Ämne: Fördelar/nackdelar FT - ET ?

[Amplify]

Skulle vilja veta fördelar och nackdelar med FT och ET, är inte säker på vilken man ska köpa.

Vilken är stabilast vid trimmning?
Vilken är det som är nyast?
Vilken hade oljekylda kolvar?

Och gärna lite annan information om ni har.

Tack och hej

[Z28]

Vad du än gör köp inte ET!
Totalt kasst o trimma.
Veven börjar typ svikta om du varvar något för mycket osv. Ett ostabilt block.

B230FT är en bra motor, o om du ska ha olje dusch under kolvarna så ska det vara en motor runt -92 -93!
Men det där är lite olika, vissa säger -90 andra säger -92 osv. men det går ju kolla upp.!
In på 90-talet iaf.

MVH
Alex.S

[T08R]

B230FT är det du ska ha om du skall trimma.
Någon gång under -92 kom oljekylningen av kolvarna på dom så välj ett block från -93 eller nyare. B230FK är exakt samma block och det kom -95 så det är också ett bra alternativ. Fördelen med FK är att alla har oljekylning så där behöver man inte skruva isär och kolla själv om man är osäker på hur seriös säljaren är.

[NimitZ]

Men ET blocken har väll bla. smidda kolvar orginal??
men de kanske är skit ändå?

[Z28]

Om B230ET hade smidda kolvar eller inte gör inte saken bättre då placering av axiallager + stakarnas grovlek är totalkasst.

MVH
Alex.S

[T08R]

Det satt de i B23ET. Lite dum frågeställning när man inte vet om det är B23 eller B230 han är ute efter.

B23ET är ok om man inte ska ha jätte mycket effekt ca 250hk.
B230FT från -89 till -92 är bättre än B23ET och klarar ca 300hk.
B230FT från -93 till -98 och FK har fördelen att dom har oljekylning av kolvarna och klarar också 300hk.

B23ET förlorar på att man bör byta stakarna om man ska upp till 300hk och att blocket är mindre stablit tack vare gjutningen. Men är man nöjd med 250hk och inte tänker trimma mer sen så är det ett bra block för dom pengarna.

B230FT från -89 till -98 och FK är bra block det är stakarna som inte håller för högre effekt. Det finns personer som bromsat 500hk med original kolvar och smidda stakar. Så sattsar man på 400hk så är det ett sådant block man bör välja. Stakar kostar ca 5000 om man köper dom av Parner och dom håller för dom flästa, finns motorer bromsade med över 1000(!!!)hk med dom stakarna.

Oljekylningen av kolvarna är alltid att föredra fördelarna vägeröver nackdelarna. Frågan är om det är värt dom extra pengarna som dom blocken kostar. Själv tyckte jag det men skulle inte ha valt det om jag hade som mål att landa på 350hk. Tycker det kan vara värt det om man satsar på ca 400hk och uppåt.

[NimitZ]

B23ET är ok om man inte ska ha jätte mycket effekt ca 250hk.
B230FT från -89 till -92 är bättre än B23ET och klarar ca 300hk.
B230FT från -93 till -98 och FK har fördelen att dom har oljekylning av kolvarna och klarar också 300hk.

Menar du att man kan få ut de ur orginal blocket utan att göra nått arbete på den?

[T08R]

Ja original blocken tål det om allt i dom är bra i dom, lager mm.

[NimitZ]

på vallåkra sålde dem nåra i hyffsat sick

http://www.badanka.com/~nimitz/index.php?bigimage=Landet-V33-Vallakra2004-08-14-15%2FIMGP2032.JPG

[Amplify]

Tackar för all info. Fortsätt disskutionen bäst ni vill

[Mefistofeles]

b234F kanske är något att kolla in, den har balansaxlar:

[Mefistofeles]

Lite fakta:

[Amplify]

Mjo men vill ha överladd

[FREJ]

Mjo men vill ha överladd

Kör 16V om du lätt vill komma upp över 450-500hk.

[Amplify]

Mjo men vill ha överladd

Kör 16V om du lätt vill komma upp över 450-500hk.

Vad menar du? På vilket sätt ger 16v mig överladd?  

[FREJ]

Mjo men vill ha överladd

Kör 16V om du lätt vill komma upp över 450-500hk.

Vad menar du? På vilket sätt ger 16v mig överladd?  

Nej det är klart.. får man ju bygga. Men jag menade att det är lätt att få ut stora effekter även från en orginal 16V-topp.. gränsen för 8-ventilers ligger väl runt 450-500 och då är det så det skriker..

Fast frågan är om du "vill" ha så många hästar i 360:n  

[Z28]

Att säga att det är lätt att få ut 450-500hk ut en 16V är kanske fel.
Men det är lättare.

Sen är frågan som jag själv har ställt mig nu varge gång jag går o lägger mig.
Hur mycket är lagom förmycket i en 360?

Själv har jag kommit fram till att om det blir sugistrim så nöjer jag mig med 160HK och då är jag väldigt glad.
Men siktar på 145-150hk. (mer realistiskt.)

Om det blir turbo så är målet 200hk men nöjer mig gott o väl med 160hk.
Det är ju en 360. Väger inte direkt så jätte mycket så jag tror att den kommer bli mycket rolig med 160hk, det är ju ändå 50hk mer, och 50 hk är alltid 50hk.

Sen vad som händer är en fråga som man tar då, om man fastnar för att trimma 360 eller om man går på något annat.


MVH
Alex.S

[Amplify]

Visst.. en 200pollars sugis har jämnare effekt men en 200pollars turbo360 är fan så mycket ballare!

[micke_art_racing]

Jag undrar ibland vad alla uppgifter om vilket block som håller bäst kommer ifrån!? B21ET blocket har det tagits ur rejäla effekter ur likaså B23ET under många år, men det verkar oftast som om dessa inte är lika bra när man läser på nätet. Och då finns det många snurror som det bromsat både 6-7-800k ur med dessa blocken...

Jag kör på B21ET, det tycker jag verkar vara stabilast, B230FT säger de skall hålla bättre, men det vet jag flera som får fylla med plastbetong för att det rasar vid 500hk.

Volvos gamla block är duktigt stabila grejer.