Ämne: Bilen dricker OVANLIGT mycke bränsle...

[Åkeson]

Hej Hej!

Vad kan felet troligtvis vara om bilen dricker 2.2liter milen?

b200f 360gl.


tack på förhand!

[FREJ]

Hej Hej!

Vad kan felet troligtvis vara om bilen dricker 2.2liter milen?

b200f 360gl.


tack på förhand!

Min tar mer.. men felet är föraren, stadskörningen, vintern och 2 5-minuterskörningar om dan + kallstarter 

[Max]

Som Frej säger, det beror mycket på vem och vart man kör!

Kollas kallstartsinsprutaren med termotidkontakt och kylvattentemperaturgivaren!

Tror det finns en tråd om bilens bränsleförbrukning! /M

[FREJ]

Som Frej säger, det beror mycket på vem och vart man kör!

Ofta brukar man ju känna på sig om bilen borde ta 1,2 eller 2,2 liter milen så gissar på att Åkeson inte kört som ett svin och ändå får hög förbrukning.

Hade du haft Megasquirt eller annat datasprut hade jag kunnat be dig om en loggfil eller i allafall tiderna som spridaren är öppen och hur ofta. Med den informationen vid ett specat varvtal + aktell hastighet + spridarstorlek så kan man räkna ut hur mycket soppa som sprutas in. Så som en del bilar gör i färddatorn.

Som Max säger.. det enda som sprutar in bränsle utöver bilens 4 ordinarie spridare är kallstartsspridaren och den kan man tillfälligt lossa kontaktstycket från så vet man att den inte ligger till hela tiden och sprutar in extra bränsle.
När Max säger kylvattentemperaturgivaren så menar han den ena av de två tempgivarna på bilens topplock som mäter kylvattnets temperatur. Den ena givaren ger information till mätaren du har i instrumentpanelen och den andra givaren (som vi nu pratar om) ger information till insprutningsboxen som ger extra bränsle ju kallare motorn är.
Se givare nr2 här: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4294.0

Om du kommer åt att ohm-mäta givaren vore det bra.
Värdena på min tempgivare på min B200F är som följer:
; Input Data     Temp, degC     Resistance
;         -30         10200
;          15          3280
;          88           265

Alltså 265 ohm vid driftsvarm motor (88°) eller 3280 ohm vid 15°. är du haj på exel kan du säkert få fram vilket värde som ska ha vid en temperatur du har just hos dig tex -5 grader om du har lite vinter. Men driftsvarm ska din givare ha 265ohm precis som min.

[Åkeson]

Tackar så otroligt mycket för detta:) ska springa ut i garaget snart och kolla:)

tackar tackar

mvh henke

[Åkeson]

Har mätt på den andra givaren nu, den som ger signal till databoxen.

får inget värde alls på denna.. är den fetpajj då eller?

mvh henke

[Stormen]

Har du gjort rent kontaktytorna ordentligt? Får du ändå inget värde är den nog körd. Passa på att spruta i lite kontaktspray i kontaktstycket när du ändå har det löst.

[Max]

Har mätt på den andra givaren nu, den som ger signal till databoxen.

får inget värde alls på denna.. är den fetpajj då eller?

mvh henke

Menar du oändligt högt motstånd, isf tror bilen att motorn är oändligt kall. Ger mycket fet blandning! /M

[FREJ]

Har mätt på den andra givaren nu, den som ger signal till databoxen.

får inget värde alls på denna.. är den fetpajj då eller?

mvh henke

Har du mätt med en multimeter inställd på att mäta ohm (Ω)?

Har du en billigare multimeter måste du välja rätt mätområde oxå.. men du kanske har knas på allt sånt?!

Annars är det ju bara att gratulera till att du hittade ett fel! 

[Åkeson]

Jag har provat med kontakt spray, skrapat på kontaktbläcken, mätt Ohm talet och multimetern visar 1 dvs oändligt.. => fet pajj!

Har ialla fall varit och beställt en ny givare, den ska jag hämta om några timmar efter skolan. Så vi får se om det hjälper..

tack för hjälpen..

mvh henke

[FREJ]

Jag har provat med kontakt spray, skrapat på kontaktbläcken, mätt Ohm talet och multimetern visar 1 dvs oändligt.. => fet pajj!

Har ialla fall varit och beställt en ny givare, den ska jag hämta om några timmar efter skolan. Så vi får se om det hjälper..

tack för hjälpen..

mvh henke

Varsågod, verkar som om det hjälpte - då du hittade ett fel 

[Åkeson]

jao vi får se om det hjälper:)

[78dude]

Opplevde for en del årsiden av kaldstarten stod på hele tiden på en Mercedes 230E (W124) og dette hendte da jeg og noen andre skulle kjøre fra Oslo til Ålesund (540km) som vil si og køre fra hovedstaden til nord vestlandet for de av dere som ikke er kjent i Norge? Du skal helt klart merke om motoren får alt for feit blanding, dvs for mye fuel i forhold til luft i form av prestanda på bilen. I et slikt tilfelle, så skal bilen gå veldig tregt og skal ha problemer med og kjøre i oppoverbakke og du skal merke at bilen/motoren  ikke har noe dreiemoment igjenn (NM)

Om motoren får alt for mye bensin, så kan du finne dette ut med og starte opp bilen, gå bak og lukte på eksosen --->Du skal da kunne merke lukten av ufordøyd bensin fra motoren. Er dette tilfelle, så kan det være mange årsaker til dette, og det virker ut som at du kanskje har problemer med en av dysene (injectorer) men da skal motoren gå ugjevnt siden den ikke får korrekt bensin.

