Författare Ämne: Turbokonvertera B200K  (läst 16812 gånger)

forsman

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 20
    • Visa profil
Turbokonvertera B200K
« skrivet: november 07, 2004, 19:47:51 »
Tjena.
Jo det är så att jag hade tänkt sugistrimma och komplettera med ett begagnat lustgassystem (torrt system) men ändrade mig när jag upptäckte vad det kostade att fylla på tuberna. I längden blir en turbokonvertering mycket billigare. Jag skulle gärna byta ut hela motorn till en B230ET men har inte tillgång till nått jätte stort garage med motorlyft osv. Det jag nu undrar är vilka komponenter jag behölver och vad som är bra att tänka på när jag konverterar? Besiktningen blir väl till o skippa antar jag.

Kompet är för högt så dubbla topplockspackningar krävs. Nu har jag förgasare men planerar att byta till min 531 topp som jag har liggandes. Till den ska ja köpa ett LH2.4 sprut. Vilken turbo ska jag ha? Finns det grenrör som passar eller blir jag tvungen att svetsa eget? En 740 orginalintercooler ska väl funka. Turbospridare eller större. Vad tror ni om ett sådant projekt?
Volvo 745 B230F (småtrimmad). Volvo 345 B200K (turboprojekt).

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #1 skrivet: november 07, 2004, 21:03:22 »
Vad satsar du på att landa på för effekt?
Men ett T16, T18, T19 eller kkk k24. Beroende på hur mycket effekt du vill ha. Tror du klarar dig ganska bra på turbospridare, vill du ha mer så kan du ju höja soppatrycket 0,5 bar eller köpa större spridare typ gröna.

Det finns inget färdigt grenrör som passar dock. Så det blir att svetsa ett eget.

IC från 700 lär gå bra om du vill landa på 250hk över blir den nog lite klen.

Det jag tror om projektet är att du kommer ha grymt kul när det är klart :D säg 250hk i en lättad 300 är som ca 300 i en 740 och så är det bättre väghållning och viktfördelning i 300 så när det svänger har dom inte en sprtmössa.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #2 skrivet: november 08, 2004, 19:43:55 »
Tror du klarar dig ganska bra på turbospridare, vill du ha mer så kan du ju höja soppatrycket 0,5 bar eller köpa större spridare typ gröna.

Farligt att säga gröna spridare.. 740 turbospridare är ju gröna, om inte violetta.

Säg V70R:s gröna spridare istället.. eller boschnr: 0 280 155 968
Volvonr: 9202100

"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

forsman

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 20
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #3 skrivet: november 08, 2004, 21:13:01 »
hur mycket tror ni att kolvar/stakar pallar för då? Vill ju inte köpa nån "over kill" turbo så att allt pajjar. Om allt håller så skulle jag nog sikta på 250hk, det är vad jag ungefär har råd med för tillfället.
Volvo 745 B230F (småtrimmad). Volvo 345 B200K (turboprojekt).

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #4 skrivet: november 08, 2004, 21:51:23 »
Frågan är hur länge det håller med 250 hästar?

Kanske bättre att lägga sig på 225 och att det håller?
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

forsman

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 20
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #5 skrivet: november 08, 2004, 22:05:56 »
hehe jo det såklart men vore ju bra att veta om den ens håller för mer än de 103 hästarna som den har orginal :D
Volvo 745 B230F (småtrimmad). Volvo 345 B200K (turboprojekt).

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #6 skrivet: november 09, 2004, 19:51:21 »
Vill inte svara på hur långt det håller på ett B200 block då jag inte känner någon som trimmat på ett sådant så det rasat.

Skulle jag gissa så ca 250hk om allt är bra, lager osv. Sen skulle jag dra av ca 3hk/1000mil om man inte vill in o grotta i motorn.

*EDIT* OBS: Gissningar. Har inga belägg för vad jag säger, utan det är vad jag tror.
« Senast ändrad: november 09, 2004, 19:54:04 av T08R »

Amplify

  • Medlem
  • Antal inlägg: 130
  • Volvo 360 - Sport Edition -88.
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #7 skrivet: november 09, 2004, 19:53:50 »
Vill inte svara på hur långt det håller på ett B200 block då jag inte känner någon som trimmat på ett sådant så det rasat.

Skulle jag gissa så ca 250hk om allt är bra, lager osv. Sen skulle jag dra av ca 3hk/1000mil om man inte vill in o grotta i motorn.

