Ämne: wg och dump?

[360rally]

hallå
är ny på det här men,
vad har wg och dump ventil för egenskap?
monterar man wg på grenröret och dumpen på tryck röret?
lite förklaringar vore kanon!
//adde

[Anton]

Wikipedia babey

En wastegate fungerar genom att vid ett visst tryck släppa igenom en del av avgaserna förbi turboaggregatets turbin. Det leder till att trycket på turbinen avlastas vilket i sin tur leder till att turbons laddtryck ej överskrider önskade värden.

När laddtrycket når det förutbestämda värdet så öppnas en ventil med hjälp av en tryckklocka (intern wastegate) eller en kolv (extern wastegate). Intern är vanligast och sitter inbyggd i turbons turbinhus, medan en extern sitter monterad på grenröret.


Dumpventil
när gasspjället stängs på en turbomotor, exempelvis vid växling, så bildas ett högre tryck i insugsröret mellan turboaggregatets rotor och gasspjället. Det sker eftersom turboaggregatets rotor och turbin behöver en viss tid för att varva ner eller upp och fortsätter att pressa luft mot gasspjället även om det är stängt och hindrar luften att komma in i motorn.

Dumpventilen öppnas vid ett visst tryck och släpper luft vidare antingen ut i atmosfären eller via så kallad återcirkulerande ventil till innan turboaggregatet.

[Stormen]

WG = WasteGate.
En turbo fungerar så att avgaserna leds genom en turbin som driver en annan turbin som trycker in luften i förbränningsrummet. Det här kommer att skena, mera avgaser ger högre tryck i insuget, som ger mera avgaser etc. etc. till något säger ifrån Det här är ju inte bra, därför har man en WG. När du kommer upp i ett visst tryck öppnas en ventil som leder avgaserna förbi turbinen och turbon snurrar inte lika fort. Det finns WG som är integrerad i turbon och det finns externa som man monterar på grenrören.

Dumpventil.
När du gasar byggs en massa turbotryck upp, och det är bra sålänge du ska åka fort, värre är det när du släpper gasen. Nu har du en massa övertyck som inte har någonstans att ta vägen, går det inte åt i motorn kommer dom att vilja gå bakåt och motverka turbon = inte bra. Istället skaffar du en dumpventil som släpper på trycket. Står lite här om olika sorters dumpar.
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4600.0

[Stormen]

Anton han före, men nu var det ju redan skrivet

[Stormen]

Här ser man ganska tydligt hur integrerad WG fungerar. När rätt tryck uppnås öppnar en tryckklocka ventilen, och avgaserna går genom där istället för turbinen.