Skal jeg gi deg noen enkel løsning så vil jeg si at du bør begynne i en ende og feilsøke...

-Start opp motoren, går den gjevnt og fint på tomgang og ellers oppover i registeret så er trolig AFM (Air Flow Meter) og injection systemet i orden.
-Sjekk opp luftfilter og bensinfilter (Volvo 300 serien har begynt og bli en gammel bil nå og trenger hyppigere TLC)
-Sjekk også for små bensinlekasjer mellom tanken og bensinpumpa, ref en dårlig/morken slange


Håper dette hjelper deg litt på veien...


 

[Åkeson]

Hej igen!

efter att ha bytt den där tempgivaren så verkar felet återstå..

snittar runt 2liter milen, spelar ingen roll om det är stadskörning eller landsväg.

har diskuterat saken lite lätt med peter.. och vi funderar över om det är lambdasonden som är kass..

för att undersöka den saken så borde väl det enklaste sättet vara att koppla ur alla 3kablarna till sonden. köra med bilen och se om det är någon skillnad i motorgång.??

DOCK så va det inte någon skillnad alls..:/

har ohm mätt mellan de två kontaktbläcken som sitter i samma kontakt.. dvs inte den som är ensam och agerar signalgivare.

mätvärdet här var vid halvvarm motor: 10.6ohm. kollade på brorsans 360 och den var vid kall motor 5.2ohm.

här blir jag lite fundersam. om jag får mätvärde mellan de kontakterna och det inte är någon skillnad i motorgång när sonden är urkopplad vad kan felet vara då? får man ett mätvärde på sonden så funkar den väl


har till och med kollat signalgivaren, skarvat sladden och sedan mätt med en multimeter för att se om bilen går fett eller snålt.
och här fås det ett värde då också. vid fullt gaspådrag så gick de aldig över 0.6v


kan de vara någon nisse som pillat på lmm en gång i tiden? fast då borde ju iochförsig vädet på signalgivaren bli högre...

jag har som ni kanske förstår kört fast här..

hjälp motages =)

tack

/ henke

[Åkeson]

kan det ha med att jag har stora däck på? 15" med 185/65 profil..

[Robin Israelsson]

stora däck borde väll bara göra att den drar mindre iomed att det blir som att ligga på en högra växel

[FREJ]

efter att ha bytt den där tempgivaren så verkar felet återstå..

snittar runt 2liter milen, spelar ingen roll om det är stadskörning eller landsväg.

har diskuterat saken lite lätt med peter.. och vi funderar över om det är lambdasonden som är kass..

för att undersöka den saken så borde väl det enklaste sättet vara att koppla ur alla 3kablarna till sonden. köra med bilen och se om det är någon skillnad i motorgång.??

DOCK så va det inte någon skillnad alls..:/

har ohm mätt mellan de två kontaktbläcken som sitter i samma kontakt.. dvs inte den som är ensam och agerar signalgivare.

mätvärdet här var vid halvvarm motor: 10.6ohm. kollade på brorsans 360 och den var vid kall motor 5.2ohm.

här blir jag lite fundersam. om jag får mätvärde mellan de kontakterna och det inte är någon skillnad i motorgång när sonden är urkopplad vad kan felet vara då? får man ett mätvärde på sonden så funkar den väl

har till och med kollat signalgivaren, skarvat sladden och sedan mätt med en multimeter för att se om bilen går fett eller snålt.
och här fås det ett värde då också. vid fullt gaspådrag så gick de aldig över 0.6v

kan de vara någon nisse som pillat på lmm en gång i tiden? fast då borde ju iochförsig vädet på signalgivaren bli högre...

Trist att det inte var givaren.

Din lambdasond verkar vara frisk eftersom du får mätvärden när du mäter på den.
Du lär inte märka nån direkt skillnad på om du har sonden inkopplad eller ej.

Prova att ställa ned LMM helt och se om det gör skillnad. Både på gång och förbrukning.

Går bilen bra eller skit nu? Ryker eller nåt sånt? Tomgång som på en trimmad V8?

[Åkeson]

jo de va lite trist..

okey. då kan man alltså nästan utesluta lambdan..

japp får ställa ner lmm..

det konstiga är att bilen varken ryker, går dåligt eller luktar.. tvärt om så går den väldigt bra i motorn.. tomgången är finfin=)..

kan ju öppna lmm och kolla, jämföra med brorsans och se hur min är spännd.. går ju räkna kugg..

tack för svaret