Är inte b230 och b200 samma motor fast olika volym enbart? dvs samma lager osv?
« Senast ändrad: november 09, 2004, 19:54:12 av Amplify »

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #8 skrivet: november 09, 2004, 19:56:02 »
Nej, men B230 och B200 ska vara samma. Har inte skruvat isär någon B200 motor så vill inte svära på det.

Vad jag vet (har läst mig till) så ska lager vara samma mellan B230 och B20 men det är dom gamla lagerna som är 55mm och inte 63mm så dom ska inte klara lika mycket. Sen vet jag inte vad det sitter för stakar och kolvar i B200 och hur mycket dom håller för.

Skulle tro att det skiljer mellan tex K motorn och E/F motorerna.
Det gör det iaf på B230 sidan.
« Senast ändrad: november 09, 2004, 20:00:30 av T08R »

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #9 skrivet: november 09, 2004, 20:18:53 »
Skulle tro att det skiljer mellan tex K motorn och E/F motorerna.
Det gör det iaf på B230 sidan.

Va? Är inte alla volvoblock av samma årsmodell exakt lika? förutom volym
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #10 skrivet: november 09, 2004, 20:26:34 »
Nop. Det sitter starkare stakar och kolvar i B230FT från 93 än det gör i en B230FB från 93.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #11 skrivet: november 09, 2004, 21:11:31 »
okej där ser man
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Z28

  • Medlem
  • Antal inlägg: 173
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #12 skrivet: december 10, 2004, 14:55:24 »
Tar o forsätter den här tråden me.

Hur mycket tror ni man kan ladda med orginl sprut och 531 topp med k-kam!
runt 0,3 eller?

Uppskattad effekt då?

Sen om man vill kunna ladda mer är det till o fixa annan tändning så man kan backa tändningen eller är det mer som måste bytas?
Tänkte om man införskaffar sig MSD 6 BTM eller MSD DIS-2 6212.

MVH
Alex.S
Jag ångrar ingenting!!

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #13 skrivet: december 10, 2004, 14:59:21 »
Är det inte mer dricka som behövs? Alltså kunna köra fetare blandning vid laddtryck än vad snål-Jet levererar

kompsänka? Eller porta... mer ladd eller mer riktiga hk
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #14 skrivet: december 10, 2004, 15:28:21 »
Vill du ladda så på en originalmotor så skulle jag först byta btr till en på 3bra (från 240,740,940) så får man lite extra soppa. Sen kan man ju byta spridarna också till turbospridare får tex 740 om det skulle behövas. Men då har du så mycket soppa att man kan ladda iaf 0,7 och undrar hur motorn mår av det med original komp.

Är nog inte fel att ta bort regina tändningen och ersätta den med ett MSD. Men ska man börja göra så seriösa grejer då sulle jag bygga på en B230 istället. Man får ju några hästar gratis med större cylindervolym och mer vrid också.

Tycker inte B200motorn är värd att turbokonvertera om man ser till hur lite pengar man får ett b230 block.

Du snackar om att lägga ner pengar på en 531 topp och sen en K-kam. Msd tändning mm. Köper du ett B230 block 89 och uppåt så har du en bra grund att bygga tyrbo på.

Har du en 531 topp?
Jag har ju en B230FB motor ståendes, på dom sitter det 531 topp med VX3-kam. Sen har jag turbokovar och stakar också om du vill bygga så det ska hålla. Har du dom i det blocket och köper nya lager till vevaxeln och stakarna så håller det för ca 300hk. Kan sälja FB motorn och stakar, kolvar för 4000. Då får du allt som står i min säljes tråd om FB motorn och kolvar och stakar från en FT motor.

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2112
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #15 skrivet: december 10, 2004, 16:20:38 »
Hur stor chans har man att turbokonvertera o inte bli "stoppad" av SBP? (Vid lättare trimmning då alltså)

Måste man inte alltid kompsänka vid turbokonverterin?
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #16 skrivet: december 10, 2004, 16:27:40 »
Om man turbokonverterar så blir man "alltid" stoppad hor sbp. Men även där kan man ju ha tur och få någon som inte har koll på det eller inte bryr sig.

Nej man måste inte kompsänka vi turbokonvertering, man gör man det inte så kan man inte ladda speciellt mycket.

