Ämne: Hp fråga

[bjrin]

Hej hur många hp skulle man vinna genom att göra
2.5" rör  hella vägen + göra om grenröret
sportluft filter
el fläckt
och porta toppen

komm gärna med flera förslag

på en 343 från 79

Mvh björn

[Stormen]

Sök lite på forumet. Du kan även titta i tråden "FREJs teststräcka" under projekt.

Starta gärna en egen projekttråd. Antar att det är en B14 som ska trimmas, om du ska ha kvar originalmotorn. Hittar du någon som är vet vad man ska göra med en B14-topp får du gärna säga till. Tror det är uteslutet med större ventiler i alla fall, det är rätt så trångt

[svensson]

Justera fram tändnigen och se till att ha rätt ventilspel gör också det endel desutom är det gratis och gratis är ju som bekant alltid gott 

[FREJ]

Hej hur många hp skulle man vinna genom att göra
2.5" rör  hella vägen + göra om grenröret
sportluft filter
el fläckt
och porta toppen

komm gärna med flera förslag

på en 343 från 79

Mvh björn

Hej och välkommen Björn!
Kul att du inte nöjer dig med bilen som den är utan vill optimera för bättre snurr på grejerna 
Som Stormen nämnde ovan så har jag gjort lite mätningar på mina egna optimeringar av min 360 GL 1987 med B200F insprutningsmotor med utbytt insprutning, (för att kunna programmera om för etanolbränsle) öppet luftfilter, extraktorgrenrör, borttagen katalysator, borttagen luftmängdsmätare. I våras bytte jag även ut bottendelen mot ett B230 2,3 liters motorblock från 740.
Här kan du se alla mina tester (utförda med tidtagarur i mobiltelefon med funktion för mellantidstagning): http://www.300power.com/forum/index.php?topic=240.msg28573#msg28573

Här är en liten sammanställning citerad från länken ovan:

Här följer en summering av vad de olika trimmen (på min B200F) gett i alla områden:

2 - 3,5K:    3,5 - 6K:   Total 2-6K rpm:
    10,8 %       3,6 %          6,0 %   (Öppet filter, bort med LMM)
     2,5 %       6,1 %          4,5 %   (Bort med Katalysator)
     6,4 %       3,3 %          4,6 %   (Extraktorgrenrör)

   19,7%      13%          15,1%          Totalt


Alltså så har jag ökat accellerationen (och effekten då) med ~15-20% beroende vilket varvtalsområde man tittar på 

[bjrin]

Det här gav lite att tänka på
nästa fråga hur ställer man fram täningen?

[Max]

Det här gav lite att tänka på
nästa fråga hur ställer man fram täningen?

Vrid fördelaraxeln, halva gradantalet som du vill justera. Du bör nog använda en tändinställningslampa... /M

[FREJ]

Det här gav lite att tänka på
nästa fråga hur ställer man fram täningen?

Hehe ja visst är det kul med optimering och trimning? 

Markera fördelaren hur den står idag så är det bara å leka sen.
Vrid den moturs för tidigare/aggressivare/mer förtändning (förtändning heter det eftersom tändningen/gnistan kommer x antal grader före övre dödpunkt (då kolven vänder) om du inte redan visste det.)