det var skillnad, då är det ju lugnt med en snällt trimmad sugis då 

Spridarna i den bilen är okända så vad dom flödar kan jag inte uttala mig om tyvärr- men hur stora dom än är så tar väl soppan slut när pumpen nått sitt tak oavsett strl på spridare?!? rätta mig om jag har fel

Jo det är helt rätt. Maxar man pumpen så sjunker ju givetvis soppatrycket och då ger spridaren mindre, oavsett spridarstorlek.
DOCK, det jag menade var att det krävs en viss storlek på spridare för att kunna maxa pumpen.
Om pumpen ger 2000cc@3 bar så krävs ju minst 4st 500cc spridare för att kunna nyttja pumpen till max.

Men eftersom du förmodligen kört med originalspridare på max 337cc (violetta 740-turbo, ovanligare och större än gröna 740 turbo) så kan man misstänka att pumpen inte gett mer än 1348cc/m@ ca 3 bar.

Håller mitt resonemang? Det är ju bara matematik egentligen..

[zlobban]

Håller mitt resonemang? Det är ju bara matematik egentligen..

Nja... Resonemanget håller nog, men matematiken vet jag inte. Om man laddar 0,9 bar så höjs ju bränsletrycket lika mycket och flödet i spridarna blir ju oxå högre. Hur mycket vet jag inte men pumpen får säkert jobba allt den orkar. Jag skulle vilja se någon köra i bromsbänk med en tryckmätare i fulerailen och en mängdmätare i bränslereturen bara för att kolla hur mycket soppa man måste (är tvungen att) skicka i retur för att fortfarande ha stabilt flöde i spridarna. Antagligen blir flödet i spridarna opålitligt innan pumpen är maxad och därför är det nog bra att ha ett bränslesystem som är överdimensionerat.

[FREJ]

Håller mitt resonemang? Det är ju bara matematik egentligen..

Nja... Resonemanget håller nog, men matematiken vet jag inte. Om man laddar 0,9 bar så höjs ju bränsletrycket lika mycket och flödet i spridarna blir ju oxå högre. Hur mycket vet jag inte men pumpen får säkert jobba allt den orkar. Jag skulle vilja se någon köra i bromsbänk med en tryckmätare i fulerailen och en mängdmätare i bränslereturen bara för att kolla hur mycket soppa man måste (är tvungen att) skicka i retur för att fortfarande ha stabilt flöde i spridarna. Antagligen blir flödet i spridarna opålitligt innan pumpen är maxad och därför är det nog bra att ha ett bränslesystem som är överdimensionerat.

Tack för rättningen, min sugmotorskadade hjärna tänkte inte på att bränsletrycket stiger med laddtrycket..

Då förstår jag att turbogalningarna på det här forumet letar efter ny pump i tidigt skede..

[Spruce]

Hehe alla är vi tränade i olika skolor FREJ

spridarna är inte från volvo740/940 iaf då dom är högohmiga
någon trodde det var nyare saabspridare och om så va fallet så va dom på runt 350cc.

Hursomhellst så gick inte bilen att ladda mer än 0.9 med orginal pump o efter att endast pumpen byttes (inget uppställt bränsletryck lr liknande)
så gick det helt plötsligt att ladda närmare 1.5 bar

[FREJ]

Hehe alla är vi tränade i olika skolor FREJ

spridarna är inte från volvo740/940 iaf då dom är högohmiga
någon trodde det var nyare saabspridare och om så va fallet så va dom på runt 350cc.

Hursomhellst så gick inte bilen att ladda mer än 0.9 med orginal pump o efter att endast pumpen byttes (inget uppställt bränsletryck lr liknande)
så gick det helt plötsligt att ladda närmare 1.5 bar

Tack för fakta!

[Kurre86]

Om bränsletrycket stiger med 0.9 bar vid 0.9bars laddtryck innebär ju det ingen flödesökning; tryckskillnaden över spridaren är fortfarande densamma, alltså även flödet... typ...

[zlobban]

Om bränsletrycket stiger med 0.9 bar vid 0.9bars laddtryck innebär ju det ingen flödesökning; tryckskillnaden över spridaren är fortfarande densamma, alltså även flödet... typ...

Det har du ju helt rätt i. Jag var nog lite trött i luvan imorse.

[Spruce]

angående dethär med själva spridarna?
som väl kan va bra att veta om man ska turbokonvertera

jag har itne riktigt fått ihop det när jag försökt leta info själv, 
vad ska det vara för ohm i spridare som ska sitta i en b200f?

folk verkar ju köra med allt möjligt men har inte sett nått om dom löder in motstånd lr tar bort några??

FREJ du borde väl ha koll på detta!?!

[FREJ]

angående dethär med själva spridarna?
som väl kan va bra att veta om man ska turbokonvertera

jag har itne riktigt fått ihop det när jag försökt leta info själv, 
vad ska det vara för ohm i spridare som ska sitta i en b200f?

folk verkar ju köra med allt möjligt men har inte sett nått om dom löder in motstånd lr tar bort några??

FREJ du borde väl ha koll på detta!?!

Du har så rätt!
Det är 16 ohms spridare på B200F, alltså högohmiga därav inga spridarmotstånd. MEN om man planerar att byta till lågohmiga måste man sätta motstånd i serie med dem för att inte bränna upp dem eller insprutningsboxen..

Kuriosa:
Själv kör jag 740 Turbo Violetta spridare på 337cc som mäter 4 ohms motstånd. Eldade först upp mitt Megasquirt V2.2 innan jag skaffade ett "flyback-kort" för att klara de höga strömmar som uppstår med lågohmiga spridare. (OBS Megasquirt V3.0 och senare har starkare flyback-kretsar inbyggt och behöver inte byggas om för att klara lågohmigt)

[Kurre86]

Volvo själva kör med spridarmotstånd på bilarna med lågohmiga spridare; det sitter ett paket motsstånd i vår 745TIC... Passa på att plocka motståndspaketet samtidigt som spridarna om du vill fortsätta med originalboxen. Med MS kan du ju utnyttja fördelarna med lågohmiga spridare istället!

[Max]

Om bränsletrycket stiger med 0.9 bar vid 0.9bars laddtryck innebär ju det ingen flödesökning; tryckskillnaden över spridaren är fortfarande densamma, alltså även flödet... typ...

Bra förklarat Kurre! Tycker jag, och instämmer. Det är det som btr sköter. Mao konstant differentialtryck. Bränslemängden regleras med öppningstiden.

Fråga: Ex en spridare på 377 cc, vid vilket difftryck lämnar den det flödet? Är det specificerat? Samt är det vid 100% öppningstid (öppen hela tiden)?

 /Max

[Spruce]

okok
då är jag med igen

jo att man måste använda motstånd o att volvo själva gör det på tidiga rödblocksturbo d visste jag

men ser ingen anledning till att nyttja just dom för d verkar va lättare o få tag på högohmiga spridare tycker jag

resten av volvos modeller tex o nästan alla saab o audi osv

d e bra dethär med forum när man snabbt o smidigt kan dela med sig av sina erfarenheter