Z28

  • Medlem
  • Antal inlägg: 173
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #17 skrivet: december 10, 2004, 17:45:16 »
T08R:
Nej har ingen 531 än, skulle åkt o kollat/köpt en idag men tiden försvann!
Men din motor låter intressant.
Kan ju iaf komma förbi o kolla på den om det går bra.

Men frågan då.
som jag ställde i en annan tråd. Om man måste byta hela kabelhärvan eller om man bara kan trycka i FB motorn o koppla in.

MVH
Alex.S
Jag ångrar ingenting!!

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #18 skrivet: december 11, 2004, 14:21:26 »
Det blir nog att byta hela kabelhärvan. Och den har jag inte...
Freedo här på forumet ska kolla på motorn imorron. Så inte säkert att den finns kvar. Men vad jag har förstått så va han inte intresserad av kolvarna och stakarna så dom kan jag sälja om han köper motorn.

Z28

  • Medlem
  • Antal inlägg: 173
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #19 skrivet: december 11, 2004, 14:27:29 »
Stakarna är samma på dessa motorer.
Däremot skilljer sig kolvarna på turbo motorn.

MVH
Alex.S
Jag ångrar ingenting!!

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #20 skrivet: december 11, 2004, 14:30:50 »
Tror inte stakarna är samma. Ska va starkare på turbomotorerna. Kommer inte äta gift på det men är 95% säker.

Z28

  • Medlem
  • Antal inlägg: 173
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #21 skrivet: december 11, 2004, 14:34:24 »
Nja stakarna är samma men men!
Det kan man diskutera tills man plockat isär motorn.

Men om inte Freedo köper motorn i morgon, så kan du väl skicka ett PM eller något. Så kommer jag över o kollar på den.

MVH
Alex.S
Jag ångrar ingenting!!

Nemesis

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1019
    • Visa profil
    • Min blogg
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #22 skrivet: december 11, 2004, 15:25:33 »
En klok man sa en gång att "på volvos motorer kan man inte vara säker på något, det behöver inte vara samma toppar, stakar eller kolvar bara för att två motorer har samma beteckning"...
/Peter Olesen
"Hastigheten är inte allt. Det är tiden till laglig hastighet som är intressant"

Spritis

  • Gäst
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #23 skrivet: december 11, 2004, 22:56:41 »
Dom flesta volvo motorer tål stryk.  he he
Ta bara nått som finns och ladda ihjäl den och ha kul.
Det är ju det vi vill ha. Inte turbo på en pålitlig bil som man måste ha till affären eller jobbet. Glöm det helt enkelt.
Bygg efter delar som du har. Dubbla packningar :
Svar unvik detta. Jag har blåst ett antal packningar och tillslut fick jag tillverka special skärringad packning.
Då höll det och håller fortfarande. Ändå tar jag ut max 250 hk med Etanol som är mycket snällare än bensin.
Kör du på Etanol behöver du inte ens kompsänka !
Kan bara tipsa att antingen köper du Lummenition sprut eller kör du på förgasare. Inte klipp och klistra ! Det kan gå men jag lovar att du kommer tröttna när det bara bråkar. Förresten kör på Etanol !  Jag har kört säkert 1000 mil med min orginalmotor med org kolvar (ej smidda) org ventiler och org fjädrar. Funkar stabilt.
Har laddat 1.5 bar No problemo. Gör det med 98 okt  he he  = RAS

Mvh Spritis , som tycker att sprit är bra till mycket  ;)

Ps Lycka till Ds

 

Xtreme

  • JuniorMedlem
  • **
  • Antal inlägg: 51
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #24 skrivet: januari 21, 2005, 10:11:09 »
kollade lite på blekinge streetcars forum och hittade detta

http://forum.streetcars.nu/viewtopic.php?t=2033

om ni har frågor kring volvo motorer så ska ni prata med dannej han kan det mesta om volvo motorer ;D
<=|Nu är det bara resten kvar|=>

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #25 skrivet: januari 21, 2005, 16:45:22 »
Länken funkar inte för mig :(
Hoppas den gör det för er andra.

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
Re:Turbokonvertera B200K
« Svar #26 skrivet: januari 21, 2005, 17:12:36 »
Länken funkar inte för mig :(
Hoppas den gör det för er andra.

Nej, här är orsaken:

This page is unreachable due a DNS change.
If you have any questions you are welcome to send a email to me.

Kind regards Christian Spiropoulos, spichr@telia.com.


"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.