« föregående nästa »
Sidor: [1]

Författare Ämne: Turbo och salt  (läst 3308 gånger)

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2112
    • Visa profil
Turbo och salt
« skrivet: augusti 28, 2008, 00:32:31 »
Ungefär när börjar det bli läge för saltventiler när man turbokonverterar?
Loggat
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: Turbo och salt
« Svar #1 skrivet: augusti 28, 2008, 22:56:16 »
Hur långt har du kommit?
mina erfarenheter säger att d håller bra länge utan

dvs 300-350hk om inte mer-jag har dock inte byggt längre än så än
Loggat
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2112
    • Visa profil
SV: Turbo och salt
« Svar #2 skrivet: augusti 29, 2008, 01:18:12 »
Jag har kommit till stadiet VX3-kam på B230F  ::)

Född nyfiken, och kan vara bra att ha i bakhuvudet vid en ev. turbokonvertering. Men då låter det som att det inte direkt är största problemet.
Loggat
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

zlobban

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 292
    • Visa profil
SV: Turbo och salt
« Svar #3 skrivet: augusti 29, 2008, 03:24:39 »
Jag vet inte säkert, men jag har fått för mig att man har natriumventiler mer för livslängd än effekt. Det sitter ju natriumventiler på många sugmotorer oxå där man kanske kan tycka att det inte alls behövs.
När originalventilerna brinner upp är det dags att byta, men då beror det nog oftast på något annat än själva ventilerna.
« Senast ändrad: augusti 29, 2008, 04:39:44 av zlobban »
Loggat

Spruce

  • Medlem
  • Antal inlägg: 220
    • Visa profil
    • Engson Motor
SV: Turbo och salt
« Svar #4 skrivet: augusti 30, 2008, 01:48:36 »
ja det beror nog oftare på spikningar o annat tok
lr helt enkelt skadade ventilsäten

somsagt finns ju natriumkylda ventiler på sugtoppar o viceversa

bara man ser till att d finns bränsle så ska det nog inte vara några större problem!
Loggat
940 Turbo -96 240 Tic-76 Toyota Corolla KE70-81 B21 ET
Opel Ascona A Voyage-71 Reggad med rödblocks turbo:)
Den som ingen turbo har han får åka utan bar:P
Sidor: [1]
« föregående nästa »